一种工程车用支腿结构制造技术

本实用新型专利技术为一种工程车用支腿结构，包括大梁，大梁底部横向设置有支腿一、支腿二，支腿一前端通过销轴铰接在一侧大梁的底部，支腿一后端通过一支倾斜液压油缸连接在另一侧的大梁上；支腿二前端通过销轴铰接在支腿一后端铰接大梁的底部，支腿二后端通过一支倾斜液压油缸连接在支腿一前端铰接的大梁上；支腿为伸缩结构支腿；支腿一、支腿二平行、并排设置；倾斜液压油缸两端分别用销轴铰接。本实用新型专利技术支腿离地高度高，不占用上车操作空间，使得整车的通过性更好，用以适应恶劣的作业环境。

【技术实现步骤摘要】
一种工程车用支腿结构
本技术涉及工程车辆的支撑装置，具体是一种工程车用支腿结构。
技术介绍
现在汽车液压支腿主要用于各类机械工程车辆的底盘支撑，起保护底盘和保证作业条件的作用，在不增加车辆宽度和减少机动性的情况下，使其达到具有较大支撑跨度的目的。目前行业内的工程机械车辆一般采用H型支腿，此种结构的液压支腿固接在大梁上，两侧的活动支腿水平伸出后，垂直支腿撑地，支撑起整个车辆。这种H型液压支腿具有以下特点：支撑跨度大、地面适应性好、易于调平。但是此种结构在广泛的市场验证下，存在一些缺陷，由于垂直支腿必须竖直安装在车辆两侧，导致支腿高度过高，影响上车部分的作业空间，而且垂直支腿因需要撑地的使用限制，其离地高度不高，制约了车辆的通过性。本技术提出的液压支腿能够有效避免此类问题。
技术实现思路
本技术为了解决H型液压支腿结构设计上存在的问题，提高支腿离地高度、提高整车通过性，特提出一种工程车用支腿结构。为此本技术的技术方案为，一种工程车用支腿结构，包括大梁，大梁底部横向设置有支腿一、支腿二，其特征在于：支腿一前端通过销轴铰接在一侧大梁的底部，支腿一后端通过一支倾斜液压油缸连接在另一侧的大梁上；支腿二前端通过销轴铰接在支腿一后端铰接大梁的底部，支腿二后端通过一支倾斜液压油缸连接在支腿一前端铰接的大梁上。进一步的改进在于：支腿为伸缩结构支腿。进一步的改进在于：支腿一、支腿二平行、并排设置。进一步的改进在于：倾斜液压油缸两端分别用销轴铰接。有益效果：本技术在支腿跨距不减小的情况下，支腿离地高度高，不占用上车操作空间，使得整车的通过性更好，用以适应恶劣的作业环境。附图说明图1是本技术支腿结构示意图。图2是本技术支腿水平伸出示意图。图3是本技术支腿作业示意图。图中1是支腿一，2是支腿一前端、3是支腿一后端、4是大梁、5是倾斜液压油缸，6是销轴，7是支腿二、8是支腿二前端、9是支腿二后端、h是支腿离地高度。具体实施方式本技术如图1、2、3所示。一种工程车用支腿结构，包括大梁4，大梁4底部横向设置有支腿一1、支腿二7，支腿一前端2通过销轴6铰接在一侧大梁4的底部，支腿一后端3通过一支倾斜液压油缸5连接在另一侧的大梁4上；支腿二前端8通过销轴6铰接在支腿一后端3铰接大梁4的底部，支腿二后端9通过一支倾斜液压油缸5连接在支腿一前端2铰接的大梁4上。所述支腿为伸缩结构支腿。所述支腿一1、支腿二7平行、并排设置。所述倾斜液压油缸5两端分别用销轴6铰接。行车状态下，支腿一1、支腿二7缩回，倾斜液压油缸5缩回，支腿一1、支腿二7呈水平方向固定在大梁4的下边；作业时，支腿一1、支腿二7伸出，倾斜液压油缸5伸出，支腿一1、支腿二7后端支脚撑地。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种工程车用支腿结构，包括大梁，大梁底部横向设置有支腿一、支腿二，其特征在于：支腿一前端通过销轴铰接在一侧大梁的底部，支腿一后端通过一支倾斜液压油缸连接在另一侧的大梁上；支腿二前端通过销轴铰接在支腿一后端铰接大梁的底部，支腿二后端通过一支倾斜液压油缸连接在支腿一前端铰接的大梁上。

【技术特征摘要】
1.一种工程车用支腿结构，包括大梁，大梁底部横向设置有支腿一、支腿二，其特征在于：支腿一前端通过销轴铰接在一侧大梁的底部，支腿一后端通过一支倾斜液压油缸连接在另一侧的大梁上；支腿二前端通过销轴铰接在支腿一后端铰接大梁的底部，支腿二后端通过一支倾斜液压油缸连接在支腿一前端...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁春辉，姚亚运，韩世梽，
申请(专利权)人：湖北杜德起重机械有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42