一种动力电池模组打包结构制造技术

本实用新型专利技术属于电动汽车电池模组装配集成技术领域，具体涉及一种动力电池模组打包结构，包括软包电池、壳体、侧压板及钢带；所述壳体为槽状结构，所述软包电池平铺在壳体内，所述壳体为至少两层码垛在一起，且各层壳体的开口方向相同，上层壳体的底面与下层壳体内的软包电池的顶面紧密贴合；所述侧压板设有两个，两个侧压板分别压在最外层的两个壳体外侧；所述钢带环绕壳体和侧压板设置至少一圈，用于将两者捆扎固定。本实用新型专利技术在通过压板将多层软包电池压紧固定，并使用钢带进行加固，大大提高了电池模组的结构稳定性，而且打包方式简单、快捷，能够适应大批量生产。

【技术实现步骤摘要】
一种动力电池模组打包结构
本技术属于电动汽车电池模组装配集成
，具体涉及一种动力电池模组打包结构。
技术介绍
电动汽车(包括混合动力)的电池系统由电池组成，实际的电池箱均是由电池电芯经过不同的串/并后形成满足整车需求的动力特性，在电芯串并联后需要将电芯打包结实以具有一定的强度。现有技术中的电池模组打包工序繁琐，电池模组打包强度不稳定，导致电动车的电池装配质量无法满足实际使用要求。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种装配方式简单、结构稳定的动力电池模组打包结构。本技术的技术效果在于：一种动力电池模组打包结构，包括软包电池、壳体、侧压板及钢带；所述壳体为槽状结构，所述软包电池平铺在壳体内，所述壳体为至少两层码垛在一起，且各层壳体的开口方向相同，上层壳体的底面与下层壳体内的软包电池的顶面紧密贴合；所述侧压板设有两个，两个侧压板分别压在最外层的两个壳体外侧；所述钢带环绕壳体和侧压板设置至少一圈，用于将两者捆扎固定。进一步的，还包括端板，所述端板设有两个，且两端板分别围挡在各壳体的两端，且端板的两端分别与两侧压板连接。进一步的，所述壳体的侧壁上以及两侧压板的外表面设有凹槽，各壳体及侧压板上的凹槽顺次连通形成用于容纳钢带的环形槽。优选的，每一圈钢带由至少两根钢带拼接而成。其中一个实施例为：所述每一圈钢带由两根L型钢带拼接而成，另一实施例为：所述每一圈钢带由两根U型钢带拼接而成。优选的，各钢带相互拼接的位置处具有部分重叠区域，该重叠区域通过焊接固定。优选的，所述重叠区域的至少其中一层钢带上设有台阶部，对侧钢带的端部容置与该台阶部的阶梯槽内，使钢带拼接位置处表面平整。优选的，所述壳体的两侧壁的根部向内侧弯折设置，使壳体底部的外侧宽度小于壳体槽口处的内侧宽度，当两层壳体码垛在一起时，上层壳体底部的部分槽体能够插入下层壳体的槽口内。优选的，所述端板的两端设有凸耳，所述凸耳上设有螺钉安装孔，所述侧压板的两端设有与所述凸耳相匹配的卡槽，卡槽内设有螺纹孔。本技术的技术效果在于：本专利技术在通过压板将多层软包电池压紧固定，并使用钢带进行加固，大大提高了电池模组的结构稳定性，而且打包方式简单、快捷，能够适应大批量生产。附图说明图1是本技术的实施例所提供的动力电池模组打包结构立体装配示意图；图2是本技术的实施例所提供的动力电池模组打包结构立体爆炸图；图3是本技术的实施例所提供的动力电池模组打包结构的主视图；图4是图3的A-A剖视图；图5是本技术的实施例所提供的钢带结构示意图；图6是本技术的实施例所提供的L型钢带结构示意图；图7是本技术的另一实施例所提供的U型钢带组成的钢带环结构示意图；图8是本技术的实施例所提供的壳体组装结构截面示意图；图9是本技术的实施例所提供的壳体截面结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本专利技术进行详细的描述。