燃油加热器性能及部件故障检测装置制造方法及图纸

技术编号:16874437 阅读:189 留言:0更新日期:2017-12-23 12:13
本实用新型专利技术公开一种燃油加热器性能及部件故障检测装置,包括电磁阀,其中:所述电磁阀的正极(X1‑7)依次串联有第十四电阻(R14)和晶体管(T7),所述晶体管(T7)的基极输入电磁阀控制信号(RC0);所述电磁阀的负极(X1‑3)依次串联有自恢复保险(FU2)、场效应管(T12)和过热传感器(X6)后接地;所述电磁阀的负极(X1‑3)还连接有电磁阀检测电路,用于检测所述电磁阀负极(A)的电压;所述场效应管的输出端还连接有过热检测电路,用于检测所述场效应管输出端(B)的电压。本实用新型专利技术用于在加热器使用过程中了解加热器的运行状况,能够准确定位加热器的故障源,便于迅速排除故障。

Performance and component fault detection device for fuel heater

The utility model discloses a fuel heater performance and component fault detection device comprises an electromagnetic valve, wherein the anode of the electromagnetic valve (X1 7) series fourteenth resistor (R14) and transistor (T7), the transistor (T7) of the base input electromagnetic valve control signal (RC0); the cathode of the electromagnetic valve (X1 3) which are connected in series to a self recovery safety (FU2), field effect transistor (T12) and overheat sensor (X6) after grounding; the cathode of the electromagnetic valve (X1 3) is connected with a detection circuit for detecting the electromagnetic valve, the electromagnetic valve (anode A) of the output voltage; the FET end is connected with the overheating detection circuit for detecting the FET output voltage (B). The utility model is used to understand the running state of the heater in the process of using the heater, locate the failure source of the heater accurately, and quickly and troubleshoot.

【技术实现步骤摘要】
燃油加热器性能及部件故障检测装置
本技术涉及供暖设备
,特别涉及一种车用液暖、风暖燃油加热器性能及部件检测装置。
技术介绍
燃油加热器主要用于冬季预热发动机并供货车驾驶室取暖或客车车厢取暖,能够基本客车和其他车辆的采暖要求并占据了绝大部分市场。现有的燃油加热器大多没有故障检测装置,一旦加热器出现电磁阀短路、断路、设备过热等故障,排查故障点及维修的过程十分不便。因此,如何在加热器使用过程中了解加热器的运行状况,定位加热器的故障源并迅速排除故障,成为本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
本技术针对现有燃油加热器存在的检测、诊断方面的不足,提供一种快速定位故障源的装置,具体采用以下技术方案:一种燃油加热器性能及部件故障检测装置,包括电磁阀,其中:所述电磁阀的正极(X1-7)依次串联有第十四电阻(R14)和晶体管(T7),所述晶体管(T7)的基极输入电磁阀控制信号(RC0);所述电磁阀的负极(X1-3)依次串联有自恢复保险(FU2)、场效应管(T12)和过热传感器(X6)后接地;所述电磁阀的负极(X1-3)还连接有电磁阀检测电路,用于检测所述电磁阀负极(A)的电压;所述场效应管的输出端还连接有过热检测电路,用于检测所述场效应管输出端(B)的电压。根据本技术提出的燃油加热器性能及部件故障检测装置,其中,所述电磁阀检测电路包括第十二极管(D10)和第十二二极管(D12);所述第十二二极管(D12)的正极与所述电磁阀的负极(X1-3)相连,所述第十二二极管(D12)的负极与所述电磁阀的正极(X1-7)相连;所述第十二极管(D10)的负极分别连接所述电磁阀的负极(X1-3)和所述第十二二极管(D12)的正极,一电磁阀检测信号(RB5)通过串联的第一分压电阻(R47)后输入所述第十二极管(D10)的正极。根据本技术提出的燃油加热器性能及部件故障检测装置,其中,所述过热检测电路包括第十六二极管(D16),所述第十六二极管(D16)的负极连接所述过热传感器(X6)的输入端,一过热温度检测信号(RC7)通过串联的第二分压电阻(R45)后输入所述第十六二极管(D16)的正极。根据本技术提出的燃油加热器性能及部件故障检测装置,其中,所述电磁阀与一充电电容(C7)并联。与现有技术相比,本技术的故障检测装置具有检测可靠、集成化高、成本低廉等特点,对经济效益和社会效益都具有重要的意义。附图说明图1为本技术的电路结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图,对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例,本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本技术保护的范围。请参阅图1,为本技术的电磁阀、加热器过热检测电路示意图。其中圆圈内的部分为检测电路,用于检测电磁阀的开路、短路状态以及检测燃油加热器是否过热。其中X1-7,X1-3连接电磁阀的正负极;X1-7连接电源正极,经由T12场效应管控制通断,X6连接过热断开温度开关后接地。当电磁阀正常时,A点为高电平,RB5检测到高电平,电磁阀功能正常;当电磁阀开路时,A点经由R44、R11分压为低电平,RB5检测到低电平,即为电磁阀开路;当RC0为低电平时,场效应管T12打开,回路接通,当电磁阀正常时,A点接地,RB5为低电平,电磁阀正常;当电磁阀短路时,即X1-7,X1-3两点连接在一起,自恢复保险FU2断开,A点为高电平,RB5此时检测到高电平,判断电磁阀短路。当燃油加热器未出现过热时,VCC、R18、D16、X6与地形成回路,B点为低电平;当RC7检测到低电平时,燃油加热器正常工作,未出现过热情况;当燃油加热器出现过热时,X6过热传感器断开,B点为高电平,当RC7检测到高电平时,判断加热器出现过热状态。使用时,加热器主机开关打开,给加热器控制器启动信号,加热器指示灯亮,进入工作状态。通过检测电路实时监控故障,当有故障发生时,通过闪码提示对应故障;当无故障发生时,加热器指示灯长亮。关闭主机开关,检测装置停止工作。本技术的故障检测装置相关软件设置如下:燃油加热器控制器检测到YV电磁阀开路或短路后输出7长5短故障闪码,通过加热器开关指示灯HL2显示对应故障;当燃油加热器过热后,过热传感器断开,燃油加热器控制器检测到过热传感器断开信号10长5短故障闪码,通过加热器开关指示灯HL2显示对应故障。故障信息代码表如下表所示:3.1显示信息表序号故障代码序号故障代码1无法启动1长5短7电磁阀故障7长5短2加热器熄火2长5短8电机故障8长5短3电源电压故障3长5短9水泵故障9长5短4系统过热4长5短10过热传感器开路10长5短5点火传感器开路5长5短11电热塞故障11长5短6室温传感器故障6长5短12自动停机后加热器没有灭火12长5短对应指示灯的闪码识别表如下表所示:3.1闪码识别表综上所述,本技术提出的故障检测装置适用于风暖、液暖加热器,硬件上与加热器控制器集成,采用与加热器相同电压的供电方式,能够定位故障源到某一负载,且具备运行当中实时检测的功能。软件方面设置故障输出为闪码间隔短闪5次为循环划分的固定闪码,长码用来区分不同的故障。本技术具有体积小、高集成、检测可靠等特点。本领域普通技术人员可以理解:附图只是一个实施例的示意图,附图中的模块或流程并不一定是实施本技术所必须的。本领域普通技术人员可以理解:实施例中的装置中的模块可以按照实施例描述分布于实施例的装置中,也可以进行相应变化位于不同于本实施例的一个或多个装置中。上述实施例的模块可以合并为一个模块,也可以进一步拆分成多个子模块。最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本技术的技术方案,而非对其限制;尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明,本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换,并不使相应技术方案的本质脱离本技术实施例技术方案的精神和范围。本文档来自技高网...
燃油加热器性能及部件故障检测装置

