一种高强度汽车底盘骨架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高强度汽车底盘骨架，包括前桥、后桥、一号传动轴和二号传动轴，所述二号传动轴的一端设有后桥减震器，且二号传动轴的另一端活动安装有分动器，所述一号传动轴与后桥活动连接，所述前桥的上方设有柱状减震器、刹车装置、发动机和前桥减震器，且柱状减震器与前桥活动连接，所述发动机的一端设有离合器，且离合器与发动机固定连接，所述发动机通过离合器与分动器固定连接，所述前桥减震器与前桥固定连接。本实用新型专利技术所述的一种高强度汽车底盘骨架，设有前桥、后桥、一号传动轴和二号传动轴，能够保证前桥的强度，并能利用高强度的铝合金材料使设备强度增强，防腐性较好，适用不同工作状况，带来更好的使用前景。

A high strength chassis framework for automobile

The utility model discloses a high strength automobile chassis frame, which comprises a front axle, rear axle, a transmission shaft and two transmission shaft, one end of the drive shaft is provided with two rear axle shock absorber, and the other end is No. two shaft mounted actuator, wherein a drive shaft the rear axle and the movable connection, the upper part of the front axle is provided with a cylindrical shock absorber, brakes, engine and front shock absorber, and the cylindrical shock absorber and the front axle is movably connected, one end of the engine is provided with a clutch, and is fixedly connected with the engine clutch, the engine brake is fixedly connected through the clutch and the points. The front axle is fixedly connected with the front axle shock absorber. The utility model relates to a high strength automobile chassis frame, a front axle, rear axle, a transmission shaft and a transmission shaft two, to ensure the strength of the front axle, and can use Aluminum Alloy material with high strength to strength, good corrosion resistance, suitable for different working conditions, bring better prospects.

