一种高强度车门锁制造技术

一种高强度车门锁，包括相互匹配拼接的上壳与下壳、设于上壳与下壳之间的锁定装置，上壳外壁固定有盖板，上壳上设有锁口，锁口两侧设有与其相贯通的活动孔，锁定装置一端为位于其中一侧活动孔内的锁舌，所述锁定装置两侧设有连接销；所述连接销一端固定于盖板上，连接销另一端之间通过连接板相连接；所述盖板、连接销、连接板之间围合形成一口字形结构，锁定装置被包裹于口字形结构内；所述锁舌一侧设有阻尼台阶，阻尼台阶与锁舌之间通过弧形面过渡；所述阻尼台阶与活动孔内壁一侧相接触。本实用新型专利技术的高强度车门锁能最大程度上提高车门锁的强度，保证车门锁锁闭时的牢固性，且能在锁舌进行锁闭动作时起到降噪的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度车门锁
本技术涉及一种车门锁，特别是一种高强度车门锁。
技术介绍
车门锁是一种能够控制车门进行锁闭和开启的装置，车门锁安装于车门侧边，与设于车体门框侧边的锁杆相配合，因此车门锁死的牢固性主要依靠于车门锁的强度，由于车门锁的结构限制，传统的车门锁则是在其一侧外壁上盖合金属盖板来提高自身的强度，金属盖板的存在虽然能够一定程度上提高车门锁的强度，但是一侧强度的加强，易导致整体强度失衡，当车门锁受到强大压力时，未加强强度的另一侧更易出现损坏，从而致使车门锁损坏，无法保证使用寿命。车门锁上设有锁口，锁口两侧设有与其相贯通的活动孔，而锁定装置中的锁舌在车门锁开启时，锁舌位于其中一侧活动孔内，当锁定装置锁闭时，锁舌便会从一侧活动孔伸出，穿过锁口并进入另一侧活动孔，此时锁定装置将锁杆锁于锁口内，车门被锁死在车体上，为了保证锁舌的活动顺畅，因此锁舌位于活动孔之间，且锁舌不与活动孔内壁相接触，但这种结构造成锁舌由于受到阻力过小，在进行锁闭动作时，冲击力过大，不仅易出现磨损，更会造成较大噪音。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种高强度车门锁，它能最大程度上提高车门锁的强度，保证车门锁锁闭时的牢固性，且能在锁舌进行锁闭动作时起到降噪的效果。本技术解决上述技术问题采用的技术方案为：本技术公开一种高强度车门锁，包括相互匹配拼接的上壳与下壳、设于上壳与下壳之间的锁定装置，上壳外壁固定有盖板，上壳上设有锁口，锁口两侧设有与其相贯通的活动孔，活动孔由上壳与盖板围合形成，锁定装置一端为位于其中一侧活动孔内的锁舌，其特征在于：所述锁定装置两侧设有连接销；所述连接销一端固定于盖板上，连接销另一端之间通过连接板相连接；所述盖板、连接销、连接板之间围合形成一口字形结构，锁定装置被包裹于口字形结构内；所述锁舌一侧设有阻尼台阶，阻尼台阶与锁舌之间通过弧形面过渡；所述阻尼台阶与活动孔内壁一侧相接触。所述盖板上设有加强槽。所述加强槽一端延伸出一辅助槽，辅助槽位置与阻尼台阶的位置相对应。所述连接板前端低于后端，连接板自身形成辅助台阶。所述辅助台阶从连接板前端向着连接板后端倾斜。本技术的有益效果是：与现有技术相比，采用本技术结构的高强度车门锁可通过连接销、盖板与连接板之间围合形成口字形结构，将锁定装置紧紧包裹于口字形结构内后，相当于在锁定装置外围有保护箍，不仅能够对锁定装置进行保护，更能提高锁定装置的强度，从而可提高车门锁的强度，延长车门锁的使用寿命，保证车门锁锁闭时的牢固性。与现有技术相比，采用本技术结构的高强度车门锁的阻尼台阶使锁舌从一侧活动孔旋转至另一侧活动孔时，会与另一侧活动孔内壁发生接触，随着活动孔内壁与阻尼台阶的接触摩擦，能够形成阻尼，使锁舌的旋转得到缓冲，减缓锁舌进行锁闭动作时的冲击力，从而起到降噪以及减少磨损的效果。附图说明图1是本技术高强度车门锁的一个角度的结构示意图；图2是本技术高强度车门锁的另一个角度的结构示意图；图3是本技术高强度车门锁的立体图。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明：请参阅图1至图3，本技术提供一种高强度车门锁，包括相互匹配拼接的上壳1与下壳2、设于上壳1与下壳2之间的锁定装置3，上壳1外壁固定有盖板4，上壳1上设有锁口5，锁口5两侧设有与其相贯通的活动孔6，活动孔6由上壳1与盖板4围合形成，锁定装置3一端为位于其中一侧活动孔6内的锁舌7，所述锁定装置3两侧设有连接销8；所述连接销8一端固定于盖板4上，连接销8另一端之间通过连接板9相连接；所述盖板4、连接销8、连接板9之间围合形成一口字形结构，锁定装置3被包裹于口字形结构内；所述锁舌7一侧设有阻尼台阶10，阻尼台阶10与锁舌7之间通过弧形面11过渡；所述阻尼台阶10与活动孔6内壁一侧相接触。