【技术保护点】
一种燃油加热器性能及部件故障检测装置,包括电磁阀,其特征在于:所述电磁阀的正极(X1‑7)依次串联有第十四电阻(R14)和晶体管(T7),所述晶体管(T7)的基极输入电磁阀控制信号(RC0);所述电磁阀的负极(X1‑3)依次串联有自恢复保险(FU2)、场效应管(T12)和过热传感器(X6)后接地;所述电磁阀的负极(X1‑3)还连接有电磁阀检测电路,用于检测所述电磁阀负极(A)的电压;所述场效应管的输出端还连接有过热检测电路,用于检测所述场效应管输出端(B)的电压。

【技术特征摘要】
1.一种燃油加热器性能及部件故障检测装置,包括电磁阀,其特征在于:所述电磁阀的正极(X1-7)依次串联有第十四电阻(R14)和晶体管(T7),所述晶体管(T7)的基极输入电磁阀控制信号(RC0);所述电磁阀的负极(X1-3)依次串联有自恢复保险(FU2)、场效应管(T12)和过热传感器(X6)后接地;所述电磁阀的负极(X1-3)还连接有电磁阀检测电路,用于检测所述电磁阀负极(A)的电压;所述场效应管的输出端还连接有过热检测电路,用于检测所述场效应管输出端(B)的电压。2.根据权利要求1所述的燃油加热器性能及部件故障检测装置,其特征在于,所述电磁阀检测电路包括第十二极管(D10)和第十二二极管(D12);所述第十二二极管(D12)的正极与所述电磁阀的负极(X1...

【专利技术属性】
技术研发人员:王伟郝胜兵晋世强鲁国江蒋海涛郭畅李文娟王东刁洪莹
申请(专利权)人:河北宏业永盛汽车加热器股份有限公司
类型:新型
国别省市:河北,13

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