一种汽车发动机下护板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机下护板，包括安装于发动机仓下端用于密封发动机仓的护板，该护板包括一褶架，褶架的两端分别设置一连接板，与该连接板另一端铰链转动连接一安装板，所述褶架的下端面平行于水平面设置一块底板，底板与褶架下端面之间形成一个以上的通槽，通槽两侧开口端分别通过一密封膜密封，前端密封膜上设置有一个第一进气孔，后端密封膜上设置有第二进气孔，褶架与发动机仓之间设置有一个以上的第三进气孔。本实用新型专利技术通过设置一个褶架，对进来的气流进行导正，使得进入到发动机仓内的气流更加的平稳，另外也可快速带走发动机仓内出来的热空气，且这种结构防撞性能好，具有一定的缓冲性能，使用更加的柔和，有效抵抗一些冲击。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机下护板
本专利技术涉及汽车领域，具体涉及一种汽车发动机下护板。
技术介绍
发动机下护板是汽车中的一个重要的零部件，其主要功能有以下几种：其一是保护发动机底壳，防止路面上突出的石子或崩起的石子撞击发动机底部；其二是防止路面上的尘土或泥粘接在发动机底部进而影响发动机散热，以及尘土或泥粘接在皮带、齿轮等运动件上而导致运动件卡滞的问题；其三是在汽车高速行驶过程中，防止空气从汽车底部混乱进入发动机舱，并在发动机舱内形成乱流，进而提高汽车风阻系数增大耗能的问题。传统的发动机下护板是一种简单的平面结构，设置在发动机舱的底部，并将发动机舱底部完全封住，尽管起到了阻止石子或尘土等异物进入发动机舱的作用，但是会影响发动机舱内部空气的流动，阻碍发动机散热。为了提高发动机的散热效果，在平面结构的发动机下护板上开设通孔，以使外部空气能经过通孔进入发动机舱并带走发动机舱的热量。但是，空气从通孔进入发动机舱的过程是无序的，空气进入发动机舱内部的流动方向也是杂乱无章的，仍然不能达到良好的散热效果。另外，下底板的防撞性差，如果有尖锐物就会破坏下底板，而车主往往很难发现，对发动机后期影响较大。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种具有良好的缓冲能力、又能快速对发动机舱进行散热，快速带走热量的汽车发动机下护板。本专利技术是通过以下技术方案来实现的：一种汽车发动机下护板，包括安装于发动机仓下端用于密封发动机仓的护板，该护板包括一褶架，褶架的两端分别设置一连接板，与该连接板另一端铰链转动连接一安装板，安装板通过螺丝固定安装于底盘上，所述褶架的下端面平行于水平面设置一块底板，底板与褶架下端面之间形成一个以上的通槽，通槽两端开口，其前端开口端正对车辆前进方向，通槽两侧开口端分别通过一密封膜密封，前端密封膜上设置有一个第一进气孔，后端密封膜上设置有第二进气孔，褶架与发动机仓之间设置有一个以上的第三进气孔。作为优选的技术方案，所述褶架包括一个以上的V型架，V型架之间通过一端板连接，所述一个以上的第三进气孔分别设置于端板上。作为优选的技术方案，所述底板两端分别伸出于褶架的两侧。作为优选的技术方案，所述安装板包括安装连板以及设置于安装连板外侧端的L型固定板，L型固定板上设置有螺丝，并将整块下护板安装于底盘上。作为优选的技术方案，所述密封膜采用柔软的橡胶材料制成。本专利技术的有益效果是：本专利技术通过设置一个褶架，能够快速散区发动机仓内的热空气，保证快速散热，另外这种结构防撞性能好，具有一定的缓冲性能，使用更加的柔和，有效抵抗一些冲击。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术的整体结构示意图。具体实施方式本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。如图1所示，包括安装于发动机仓下端用于密封发动机仓的护板，该护板包括一褶架，褶架的两端分别设置一连接板，与该连接板另一端铰链4转动连接一安装板，安装板通过螺丝1固定安装于底盘上，褶架的下端面平行于水平面设置一块底板11，底板11与褶架下端面之间形成一个以上的通槽，通槽两端开口，其前端开口端正对车辆前进方向，通槽两侧开口端分别通过一密封膜8密封，前端密封膜8上设置有一个第一进气孔9，后端密封膜上设置有第二进气孔(未图示)，褶架与发动机仓之间设置有一个以上的第三进气孔5。本实施例中，褶架包括一个以上的V型架6，V型架6之间通过一端板7连接，一个以上的第三进气孔分别设置于端板7上，车辆前进时，气流冲第一进气孔进入到通槽中，部分气流冲第二进气孔排出，发动机仓内的热空气通过第三进气孔排入到通槽中，而气流一直处于流通状态，流出的热空气即可马上被带走，散热效果非常的好，通槽中的空气也能通过第三进气孔进入到发动机仓内，带走热量。本实施例中，底板11两端分别伸出于褶架的两侧，安装板包括安装连板3以及设置于安装连板3外侧端的L型固定板2，L型固定板2上设置有螺丝1，并将整块下护板安装于底盘上，密封膜8采用柔软的橡胶材料制成，整块下护板安装于底盘的发动机仓口后，进气孔露出于底盘的下端面，因此车辆前进时正对气流，这样气流能够直接进入到通槽中，并通过第二进气孔排出，而从第三进气孔散发出来的热量则可快速被带走；当然，由第一进气孔进去的冷气流也会通过第三进气孔进入到发动机仓内，但是此时进去的气流是比较平稳的，从下端到上端，带走热量后再从第三进气孔排出。本专利技术的有益效果是：本专利技术通过设置一个褶架，能够快速散区发动机仓内的热空气，保证快速散热，另外这种结构防撞性能好，具有一定的缓冲性能，使用更加的柔和，有效抵抗一些冲击。以上所述，仅为本专利技术的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。因此，本专利技术的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车发动机下护板，其特征在于：包括安装于发动机仓下端用于密封发动机仓的护板，该护板包括一褶架，褶架的两端分别设置一连接板，与该连接板另一端铰链转动连接一安装板，安装板通过螺丝固定安装于底盘上，所述褶架的下端面平行于水平面设置一块底板，底板与褶架下端面之间形成一个以上的通槽，通槽两端开口，其前端开口端正对车辆前进方向，通槽两侧开口端分别通过一密封膜密封，前端密封膜上设置有一个第一进气孔，后端密封膜上设置有第二进气孔，褶架与发动机仓之间设置有一个以上的第三进气孔。

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机下护板，其特征在于：包括安装于发动机仓下端用于密封发动机仓的护板，该护板包括一褶架，褶架的两端分别设置一连接板，与该连接板另一端铰链转动连接一安装板，安装板通过螺丝固定安装于底盘上，所述褶架的下端面平行于水平面设置一块底板，底板与褶架下端面之间形成一个以上的通槽，通槽两端开口，其前端开口端正对车辆前进方向，通槽两侧开口端分别通过一密封膜密封，前端密封膜上设置有一个第一进气孔，后端密封膜上设置有第二进气孔，褶架与发动机仓之间设置有一个以上的第三进气孔。2.如...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴小伟，
申请(专利权)人：吴小伟，
类型：新型
国别省市：浙江,33