柴油机水箱壳体加强结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种柴油机水箱壳体加强结构，包括：相互配合上壳体和下壳体，在所述上壳体和下壳体上分别设置有连接边，在所述连接边上设置有一个吊环孔和两个第一固定孔，在所述连接边和下壳体之间焊接有两个L型连接片，在所述L型连接片的上端中部设置有与第一固定孔相互配合的第二固定孔，固定螺栓设置在第一固定孔和第二固定孔内将上壳体、下壳体和L型连接片固定在一起，在所述第二固定孔两侧的L型连接片上对称设置有三角形加强筋，在所述上壳体的顶部设置有进水孔和四个上连接孔，在所述下壳体的底部设置有出水孔和四个与柴油机体相连接的下连接孔。

【技术实现步骤摘要】
柴油机水箱壳体加强结构
本技术涉及一种柴油机配件，尤其涉及一种柴油机水箱壳体加强结构。
技术介绍
现有柴油机水箱的结构包括：相互配合上壳体和下壳体，在所述上壳体和下壳体上分别设置有连接边，在所述连接边上设置有一个吊环孔和两个固定孔，固定螺栓设置在固定孔内将上壳体和下壳体固定在一起，在所述上壳体的顶部设置有进水孔和四个上连接孔，在所述下壳体的底部设置有出水孔和四个与柴油机体相连接的下连接孔。由于下壳体与柴油机体相连接，振动幅度比较大，在使用的过程中下壳体连接边上的固定孔处容易发生断裂，同时，柴油机水箱下壳体上的下连接孔通过螺栓与柴油机体相连接，柴油机水箱下壳体振动幅度比较大，单靠螺栓连接容易在柴油机水箱使用的过程中下壳体发生断裂，结构强度差，抗震效果不好，另外，现有柴油机水箱内部的冷却水长时间处于沸腾状态，柴油机水箱壳体内部不耐煮容易开裂，使用寿命短，不能满足使用要求。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种使用寿命长的柴油机水箱壳体加强结构。为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是:柴油机水箱壳体加强结构，包括：相互配合上壳体和下壳体，在所述上壳体和下壳体上分别设置有连接边，在所述连接边上设置有一个吊环孔和两个第一固定孔，在所述连接边和下壳体之间焊接有两个L型连接片，在所述L型连接片的上端中部设置有与第一固定孔相互配合的第二固定孔，固定螺栓设置在第一固定孔和第二固定孔内将上壳体、下壳体和L型连接片固定在一起，在所述第二固定孔两侧的L型连接片上对称设置有三角形加强筋，在所述上壳体的顶部设置有进水孔和四个上连接孔，在所述下壳体的底部设置有出水孔和四个与柴油机体相连接的下连接孔，在所述下壳体的内部分别设置有与下连接孔相互配合的垫片，在所述下壳体的一侧通过螺栓固定设置有腰带固定支架，在所述下壳体的另一侧设置有安装让位槽。为了更好地解决上述技术问题，本技术采用的进一步技术方案是：在所述上壳体和下壳体的内壁上分别设置有耐水煮涂层。本技术的优点是：上述柴油机水箱壳体加强结构，在下壳体连接边上的固定孔处焊接L型连接片，并在L型连接片内设置三角形加强筋，可以有效防止柴油机水箱下壳体连接边上的固定孔处发生断裂，同时柴油机水箱下壳体上的下连接孔通过螺栓与柴油机体相连接时，在下壳体内部与螺栓之间增加垫片能够增大对下壳体的压紧面积，从而分担螺栓的压紧力，能防止柴油机水箱在使用的过程中下壳体发生断裂，连接强度好，抗震效果好，另外在上壳体和下壳体内部设置耐水煮涂层，有效保护柴油机水箱壳体，防止高温发生开裂，大大延长了柴油机水箱的使用寿命，提高了产品质量，满足了使用要求。结构强度好，抗震效果好，大大延长了柴油机水箱的使用寿命，提高了产品质量，满足了使用要求。柴油机水箱下壳体上的下连接孔通过螺栓与柴油机体相连接时，在下壳体内部与螺栓之间增加垫片能够增大对下壳体的压紧面积，从而分担螺栓的压紧力，能防止柴油机水箱在使用的过程中下壳体发生断裂，连接强度好，抗震效果好，同时在上壳体和下壳体内部设置耐水煮涂层，有效保护柴油机水箱壳体，防止高温发生开裂，大大延长了柴油机水箱的使用寿命，提高了产品质量，满足了使用要求。附图说明图1为本技术柴油机水箱壳体加强结构的结构示意图。