一种电池故障检查系统和电动汽车技术方案

本申请公开了一种电池故障检测系统和电动汽车，用于对电动汽车的电力驱动系统进行检测，该电力驱动系统应用于电动汽车，包括驱动电机和供电设备，供电设备包括电池装置，电池装置包括多个并联连接的单体链，单体链包括多个串联连接的电池单体，电池故障检测系统包括多个单体检测电路。其中单体检测电路的数量与电池单体的数量相匹配；单体检测电路设置在电池单体上，单体检测电路用于根据电池单体的输出电压判定电池单体是否发生故障。通过判定相应电池单体出现故障，系统或者用户就能够根据该故障信息作出及时的处置，从而避免电池装置发生严重故障，进而能够避免电动汽车无法正常工作甚至抛锚。

A battery failure inspection system and electric vehicle

The invention discloses a battery fault detection system and electric vehicle electric drive system for electric vehicles to detect the electric drive system used in electric vehicles, including a driving motor and a power supply device, power supply device includes a battery device, a battery device comprises a plurality of parallel connected single chain, single chain including series connected battery monomer battery fault detection system comprises a plurality of single detection circuit. The number of monomer detection circuits matches the number of battery monomers. The monomer detection circuit is set on the battery monomer, and the monomer detection circuit is used to decide whether the battery monomer is malfunctioning based on the output voltage of the battery monomer. By judging the failure of the corresponding battery monomer, the system or the user can make timely disposal according to the fault information, so as to avoid serious failures of the battery device, and then avoid the electric vehicle can not work properly or even anchor.

【技术实现步骤摘要】
一种电池故障检查系统和电动汽车
本申请涉及电动汽车
，更具体地说，涉及一种电池故障检测系统和电动汽车。
技术介绍
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟，需要做多方面的完善。电动汽车一般至少包括车载的供电设备和驱动电机，驱动电机在供电设备的电能供应下工作。由于电动汽车所需的驱动功率较大，因此，在满足较大功率的前提下，供电设备需要较大的电池装置，目前的电池装置一般由多个电池单体通过串并联方式连接，以满足电动汽车对驱动电压和功率的需求。在电池装置的工作过程中，因为制造品质和工作环境的原因，部分电池单体可能会出现故障，如果不能及时检测出来的话会导致整个电池装置发生严重故障，从而造成电动汽车无法正常工作甚至抛锚。
技术实现思路
有鉴于此，本申请提供一种电池故障检测系统和电动汽车，用于对电动汽车的电力驱动系统中的电池装置进行故障检测，以避免由于电池装置中的某个或某些电池单体因故障而导致电池装置发生严重故障。为了实现上述目的，现提出的方案如下：一种电池故障检测系统，应用于电动汽车的电力驱动系统，所述电力驱动系统包括驱动电机和供电设备，所述供电设备包括电池装置，所述电池装置包括多个并联连接的单体链，所述单体链包括多个串联连接的电池单体，所述电池故障检测系统包括多个单体检测电路，其中：所述单体检测电路的数量与所述电池单体的数量相匹配；所述单体检测电路设置在所述电池单体上，所述单体检测电路用于根据所述电池单体的输出电压判定所述电池单体是否发生故障。可选的，所述单体检测电路包括电压检测单元、数据收发单元和故障判定单元，其中：所述电压检测单元用于检测所述电池单体的输出电压，作为第一输出电压；所述数据接收单元通过数据总线与其他电池单体的数据收发单元相连接，用于接收所述其他电池单体的多个输出电压，作为多个第二输出电压；所述故障判定单元用于当所述多个第二输出电压的平均值与所述第一输出电压不匹配时，判定所述电池单体发生故障。可选的，每个所述电池单体上设置有单体切除电路，其中：所述单体切除电路与所述单体检测电路相连接，用于将发生故障的所述电池单体从所述电池链上切除。可选的，所述单体切除电路包括常闭开关和常开开关，其中：所述常闭开关与所述电池单体串联连接，用于当所述电池单体发生故障时断开；所述常开开关与串联的所述电池单体和所述常闭开关并联连接，用于当所述电池单体发生故障时闭合。可选的，所述常闭开关与所述常开开关联动。所述驱动电机包括转子和定子，所述定子上设置有多套驱动线圈，所述供电设备分别与所述多套线圈相连接，用于同时向所述多套驱动线圈供电或则单独向选定的某一套所述驱动线圈供电，每套所述驱动线圈包括三相线圈，所述三相线圈的接线结构为星形或者三角形。可选的，每套所述驱动线圈的相对应的单相线圈为一独立的线圈。可选的，每套所述驱动线圈的相对应的单相线圈为一个完整线圈上的不同分段，所述分段的两端的引线为所述完整线圈的中间抽头。可选的，所述供电设备包括多个电池装置和多个驱动装置，其中：所述电池装置包括多个电池单体，所述多个电池单体通过串联和并联方式连接；每个所述驱动装置的电能输入端分别与对应的所述电池装置相连接、电能输出端与相应的所述驱动线圈相连接。一种电动汽车，包括电力驱动系统，所述电力驱动系统设置有如上所述的电池故障检测系统。从上述的技术方案可以看出，本申请公开了一种电池故障检测系统和电动汽车，应用于电动汽车的电力驱动系统，包括驱动电机和供电设备，所述供电设备包括电池装置，所述电池装置包括多个并联连接的单体链，所述单体链包括多个串联连接的电池单体，所述电池故障检测系统包括多个单体检测电路。其中所述单体检测电路的数量与所述电池单体的数量相匹配；所述单体检测电路设置在所述电池单体上，所述单体检测电路用于根据所述电池单体的输出电压判定所述电池单体是否发生故障。通过判定相应电池单体出现故障，系统或者用户就能够根据该故障信息作出及时的处置，从而避免电池装置发生严重故障，进而能够避免电动汽车无法正常工作甚至抛锚。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本申请提供的一种电力驱动系统实施例的结构示意图；图1a为本申请提供的电力驱动系统的另一种结构示意图；图1b为本申请提供的电力驱动系统的又一种结构示意图；图2为本申请提供的一种电池故障检测系统实施例的结构示意图；图2a为本申请提供的一种电池故障检测系统的结构示意图；图2b为本申请提供的另一种电池故障检测系统的结构示意图。具体实施方式下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。我国的电动汽车重大科技项目的研发开始于2001年，经过两个五年计划的科技攻关以及奥运、世博、“十城千辆”示范平台的应用拉动，中国电动汽车从无到有，技术处于持续进步状态，建立起了具有自主知识产权的电动汽车全产业链技术体系。当前，在各种电动汽车的技术路线中，以混合动力、纯电动汽车和燃料电池汽车为代表的电动汽车被普遍认为是未来汽车能源动力系统转型发展的主要方向，已经成为世界汽车强国和主要汽车制造商发展重点。中国已经是世界汽车产业大国，但“大而不强”，中国未来的汽车工业必须探求新的思路。电动汽车产业有望为中国汽车工业开拓新的增长点。从国外发展情况来看，尽管国外主要发达国家的充电设施建设还处于起步阶段，但是政府支持力度非常大。从国内发展情况来看，中国充电设施建设主要参与者包括国家电网公司、南方电网公司、普天海油、中石化、比亚迪等企业。近几年来，中国已经投产了一定数量的充电站与充电桩，充电方式有快充、慢充、换电池等多种，先期的工作为后续建设提供了宝贵经验。当下，国家电网公司、南方电网公司、普天海油、中石化等企业已经与多数地方政府签订了战略合作协议，制定了较为明确的建设目标和计划，充电站建设开始呈现加速发展的势头。世界各国著名的汽车厂商都在加紧研制各类电动汽车，并且取得了一定程度的进展和突破。第一，日本一直以来，出于对能源危机和环境保护的关注及占领未来世界汽车市场的考虑，日本十分重视电动汽车的研制与开发。从当下世界范围内的整个形势来看，日本是电动汽车技术发展速度最快的少数几个国家之一，特别是在混合动力汽车的产品发展方面，日本居世界领先地位。企业，只有日本的丰田和本田两家汽车公司。1997年12月，丰田汽车公司首先在日本市场上推出了世界上第一款批量生产的混合动力轿车PRIUS。该轿车于2000年7月开始出口北美，同年9月开始出口欧洲，已经在全世界20多个国家上市销售。当下推出的产品已经是多次改进后的第二代产品，其生产工艺更为成熟。根据丰田汽车公司的测试，PRIUS轿车在城市工况下比同本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电池故障检测系统，应用于电动汽车的电力驱动系统，所述所述电力驱动系统包括驱动电机和供电设备，所述供电设备包括电池装置，所述电池装置包括多个并联连接的单体链，所述单体链包括多个串联连接的电池单体，其特征在于，所述电池故障检测系统包括多个单体检测电路，其中：所述单体检测电路的数量与所述电池单体的数量相匹配；所述单体检测电路设置在所述电池单体上，所述单体检测电路用于根据所述电池单体的输出电压判定所述电池单体是否发生故障。