所述盖板4上设有加强槽12。所述加强槽12一端延伸出一辅助槽13，辅助槽13位置与阻尼台阶10的位置相对应。所述连接板9前端低于后端，连接板9自身形成辅助台阶14。所述辅助台阶14从连接板9前端向着连接板9后端倾斜。本技术的使用方法如下：本技术的连接销8一端之间通过盖板4相连接，连接销8另一端之间通过连接板9相连接，而连接销8贯穿锁定装置3，并起到连接其他零部件的作用，因此连接销8、盖板4与连接板9之间围合形成口字形结构后，能将锁定装置3紧紧包裹于口字形结构内，相当于在锁定装置3外围有保护箍，不仅能够对锁定装置3进行保护，更能提高锁定装置3的强度，由于在车门与车体之间的锁闭主要依靠于车门锁中的锁定装置，当车门锁闭时，施加于车门上的外力便会集中作用在锁定装置3上，口字形结构的存在则能最大程度上提高锁定装置3的强度，从而提高车门锁的强度，延长车门锁的使用寿命，保证车门锁锁闭时的牢固性。锁舌7一侧设有阻尼台阶10，阻尼台阶10与活动孔6内壁一侧相接触，阻尼台阶10的存在使锁舌7从一侧活动孔6旋转至另一侧活动孔6时，会与另一侧活动孔6内壁发生接触，随着活动孔6内壁与阻尼台阶10的接触摩擦，能够形成阻尼，使锁舌7的旋转得到缓冲，减缓锁舌7在进行锁闭动作时的冲击力，从而起到降噪以及减少磨损的效果，且阻尼台阶10与锁舌7之间通过弧形面11过渡，弧形面11的存在能够减少阻尼台阶10与活动孔6之间的摩擦程度，避免阻尼台阶10与活动孔6之间的摩擦程度过大影响锁舌7正常锁闭的情况。盖板4上设有加强槽12，加强槽12的存在能够进一步提高盖板4的强度，从而最大程度上保证车门锁的强度；加强槽12一端延伸出辅助槽13，辅助槽13的存在能够再次加强盖板4的强度，且辅助槽13位置与阻尼台阶10的位置相对应，因此辅助槽13的存在能够形成一股压力，提高锁舌7与锁杆卡合时的牢固性，避免出现脱钩的情况。连接板9前端低于后端，连接板9自身形成辅助台阶14，辅助台阶14的存在使连接板9形成一个缓冲过渡，当有外力作用在连接板9上时，能够对该外力进行缓冲，保证连接板9的使用寿命。辅助台阶14从连接板9前端向着连接板9后端倾斜，这种结构设置使辅助台阶14能够最大程度上增强连接板9自身的缓冲性，避免出现由于过于刚硬导致遇到外力时易断裂的情况。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高强度车门锁，包括相互匹配拼接的上壳与下壳、设于上壳与下壳之间的锁定装置，上壳外壁固定有盖板，上壳上设有锁口，锁口两侧设有与其相贯通的活动孔，活动孔由上壳与盖板围合形成，锁定装置一端为位于其中一侧活动孔内的锁舌，其特征在于：所述锁定装置两侧设有连接销；所述连接销一端固定于盖板上，连接销另一端之间通过连接板相连接；所述盖板、连接销、连接板之间围合形成一口字形结构，锁定装置被包裹于口字形结构内；所述锁舌一侧设有阻尼台阶，阻尼台阶与锁舌之间通过弧形面过渡；所述阻尼台阶与活动孔内壁一侧相接触。

【技术特征摘要】
1.一种高强度车门锁，包括相互匹配拼接的上壳与下壳、设于上壳与下壳之间的锁定装置，上壳外壁固定有盖板，上壳上设有锁口，锁口两侧设有与其相贯通的活动孔，活动孔由上壳与盖板围合形成，锁定装置一端为位于其中一侧活动孔内的锁舌，其特征在于：所述锁定装置两侧设有连接销；所述连接销一端固定于盖板上，连接销另一端之间通过连接板相连接；所述盖板、连接销、连接板之间围合形成一口字形结构，锁定装置被包裹于口字形结构内；所述锁舌一侧设有阻尼台阶，阻尼台阶与锁舌之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：付礼涛，沈军勤，沈孔建，李辉，严岳楠，
申请(专利权)人：台州市重发汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33