图2为图1中上壳体的俯视结构示意图。图3为图1中下壳体的仰视结构示意图。图4为图1中上壳体的内部仰视结构示意图。图5为图1中下壳体的内部俯视结构示意图。图中：1、上壳体，2、下壳体，3、连接边，4、吊环孔，5、第一固定孔，6、L型连接片，7、第二固定孔，8、固定螺栓，9、三角形加强筋，10、进水孔，11、上连接孔，12、出水孔，13、下连接孔，14、垫片，15、螺栓，16、腰带固定支架，17、安装让位槽，18、耐水煮涂层。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步的详细说明。如图1、图2、图3、图4、图5所示，柴油机水箱壳体加强结构，包括：相互配合上壳体1和下壳体2，在所述上壳体1和下壳体2上分别设置有连接边3，在所述连接边3上设置有一个吊环孔4和两个第一固定孔5，在所述连接边3和下壳体2之间焊接有两个L型连接片6，在所述L型连接片6的上端中部设置有与第一固定孔5相互配合的第二固定孔7，固定螺栓8设置在第一固定孔5和第二固定孔7内将上壳体1、下壳体2和L型连接片6固定在一起，在所述第二固定孔7两侧的L型连接片6上对称设置有三角形加强筋9，在所述上壳体1的顶部设置有进水孔10和四个上连接孔11，在所述下壳体2的底部设置有出水孔12和四个与柴油机体相连接的下连接孔13，在所述下壳体2的内部分别设置有与下连接孔13相互配合的垫片14，在所述下壳体2的一侧通过螺栓15固定设置有腰带固定支架16，在所述下壳体2的另一侧设置有安装让位槽17。如图4、图5所示，在本实例中，为了延长柴油机水箱的使用寿命，在所述上壳体1和下壳体2的内壁上分别设置有耐水煮涂层18。上述柴油机水箱壳体加强结构，在下壳体连接边上的固定孔处焊接L型连接片，并在L型连接片内设置三角形加强筋，可以有效防止柴油机水箱下壳体连接边上的固定孔处发生断裂，结构强度好，抗震效果好，大大延长了柴油机水箱的使用寿命，提高了产品质量，满足了使用要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
柴油机水箱壳体加强结构，其特征在于：包括：相互配合上壳体（1）和下壳体（2），在所述上壳体（1）和下壳体（2）上分别设置有连接边（3），在所述连接边（3）上设置有一个吊环孔（4）和两个第一固定孔（5），在所述连接边（3）和下壳体（2）之间焊接有两个L型连接片（6），在所述L型连接片（6）的上端中部设置有与第一固定孔（5）相互配合的第二固定孔（7），固定螺栓（8）设置在第一固定孔（5）和第二固定孔（7）内将上壳体（1）、下壳体（2）和L型连接片（6）固定在一起，在所述第二固定孔（7）两侧的L型连接片（6）上对称设置有三角形加强筋（9），在所述上壳体（1）的顶部设置有进水孔（10）和四个上连接孔（11），在所述下壳体（2）的底部设置有出水孔（12）和四个与柴油机体相连接的下连接孔（13），在所述下壳体（2）的内部分别设置有与下连接孔（13）相互配合的垫片（14），在所述下壳体（2）的一侧通过螺栓（15）固定设置有腰带固定支架（16），在所述下壳体（2）的另一侧设置有安装让位槽（17）。

【技术特征摘要】
1.柴油机水箱壳体加强结构，其特征在于：包括：相互配合上壳体（1）和下壳体（2），在所述上壳体（1）和下壳体（2）上分别设置有连接边（3），在所述连接边（3）上设置有一个吊环孔（4）和两个第一固定孔（5），在所述连接边（3）和下壳体（2）之间焊接有两个L型连接片（6），在所述L型连接片（6）的上端中部设置有与第一固定孔（5）相互配合的第二固定孔（7），固定螺栓（8）设置在第一固定孔（5）和第二固定孔（7）内将上壳体（1）、下壳体（2）和L型连接片（6）固定在一起，在所述第二固定孔（7）两侧的L型连接片（6）上...

【专利技术属性】
技术研发人员：张金龙，高峰，王兆斌，陶金萍，
申请(专利权)人：江苏弘昕油箱有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32