车辆用窗玻璃制造技术

提供一种能够实现以规定的频率共振的狭槽天线的车辆用窗玻璃。一种车辆用窗玻璃，具备玻璃板、电介体、及配置于所述玻璃板与所述电介体之间的导电体，其中，所述导电体具备：一对供电部；第一狭槽，具有在所述导电体的外缘开放的第一开放端，从所述第一开放端通过所述一对供电部之间而延伸；第二狭槽，具有在所述导电体的外缘开放的第二开放端，从所述第二开放端延伸且与所述第一狭槽连接；及第三狭槽，具有在所述导电体的外缘不开放的非开放端，从所述非开放端延伸且与所述第一狭槽及所述第二狭槽连接。

Window glass for vehicle

A slot antenna can be achieved by using the resonance frequency defined in the window glass for vehicle. Window glass for vehicle, with a glass plate, dielectric, and placed on the glass plate and the dielectric between the conductive body, wherein the conductive body includes a pair of power supply department; the first slot is open at the outer edge of the conductive body of the first open end, from the first open end through between the pair of power supply department and extension; the second slot with the opening in the outer conductor of the second open end, from the second open end extending and connected with the first slot; and the three slot is not open in the outer edge of the conductive body of the non from the open end of the non open end is extended and connected with the first slot and the second slot.