【技术实现步骤摘要】
一种高强度汽车底盘骨架
本技术涉及一种汽车底盘骨架设备，特别涉及一种高强度汽车底盘骨架。
技术介绍
汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶，传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成，离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴，汽车上用制动系使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统。其作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定，行驶系由汽车的车架、车桥、车轮和悬架等组成。汽车的车架、车桥、车轮和悬架等组成了行驶系，行驶系的功用是：1、接受传动轴的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶；2、承受汽车的总重量和地面的反力；3、缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性；4、与转向系统配合，保证汽车操纵稳定性。现有的汽车底盘骨架在使用时存在一定的弊端，很多时候由于前桥较重，易发生损坏，且前桥和后桥在使用中极易发生腐蚀，造成物力财力的损失，并且使用中不能合理利用动力传输，当质量过重时，不能带动设备，有时还会损坏设备，带来了一定的影响，为此，我们提出一种高强度汽车底盘骨架。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种高强度汽车底盘骨架，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种高强度汽车底盘骨架，包括前桥、后桥、一号传动轴和二号传动轴，所述二号传动轴的一端设有后桥减震器，且二号传动轴的另一端活动安装有分动器，所述一号传动轴与后桥活动连接，所述前桥的上方设有柱状减震器、刹车装置、发动机和前桥减震器，且柱状减震器与前桥活动连接，所述发动机的一端设有离合器，且离合器与发动机固定连接，所述发动机通过离合器与分动器固定连接，所述前桥减震器与前桥固定连接，所述前桥的两侧固定安装有前轮，所述刹车装置与前桥活动连接，所述发动机的一侧设有排气管，所述后桥的一侧固定安装有防护栏，所述后桥的两侧设有后轮，且后轮与后桥固定连接。进一步地，所述前桥的数量为两组。进一步地，所述前桥和后桥都为高强度的铝合金材料制成。进一步地，所述柱状减震器的数量为四组。进一步地，后桥减震器与后桥活动连接与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：该新型高强度汽车底盘骨架，在使用时，通过设置发动机，所述发动机的一端设有离合器，且离合器与发动机固定连接，所述发动机通过离合器与分动器固定连接，将发动机产生的动能通过离合器来进行减速，然后配合分动器，将所产生的动能传递到一号传动轴和二号传动轴，通过一号传动轴和二号传动轴的结合，其中一号传动轴和二号传动轴均单独与分动器连接，可以方便对分动器的安装和拆卸，便于对传动机构进行维护，同时良好的动能分散装置，能在当设备在高强度状态下，也能很好的利用传动轴的作用力，使后桥、一号传动轴和二号传动轴形成稳定的三角支架，更加稳定，起到很高的动力效果，同时通过设置后桥减震器和前桥减震器，其二号传动轴的一端设有后桥减震器，前桥的上方设有前桥减震器，能在底盘骨架运转中起到缓震的作用，从而避免设备共振而发生断裂，通过把前桥的数量设为两组，两组并列运行，当在高强度运转过程中，前桥受力较大，双前桥的设计能起到稳定作用，避免发生损坏，同时该前桥和后桥都为高强度的铝合金材料制成，该高强度的铝合金材料为百恩威品牌的，通过使用此铝合金材料，其强度为抗拉强度630-730MPa，屈服强度580-690MPa，能满足日常的高强度需要，较为实用。本技术所述的一种高强度汽车底盘骨架，设有前桥、后桥、一号传动轴和二号传动轴，能够保证前桥的强度，并能利用高强度的铝合金材料使设备强度增强，防腐性较好，适用不同工作状况，带来更好的使用前景。【附图说明】图1为本技术用于汽车的高强度汽车底盘骨架的整体结构示意图。图2为本技术用于汽车的高强度汽车底盘骨架的局部视图。图中：1、前桥；2、发动机；3、前桥减震器；4、柱状减震器；5、前轮；6、刹车装置；7、离合器；8、后轮；9、排气管；10、防护栏；11、后桥；12、后桥减震器；13、一号传动轴；14、二号传动轴；15、分动器。【具体实施方式】为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。如图1-2所示，一种高强度汽车底盘骨架，包括前桥1、后桥11、一号传动轴13和二号传动轴14，所述二号传动轴14的一端设有后桥减震器12，且二号传动轴14的另一端活动安装有分动器15，所述一号传动轴13与后桥11活动连接，所述前桥1的上方设有柱状减震器4、刹车装置6、发动机2和前桥减震器3，且柱状减震器4与前桥1活动连接，所述发动机2的一端设有离合器7，且离合器7与发动机2固定连接，所述发动机2通过离合器7与分动器15固定连接，所述前桥减震器3与前桥1固定连接，所述前桥1的两侧固定安装有前轮5，所述刹车装置6与前桥1活动连接，所述发动机2的一侧设有排气管9，所述后桥11的一侧固定安装有防护栏10，所述后桥11的两侧设有后轮8，且后轮8与后桥11固定连接。其中，所述前桥1的数量为两组。其中，所述前桥1和后桥11都为高强度的铝合金材料制成。其中，所述柱状减震器4的数量为四组。其中，后桥减震器12与后桥11活动连接。需要说明的是，本技术为一种高强度汽车底盘骨架，在使用时，通过设置发动机2，所述发动机2的一端设有离合器7，且离合器7与发动机2固定连接，所述发动机2通过离合器7与分动器15固定连接，将发动机2产生的动能通过离合器7来进行减速，然后配合分动器15，将所产生的动能传递到一号传动轴13和二号传动轴14，通过一号传动轴13和二号传动轴14的结合，其中一号传动轴13和二号传动轴14均单独与分动器15连接，可以方便对分动器15的安装和拆卸，便于对传动机构进行维护，同时良好的动能分散装置，能在当设备在高强度状态下，也能很好的利用传动轴的作用力，使后桥11、一号传动轴13和二号传动轴14形成稳定的三角支架，更加稳定，起到很高的动力效果，同时通过设置后桥减震器12和前桥减震器3，其二号传动轴14的一端设有后桥减震器12，前桥1的上方设有前桥减震器3，能在底盘骨架运转中起到缓震的作用，从而避免设备共振而发生断裂，通过把前桥1的数量设为两组，两组并列运行，当在高强度运转过程中，前桥受力较大，双前桥的设计能起到稳定作用，避免发生损坏，同时该前桥1和后桥11都为高强度的铝合金材料制成，该高强度的铝合金材料为百恩威品牌的，通过使用此铝合金材料，其强度为抗拉强度630-730MPa，屈服强度580-690MPa，能满足日常的高强度需要，较为实用。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高强度汽车底盘骨架，包括前桥(1)、后桥(11)、一号传动轴(13)和二号传动轴(14)，其特征在于：所述二号传动轴(14)的一端设有后桥减震器(12)，且二号传动轴(14)的另一端活动安装有分动器(15)，所述一号传动轴(13)与后桥(11)活动连接，所述前桥(1)的上方设有柱状减震器(4)、刹车装置(6)、发动机(2)和前桥减震器(3)，且柱状减震器(4)与前桥(1)活动连接，所述发动机(2)的一端设有离合器(7)，且离合器(7)与发动机(2)固定连接，所述发动机(2)通过离合器(7)与分动器(15)固定连接，所述前桥减震器(3)与前桥(1)固定连接，所述前桥(1)的两侧固定安装有前轮(5)，所述刹车装置(6)与前桥(1)活动连接，所述发动机(2)的一侧设有排气管(9)，所述后桥(11)的一侧固定安装有防护栏(10)，所述后桥(11)的两侧设有后轮(8)，且后轮(8)与后桥(11)固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种高强度汽车底盘骨架，包括前桥(1)、后桥(11)、一号传动轴(13)和二号传动轴(14)，其特征在于：所述二号传动轴(14)的一端设有后桥减震器(12)，且二号传动轴(14)的另一端活动安装有分动器(15)，所述一号传动轴(13)与后桥(11)活动连接，所述前桥(1)的上方设有柱状减震器(4)、刹车装置(6)、发动机(2)和前桥减震器(3)，且柱状减震器(4)与前桥(1)活动连接，所述发动机(2)的一端设有离合器(7)，且离合器(7)与发动机(2)固定连接，所述发动机(2)通过离合器(7)与分动器(15)固定连接，所述前桥减震器(3)与前桥(1)固定连接，所述前桥(1)的两侧固定安装有前轮(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王勇，丁超，
申请(专利权)人：东莞华南设计创新院，
类型：新型
国别省市：广东,44