【技术特征摘要】
1.一种电池故障检测系统，应用于电动汽车的电力驱动系统，所述所述电力驱动系统包括驱动电机和供电设备，所述供电设备包括电池装置，所述电池装置包括多个并联连接的单体链，所述单体链包括多个串联连接的电池单体，其特征在于，所述电池故障检测系统包括多个单体检测电路，其中：所述单体检测电路的数量与所述电池单体的数量相匹配；所述单体检测电路设置在所述电池单体上，所述单体检测电路用于根据所述电池单体的输出电压判定所述电池单体是否发生故障。2.如权利要求1所述的电池故障检测装置，其特征在于，所述单体检测电路包括电压检测单元、数据收发单元和故障判定单元，其中：所述电压检测单元用于检测所述电池单体的输出电压，作为第一输出电压；所述数据接收单元通过数据总线与其他电池单体的数据收发单元相连接，用于接收所述其他电池单体的多个输出电压，作为多个第二输出电压；所述故障判定单元用于当所述多个第二输出电压的平均值与所述第一输出电压不匹配时，判定所述电池单体发生故障。3.如权利要求1所述的电池故障检测系统，其特征在于，每个所述电池单体上设置有单体切除电路，其中：所述单体切除电路与所述单体检测电路相连接，用于将发生故障的所述电池单体从所述电池链上切除。4.如权利要求3所述的电池故障检测系统，其特征在于，所述单体切除电路包括常闭开关和常开开关，其中：所述常闭开关与所述电池单体串...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈雷，王祖光，
申请(专利权)人：杭州衡源汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33