如图1-4所示，一种动力电池模组打包结构，包括软包电池20、壳体10、侧压板11及钢带12；所述壳体10为槽状结构，所述软包电池20平铺在壳体10内，所述壳体10为至少两层码垛在一起，且各层壳体10的开口方向相同，上层壳体10的底面与下层壳体10内的软包电池20的顶面紧密贴合；所述侧压板11设有两个，两个侧压板11分别压在最外层的两个壳体10外侧；所述钢带12环绕壳体10和侧压板11设置至少一圈，用于将两者捆扎固定。还包括端板13，所述端板13设有两个，且两端板13分别围挡在各壳体10的两端，且端板13的两端分别与两侧压板11连接。所述壳体10的侧壁上以及两侧压板11的外表面设有凹槽101，各壳体10及侧压板11上的凹槽101顺次连通形成用于容纳钢带12的环形槽。各钢带12相互拼接的位置处具有部分重叠区域，该重叠区域通过焊接固定。如图7所示，所述重叠区域的至少其中一层钢带12上设有台阶部121，对侧钢带12的端部容置与该台阶部121的阶梯槽内，使钢带12拼接位置处的表面平整。如图8、9所示，所述壳体10的两侧壁的根部向内侧弯折设置，使壳体10底部的外侧宽度小于壳体10槽口处的内侧宽度，当两层壳体10码垛在一起时，上层壳体10底部的部分槽体能够插入下层壳体10的槽口内。所述端板13的两端设有凸耳131，所述凸耳131上设有螺钉安装孔，所述侧压板11的两端设有与所述凸耳131相匹配的卡槽111，卡槽111内设有螺纹孔。本专利技术在通过压板将多层软包电池20压紧固定，并使用钢带12进行加固，大大提高了电池模组的结构稳定性，而且打包方式简单、快捷，能够适应大批量生产。实施例1如图5、6所示，所述每一圈钢带12由两根L型钢带12a拼接而成，实施例2如图7所示，所述每一圈钢带12由两根U型钢带12b拼接而成。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动力电池模组打包结构，其特征在于：包括软包电池、壳体、侧压板及钢带；所述壳体为槽状结构，所述软包电池平铺在壳体内，所述壳体为至少两层码垛在一起，且各层壳体的开口方向相同，上层壳体的底面与下层壳体内的软包电池的顶面紧密贴合；所述侧压板设有两个，两个侧压板分别压在最外层的两个壳体外侧；所述钢带环绕壳体和侧压板设置至少一圈，用于将两者捆扎固定。

【技术特征摘要】
1.一种动力电池模组打包结构，其特征在于：包括软包电池、壳体、侧压板及钢带；所述壳体为槽状结构，所述软包电池平铺在壳体内，所述壳体为至少两层码垛在一起，且各层壳体的开口方向相同，上层壳体的底面与下层壳体内的软包电池的顶面紧密贴合；所述侧压板设有两个，两个侧压板分别压在最外层的两个壳体外侧；所述钢带环绕壳体和侧压板设置至少一圈，用于将两者捆扎固定。2.根据权利要求1所述的动力电池模组打包结构，其特征在于：还包括端板，所述端板设有两个，且两端板分别围挡在各壳体的两端，且端板的两端分别与两侧压板连接。3.根据权利要求1所述的动力电池模组打包结构，其特征在于：所述壳体的侧壁上以及两侧压板的外表面设有凹槽，各壳体及侧压板上的凹槽顺次连通形成用于容纳钢带的环形槽。4.根据权利要求1所述的动力电池模组打包结构，其特征在于：每一圈钢带由至少两根钢带拼接而成。5.根据权利要求4所述的动力电池模组打包结构，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘跃升，
申请(专利权)人：安徽欧鹏巴赫新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34