空气压缩机的汽缸出气结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种空气压缩机的汽缸出气结构，尤其是指一种汽缸设有多个出气孔，多个出气孔与一提供活塞体运作的汽缸及一提供马达固定的机板被设计成以塑料材质一体成型制造，即为一独立个体的结构状态，于汽缸顶端上设有一环垣，该环垣外周边延伸一环状的外环凸垣，该外环凸垣与汽缸顶端存有一卡沟槽；前述储气座设有二相对向的嵌夹体，于储气座的内平面往下延伸多个相隔离的竖柱，借由储气座的嵌夹体置进，卡扣于汽缸的卡沟槽中，而空气压缩机所产生的压缩空气可由多个出气孔进入储气座的储气室内，在单位时间进入汽缸的储气室的压缩空气量大增，使被压缩空气能快速地通过出气孔进入储气室内，致使活塞体的运作更为顺畅而提升打气效率。

【技术实现步骤摘要】
空气压缩机的汽缸出气结构
本技术涉及空气压缩机
，尤其是指一种空气压缩机的汽缸出气结构。
技术介绍
现阶段所使用的空气压缩机，其构造基本上具有一汽缸，该汽缸内可提供活塞体进行往复运动而产生压缩空气，所产生的压缩空气可由汽缸的出气孔推移一阀门机构，让压缩空气进入另一用于储存压缩空气的空间，该空间可为一储气座(或是集气箱tank)内的空间，储气座另设有出气口，可将压缩空气输往待充气的物品上，以完成整个充气的目的。由于习知汽缸及储气座二者间的中间壁上仅设有单一出气孔，该出气孔飞开启或关闭受制于一阀门机构，而阀门机构是由一阀座及一弹簧所构成，活塞体所产生的压缩空气将阀座推移并压缩弹簧，压缩空气可进入储气座的储气室内，由于集存在储气室内的压缩空气会对阀座产生背向压，在打气阶段该背向压会压制阀座的开启，相对的即是让活塞体运作时所产生的压缩空气要推移该阀座时会具有阻力而不顺畅，此种让活塞体运作时具有阻力的因素，充气速度变慢，非常容易造成空气压缩机的马达过热，马达运转效率衰减，以致于潜伏马达烧毁的缺失。本技术的设计人即是鉴于习知空气压缩机的汽缸结构设计仍存有缺失，乃予以研发，经多次努力乃发展出本技术。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种使活塞体的运作更为顺畅而提升打气效率，且能轻松快速地达成充气的空气压缩机的汽缸出气结构。基于此，本技术主要采用下列技术手段，来实现上述目的。一种空气压缩机的汽缸出气结构，空气压缩机具有一提供马达固定的机板及一提供活塞体运作的汽缸，该汽缸的一端具有一供活塞体伸入的开口，而另一端则为一设置出气孔的顶壁，当马达转动后，该活塞体在汽缸内进行往复运动而能产生压缩空气，该压缩空气通过顶壁的出气孔进入储气座的储气室内，前述汽缸及机板为以塑料材质一体成型，而且于汽缸顶壁上设有多个出气孔。较佳的，前述出气孔为相同孔径的气孔，所述出气孔的数量为三个，且它们的孔径分别为孔径X、Y、Z，孔径X=Y=Z。较佳的，于汽缸顶端上设有一环垣，该环垣外周边延伸一环状的外环凸垣，该外环凸垣与汽缸顶端存有一卡沟槽；前述储气座设有二相对向的嵌夹体，于储气座的内平面往下延伸多个个相隔离的竖柱，借由储气座的嵌夹体置进卡扣于汽缸的卡沟槽中。较佳的，多个出气孔均设置一相同结构的阀门机构，每一阀门机构均包含一阀座及一弹簧，所述阀座分别封闭住前述出气孔，前述弹簧一端分别置于阀座上，前述储气座的相隔离的所述竖柱套入前述弹簧的另一端，且所述竖柱的末端以些微距离位于前述阀座的上方，限制阀座在启闭动作的弹升高度以达到控制压缩空气的进气量；前述阀座因弹簧的弹张力而完全闭塞出气孔。较佳的，多个出气孔均设置一相同结构的阀门机构，每一阀门机构包含一O型环、一弹簧及一所共用的簧片，该簧片具有一根部，由根部呈放射状方式向周围延伸和各出气孔相对应的分歧片，每一O型环分别置于每一出气孔上，借由簧片的根部定位孔固定于汽缸顶壁上所设置的定位块，使所述分歧片分别压触于O型环上，致使出气孔分别被分歧片所闭塞；分歧片的面积均相应于出气孔的孔径。较佳的，多个出气孔均设置一相同结构的阀门机构，每一阀门机构包含一O型环、一弹簧及一所共用的簧片，该簧片具有一根部，由根部呈树状方式延伸和各出气孔相对应的分歧片，借由簧片的根部固定于汽缸顶壁上所设置的定位块，使出气孔分别被分歧片所闭塞；分歧片的面积均相应于出气孔的孔径。较佳的，多个出气孔为不同孔径的气孔，所述出气孔的数量为三个，所述出气孔的孔径分别为孔径A、B、C，孔径A>B>C。本技术空气压缩机的汽缸出气结构通过前述汽缸及机板为以塑料材质一体成型，而且于汽缸顶壁上设有多个出气孔的设计，空气压缩机具有一提供马达固定的机板及一提供活塞体运作的汽缸，该汽缸的一端具有一供活塞体伸入的开口，而另一端则为一设置出气孔的顶壁，当马达转动后，该活塞体在汽缸内进行往复运动而能产生压缩空气，该压缩空气通过顶壁的出气孔进入储气座的储气室内，前述汽缸及机板为以塑料材质一体成型，而且于汽缸顶壁上设有多个出气孔，空气压缩机所产生的压缩空气可由多个出气孔进入储气座的储气室内，在单位时间进入汽缸的储气室的压缩空气量大增，使被压缩空气能快速地通过出气孔进入储气室内，致使活塞体的运作更为顺畅而提升打气效率。附图说明图1为本技术机板、汽缸及出气孔为一体成型的立体图。图2为本技术机板、汽缸另一角度的立体图。图3为本技术汽缸、阀门机构、储气座的立体分解图。图4为本技术具有多个出气孔的汽缸的平面示意图。图5为图4的出气孔上置设阀座的平面示意图。图6为本技术储气座结合在汽缸的平面示意图。图7为图6的A-A剖面图。图8为图3的储气座结合在汽缸，由齿轮方向观视的平面示意图。图9为本技术汽缸、储气座及另一阀门机构的立体分解图。图10为本技术的多个出气孔置设O型环的汽缸的平面示意图。图11为图10的出气孔上置设簧片的平面示意图。图12为本技术另一实施例，多个不同孔径的出气孔的汽缸的平面示意图。图13为图12的出气孔上置设簧片的平面示意图。【符号说明】11机板111上圆孔112下圆孔12马达13齿轮14活塞体2汽缸20开口21顶壁22环垣221外环凸垣222卡沟槽24、25定位块3储气座30压力表31歧管32泄气阀33、34歧管35嵌夹体36储气室37、38、39竖柱4、5、6出气孔41、51、61O型环42、52、62出气孔7簧片70根部71定位孔72、73、74分歧片75簧片750根部752、753、754分歧片82、83、84弹簧92、93、94阀座。具体实施方式为能详细了解本技术的具体结构，请参考图1至图3，本技术中的空气压缩机，其将提供活塞体14运作的汽缸2及提供马达12固定的机板11设计成以塑料材质一体成型，即为一独立个体的结构状态，该汽缸2的一端具有一可供活塞体14伸入的开口20，而另一端则为一设置出气孔的顶壁21，机板11具有上圆孔111及下圆孔112，上圆孔111可固定住马达12，下圆孔112则可提供齿轮13嵌固，该马达12可带动齿轮13旋转，由齿轮13同时连动一设在汽缸2内的活塞体14，当马达12转动后，该活塞体14可在汽缸2内进行往复运动而能产生压缩空气，该压缩空气可通过顶壁21的出气孔进入储气座3内，当然，该储气座3是用于集存所产生的压缩空气，而储气座3上设有一个或多个出气歧管，譬如用于连接压力表30的歧管31，用于连接泄气阀32的歧管33，另一歧管34则可衔接软管(图中未示出)至待充气物上。请同时参考图1至图7，本技术在汽缸2顶壁21上设计出完全不同于习知单一出气孔的设计方式，于顶壁21上设有多个出气孔，多个出气孔与前述汽缸2及机板11以塑料材质被一体成型制造完成，于本技术的一实施例中的多个出气孔即为出气孔4、5、6，多个出气孔4、5、6可为相同孔径的气孔(可参考图4)，如出气孔4的孔径X、出气孔5的孔径Y、出气孔6的孔径Z，孔径X=Y=Z。前述出气孔4、5、6是为开启或关闭状态，其完全受控于各出气孔所属的阀门机构，于本技术的一实施例中，一阀门机构是由一阀座及一弹簧所构成；所述阀座92、93、94可分别封闭住前述出气孔4、5、6(可参考图5)；弹簧8本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种空气压缩机的汽缸出气结构，空气压缩机具有一提供马达固定的机板及一提供活塞体运作的汽缸，该汽缸的一端具有一供活塞体伸入的开口，而另一端则为一设置出气孔的顶壁，当马达转动后，该活塞体在汽缸内进行往复运动，其特征在于：前述汽缸及机板为以塑料材质一体成型，而且于汽缸顶壁上设有多个出气孔。

【技术特征摘要】
2016.01.18 TW 1051014471.一种空气压缩机的汽缸出气结构，空气压缩机具有一提供马达固定的机板及一提供活塞体运作的汽缸，该汽缸的一端具有一供活塞体伸入的开口，而另一端则为一设置出气孔的顶壁，当马达转动后，该活塞体在汽缸内进行往复运动，其特征在于：前述汽缸及机板为以塑料材质一体成型，而且于汽缸顶壁上设有多个出气孔。2.如权利要求1所述的空气压缩机的汽缸出气结构，其特征在于：前述出气孔为相同孔径的气孔，所述出气孔的数量为三个，且它们的孔径分别为孔径X、Y、Z，孔径X=Y=Z。3.如权利要求1所述的空气压缩机的汽缸出气结构，其特征在于：于汽缸顶端上设有一环垣，该环垣外周边延伸一环状的外环凸垣，该外环凸垣与汽缸顶端存有一卡沟槽；一储气座设有二相对向的嵌夹体，于储气座的内平面往下延伸多个相隔离的竖柱，借由储气座的嵌夹体置进卡扣于汽缸的卡沟槽中。4.如权利要求3所述的空气压缩机的汽缸出气结构，其特征在于：多个出气孔均设置一相同结构的阀门机构，每一阀门机构均包含一阀座及一弹簧，所述阀座分别封闭住前述出气孔，前述弹簧一端分别置于阀座上，前述储气座的相隔离的所述竖柱套入...

【专利技术属性】
技术研发人员：周文三，
申请(专利权)人：周文三，
类型：新型
国别省市：中国台湾,71