【技术实现步骤摘要】
车辆用窗玻璃
本专利技术涉及车辆用窗玻璃。
技术介绍
已知有在2张玻璃板之间具备导电膜的车辆用窗玻璃。在这样的车辆用窗玻璃中，在天线导体设于车内侧的情况下，从车外到来的电波被导电膜遮蔽，由此有时无法充分地得到天线导体所要求的接收特性。为了排除这样的弊端，已知有利用导电膜而具有天线功能的窗玻璃(例如，参照专利文献1、2)。在专利文献1、2中公开有利用了固定玻璃板的车身的凸缘与导电膜之间的狭槽的狭槽天线。【在先技术文献】【专利文献】【专利文献1】日本特开平6-45817号公报【专利文献2】日本特开平9-175166号公报【专利技术要解决的课题】在利用了凸缘与导电膜之间的狭槽的狭槽天线的情况下，根据狭槽的大小而狭槽天线的共振频率进行变化。然而，将玻璃板安装于凸缘时的安装位置的误差比较大，因此狭槽的大小容易变动。因此，难以使利用了凸缘与导电膜之间的狭槽的狭槽天线以规定的共振频率共振。
技术实现思路
因此，本专利技术的一形态的目的在于提供一种能够实现以规定的频率共振的狭槽天线的车辆用窗玻璃。【用于解决课题的方案】为了实现上述目的，在本专利技术的一形态中，提供一种车辆用窗玻璃，具备玻璃板、电介体、及配置于所述玻璃板与所述电介体之间的导电体，其中，所述导电体具备：一对供电部；第一狭槽，具有在所述导电体的外缘开放的第一开放端，所述第一狭槽从所述第一开放端通过所述一对供电部之间而延伸；第二狭槽，具有在所述导电体的外缘开放的第二开放端，所述第二狭槽从所述第二开放端延伸且与所述第一狭槽连接；及第三狭槽，具有在所述导电体的外缘不开放的非开放端，所述第三狭槽从所述非开放端延伸且与所述第一狭槽及所述第二狭槽连接。【专利技术效果】根据本形态，能够构成具备所述一对供电部、所述第一狭槽、所述第二狭槽、及所述第三狭槽的狭槽天线。因此，能够实现与车身的凸缘与导电体之间的狭槽无关地以规定的频率共振的狭槽天线。附图说明图1是示意性地表示车辆用窗玻璃的结构的一例的分解图。图2是以俯视观察来表示车辆用窗玻璃的结构的一例的俯视图。图3是以俯视观察来局部性地表示车辆用窗玻璃的结构的一例的俯视图。图4是以俯视观察来局部性地表示其他的车辆用窗玻璃的结构的一例的俯视图。图5是以俯视观察来局部性地表示其他的车辆用窗玻璃的结构的一例的俯视图。图6是以俯视观察来局部性地表示其他的车辆用窗玻璃的结构的一例的俯视图。图7是表示车辆用窗玻璃的结构的一例的剖视图。图8是表示车辆用窗玻璃的结构的一例的剖视图。图9是表示车辆用窗玻璃的结构的一例的剖视图。图10是表示车辆用窗玻璃的结构的一例的剖视图。图11是表示车辆用窗玻璃的结构的一例的剖视图。图12是表示狭槽的其他的形态的一例的图。图13是表示反射系数的实测结果的一例的图。图14示出174～240MHz下的天线增益的测定结果的一例。图15示出1400～1550MHz下的天线增益的测定结果的一例。图16示出174～240MHz下的天线增益的测定结果的一例。图17是以俯视观察来局部性地表示其他的车辆用窗玻璃的结构的一例的俯视图。【标号说明】11第一玻璃板12第二玻璃板13导电膜14中间膜16、17电极42、43供电部23、56、63、125、153第一狭槽23a、56a、63a、125a、153a第一开放端25、53、65、123、156第二狭槽25a、53a、65a、123a、156a第二开放端26、55、66、126、155第三狭槽26a、55a、66a、126a、155a非开放端44右汇流条45左汇流条48假想线60遮蔽膜61遮蔽缘100、110、120、130窗玻璃101、111、121、131狭槽天线具体实施方式以下，参照附图，进行用于实施本专利技术的方式的说明。需要说明的是，在用于说明方式的附图中，关于方向没有特别记载的情况下是指附图上的方向，各附图的基准的方向与记号、数字的方向对应。而且，平行、垂直等方向容许不损害本专利技术的效果的程度的偏差。而且，作为能够适用本专利技术的窗玻璃，可列举例如在车辆的前部安装的前玻璃。需要说明的是，窗玻璃也可以是在车辆的后部安装的后玻璃、在车辆的侧部安装的侧玻璃、在车辆的顶棚部安装的车顶玻璃等。图1是示意性地表示一实施方式的窗玻璃100的结构的一例的分解图。窗玻璃100是车辆用窗玻璃的一例。在图1中，例如，箭头AA所指的方向是车内侧，箭头BB所指的方向是车外侧。窗玻璃100是将配置在车外侧的第一玻璃板11和配置在车内侧的第二玻璃板12经由中间膜14A、14B贴合而成的夹层玻璃。图1将窗玻璃100的构成要素在第一玻璃板11(或第二玻璃板12)的表面(主面)的法线方向上分离表示。窗玻璃100具备第一玻璃板11、第二玻璃板12、导电膜13。第一玻璃板11和第二玻璃板12是透明的板状的电介体。第一玻璃板11和第二玻璃板12中的任一方或两方也可以为半透明。导电膜13是在第一玻璃板11与第二玻璃板12之间以呈平面状地扩展的方式配置的导电体的一例。导电膜13例如层叠设置在第一玻璃板11的车室内侧的表面或第二玻璃板12的车室外侧的表面。在窗玻璃100为夹层玻璃的情况下，导电膜13可以夹持而配置在构成为夹层玻璃的第一玻璃板11与第二玻璃板12之间，也可以夹持而配置在中间膜与一方的玻璃板之间。导电膜13可以是将导电材料(例如银等)通过溅射法等在玻璃板的表面上蒸镀处理从而形成于该表面的涂敷膜。或者，导电膜13也可以是通过在与玻璃板不同的部件即树脂膜15(例如，聚对苯二甲酸乙二醇酯等)的表面上进行蒸镀处理而形成于该表面的涂敷膜。而且，导电材料也可以使用例如氧化锌系膜(例如，含有镓的氧化锌膜(GZO膜)、ITO(铟和锡的复合氧化物)、金、铜等。导电膜13具备一对供电部42、43、第一狭槽23、第二狭槽25、第三狭槽26。一对供电部42、43是与一对电极16、17之间隔着第二玻璃板12而与一对电极16、17相对的导电膜13的导体部位。一对电极16、17是隔着作为电介体的第二玻璃板12而与导电膜13相对配置的平面状电极的一例。在一对电极16、17与作为导体的导电膜13之间夹持电介体。因此，一方的电极16经由第二玻璃板12而与电极16向导电膜13投影后的区域即投影区域(即，供电部42)电容性地耦合。另一方的电极17经由第二玻璃板12而与电极17向导电膜13投影后的区域即投影区域(即，供电部43)电容性地耦合。一对电极16、17在第二玻璃板12的车内侧的表面露出配置。一对电极16、17在与第一狭槽23的长度方向正交的方向上，且在与第二玻璃板12的表面平行的方向上并列配置。第一狭槽23具有在导电膜13的上外缘13a开放的第一开放端23a。第一狭槽23具有从第一开放端23a通过一对供电部42、43之间而呈直线性地延伸的直线狭槽部。第一狭槽23的一端在导电膜13的上外缘13a以第一开放端23a开放，第一狭槽23的其他端在交点24处与第二狭槽25及第三狭槽26连接。第一狭槽23与上外缘13a垂直地沿上下方向延伸，但也可以是以直角以外的角度沿上下方向延伸。第二狭槽25具有在导电膜13的左外缘13d开放的第二开放端25a。第二狭槽25具有从第二开放端25a直线性地延伸的直线狭槽部25c。第二狭槽25的一端在导电膜13的左外缘13d以第二开放端25a本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用窗玻璃，具备玻璃板、电介体、及配置于所述玻璃板与所述电介体之间的导电体，其中，所述导电体具备：一对供电部；第一狭槽，具有在所述导电体的外缘开放的第一开放端，所述第一狭槽从所述第一开放端通过所述一对供电部之间而延伸；第二狭槽，具有在所述导电体的外缘开放的第二开放端，所述第二狭槽从所述第二开放端延伸且与所述第一狭槽连接；及第三狭槽，具有在所述导电体的外缘不开放的非开放端，所述第三狭槽从所述非开放端延伸且与所述第一狭槽及所述第二狭槽连接。

【技术特征摘要】
2016.05.24 JP 2016-1036911.一种车辆用窗玻璃，具备玻璃板、电介体、及配置于所述玻璃板与所述电介体之间的导电体，其中，所述导电体具备：一对供电部；第一狭槽，具有在所述导电体的外缘开放的第一开放端，所述第一狭槽从所述第一开放端通过所述一对供电部之间而延伸；第二狭槽，具有在所述导电体的外缘开放的第二开放端，所述第二狭槽从所述第二开放端延伸且与所述第一狭槽连接；及第三狭槽，具有在所述导电体的外缘不开放的非开放端，所述第三狭槽从所述非开放端延伸且与所述第一狭槽及所述第二狭槽连接。2.根据权利要求1所述的车辆...

【专利技术属性】
技术研发人员：加贺谷修，
申请(专利权)人：旭硝子株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP