一种后侧围内护板制造技术

技术编号:16836105 阅读:18 留言:0更新日期:2017-12-19 19:07
本实用新型专利技术属于汽车内饰领域,具体涉及一种后侧围内护板。包括左内护板、右内护板和熔接线,所述熔接线由两根第一熔接线、两根第二熔接线和一根成弧线形状的第三熔接线组成;两根第一熔接线的一端相互连接,其中,一根第一熔接线的另一端连接右内护板,并且该第一熔接线还通过第二熔接线连接右内护板,另一根第一熔接线的另一端连接所述第三熔接线的一端,并且该第一熔接线还通过第二熔接线连接左内护板,所述第三熔接线的另一端连接左内护板。其优点是:进胶点的数量减少,熔接线的结构优化,外观质量优,生产质量高。

A rear side enclosure

The utility model belongs to the field of automobile interior decoration, in particular to a rear side enclosure. Including the left inner panel, right inside the guard plate and the weld line, the weld line is composed of two first weld lines, two second welding lines and a third arc shape of weld line; one end of two first weld lines are connected to each other, wherein, the other end of a first weld line connecting the right inner panel the first, and the weld line through second weld line connection right inside the shield, the other end is connected with the third end of the other root weld line weld line first, and the first weld line through second weld line connecting the left inner panel, the third weld line connected to the other end of the left supporting board. Its advantages are as follows: the quantity of the injection point is reduced, the structure of the fuse wiring is optimized, the appearance quality is excellent, and the production quality is high.

【技术实现步骤摘要】
一种后侧围内护板
本技术属于汽车内饰领域,具体涉及一种后侧围内护板。
技术介绍
后侧围内护板一般注塑成型制品,其在生产过程中表面气花、冷料、熔接痕明显、造成不良率20%-30%,直接造成返工浪费,生产相对稳定性较差。注塑成型过程中经常会产生熔接线,熔接线是注塑成型制品最严重的成型缺陷之一,它不但影响制品的外观质量,而且熔接线对制品强度有影响,并且在涂漆等后处理时,熔接线难以处理。后经进一步分析主要成因为走胶过程进胶速度太快和进胶位置不合理;浇口尺寸偏小浇口处引起较强的剪切发热,分解产生气体;浇口过多引起熔接线,熔接线处易夹气形成气痕。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术的不足提供一种后侧围内护板,进胶点的数量减少,熔接线的结构优化,外观质量优,生产质量高。为解决上述问题,本技术采用如下技术方案:一种后侧围内护板,包括左内护板、右内护板和熔接线,其特征在于,所述熔接线由两根第一熔接线、两根第二熔接线和一根成弧线形状的第三熔接线组成;两根第一熔接线的一端相互连接,其中,一根第一熔接线的另一端连接右内护板,并且该第一熔接线还通过第二熔接线连接右内护板,另一根第一熔接线的另一端连接所述第三熔接线的一端,并且该第一熔接线还通过第二熔接线连接左内护板,所述第三熔接线的另一端连接左内护板。在上述技术方案的基础上,本技术还可以作如下改进:可选的,所述两根第二熔接线左右对称。与现有技术相比本技术的有益效果为:熔接线与内护板连接处为进胶点,本技术的第一熔接线通过环形的第三熔接线连接左内护板,该位置的进胶点容易出现冷料、气痕,通过环形的第三熔接线连接左内护板,使得由原直冲进胶改为环型走胶,降低次部位进胶流速降低气痕。与传统的内护板相比,左内护板和右内护板各减少一个进胶点,下端的进胶点封堵取消,减少熔接痕,大大改善产品质量和表面效果。附图说明图1为现有技术的后侧围内护板的结构示意图;图2为本技术实施例所述的后侧围内护板的结构示意图;其中,1-第一熔接线,2-第二熔接线,3-第三熔接线,4-左内护板,5-右内护板。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细说明。根据权利要求书和下面的说明,本技术的优点和特征将更清楚。需说明的是,附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比率,仅用以方便、明晰地辅助说明本技术实施例的目的。实施例一种后侧围内护板,如图2所示,包括左内护板4、右内护板5和熔接线,其特征在于,所述熔接线由两根第一熔接线1、两根第二熔接线2和一根成弧线形状的第三熔接线3组成;两根第一熔接线1的一端相互连接,其中,一根第一熔接线1的另一端连接右内护板5,并且该第一熔接线1还通过第二熔接线2连接右内护板5,另一根第一熔接线1的另一端连接所述第三熔接线3的一端,并且该第一熔接线1还通过第二熔接线2连接左内护板4,所述第三熔接线3的另一端连接左内护板4。在上述技术方案的基础上,本技术还可以作如下改进:在一优选方案中,所述两根第二熔接线2左右对称。本技术在制作工艺方面:(1)、降低进胶流速,降低气痕;(2)、增大进胶点尺寸,降低剪切发热分解;(3)、保持热流道板、嘴温度240℃,规避温度过高的发热分解和温度过低造成的浇口冷料和产品缺料;(4)、降低射胶速度,增加射胶压力。与现有技术相比本技术的有益效果为:熔接线与内护板连接处为进胶点,本技术的第一熔接线1通过环形的第三熔接线3连接左内护板4,该位置的进胶点容易出现冷料、气痕,通过环形的第三熔接线3连接左内护板4,使得由原直冲进胶改为环型走胶,降低次部位进胶流速降低气痕。与传统的内护板相比,左内护板4和右内护板5各减少一个进胶点,下端的进胶点封堵取消,减少熔接痕,大大改善产品质量和表面效果。显然,本领域的技术人员可以对技术进行各种改动和变型而不脱离本技术的精神和范围。这样,倘若本技术的这些修改和变型属于本技术权利要求及其等同技术的范围之内,则本技术也意图包括这些改动和变型在内。本文档来自技高网...
一种后侧围内护板

【技术保护点】
一种后侧围内护板,包括左内护板、右内护板和熔接线,其特征在于,所述熔接线由两根第一熔接线、两根第二熔接线和一根成弧线形状的第三熔接线组成;两根第一熔接线的一端相互连接,其中,一根第一熔接线的另一端连接右内护板,并且该第一熔接线还通过第二熔接线连接右内护板,另一根第一熔接线的另一端连接所述第三熔接线的一端,并且该第一熔接线还通过第二熔接线连接左内护板,所述第三熔接线的另一端连接左内护板。

【技术特征摘要】
1.一种后侧围内护板,包括左内护板、右内护板和熔接线,其特征在于,所述熔接线由两根第一熔接线、两根第二熔接线和一根成弧线形状的第三熔接线组成;两根第一熔接线的一端相互连接,其中,一根第一熔接线的另一端连接右内护板,并且该第一熔接线还通...

【专利技术属性】
技术研发人员:曹洪正
申请(专利权)人:武汉嘉华汽车塑料制品有限公司
类型:新型
国别省市:湖北,42

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