一种大功率发动机的双气马达同步起动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种大功率发动机的双气马达同步起动装置，属于发动机技术领域，由一气瓶、一电控阀、一继气器、两气马达组成，所述气瓶与电控阀和继气器通过三通管分别相连，所述继气器与两气马达的齿轮驱动缸通过三通管分别相连，所述电控阀和继气器之间串联连接有两气马达的齿轮位移驱动缸；由电控阀启动继气器中的控制口形成开启与闭合。本实用新型专利技术在现有的气马达基础上，通过改变起动高压空气的控制方式，实现两个气动马达之间的同步转动，可避免装配有两个气马达的发动机，因起动不同步而造成打坏发动机飞轮齿圈的情况。

A double motor synchronous starting device of high-power engine

The utility model discloses a double motor synchronous high power engine starting device, which belongs to the technical field of the engine consists of a cylinder, a control valve, a gas supply device, two gas cylinders and motors, the electric control valve and a gas supply device through the three way pipe are respectively connected to the gas supply device and gear two air motor driving cylinder are respectively connected with the three pass tube, the electric control valve and a gas supply device connected in series between the gear shift two air motor driven cylinder; initiated by the electric control valve control device in the following gas is formed in the opening and closing. The utility model in the air motor on the basis of the control by changing the way of starting high-pressure air, achieve two pneumatic synchronous rotation between the motor, can avoid the assembly of two air motor engine for starting synchronization and cause break the engine flywheel ring gear.

【技术实现步骤摘要】
一种大功率发动机的双气马达同步起动装置
本技术属于发动机
，具体涉及一种大功率发动机的双气马达同步起动装置。
技术介绍
大功率发动机的启动阻力矩较大，转速高，以往都是采用单台较大功率的启动电机，通过笨重的启动变数箱来带动其启动。这种启动装置重量沉、体积大、结构复杂、振动和噪声大、安装调整麻烦、成本高。目前有使用两个的起动气马达来实现，但是两个气马达之间的同步转动功能所需的控制部件较多，这大大增加了因控制部件故障而使整个同步起动装置失败的概率。因此需要一种更为简单，控制部件更少而可靠性更高的双气动马达同步起动装置。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种大功率发动机的双气马达同步起动装置，可避免装配有两个气马达的发动机，因起动不同步而造成打坏发动机飞轮齿圈的情况。为达到上述目的，本技术是通过以下技术方案来实现的：本技术提供的一种大功率发动机的双气马达同步起动装置，由一气瓶、一电控阀、一继气器、两气马达组成，其特征在于，所述气瓶与电控阀和继气器通过三通管分别相连，所述继气器与两气马达的齿轮驱动缸通过三通管分别相连，所述电控阀和继气器之间串联连接有两气马达的齿轮位移驱动缸；由电控阀启动继气器中的控制口形成开启与闭合。进一步，所述气瓶连接有蓄能器。与现有技术相比，本技术的有益技术效果是：本技术在现有的气马达基础上，通过改变起动高压空气的控制方式，实现两个气马达之间的同步转动，可避免装配有两个气马达的发动机，因起动不同步而造成打坏发动机飞轮齿圈的情况。本技术的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本技术的实践中得到教导。本技术的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。附图说明为了使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术作进一步的详细描述，其中：图1为本技术的结构示意图；附图标记，1-气瓶；2,11-三通管；3-电控阀；4,7-气马达；5,8-齿轮位移驱动缸；6,9-齿轮驱动缸；10-继气器；12-齿圈；其中，5a,8a-齿轮位移驱动缸入口；5b,8b-齿轮位移驱动缸出口。具体实施方式以下将结合附图，对本技术的优选实施例进行详细的描述；应当理解，优选实施例仅为了说明本技术，而不是为了限制本技术的保护范围。如图1所示，本实施例中提出的大功率发动机的双气马达同步起动装置，由一个气瓶1、一个电控阀3、一个继气器10、两个气马达4和7组成，所述气瓶1与电控阀3和继气器通过三通管分别相连，所述继气器10与两气马达4、7的齿轮驱动缸6、9通过三通管2分别相连，所述电控阀3和继气器10之间串联连接有两气马达4、7的齿轮位移驱动缸5、8；由电控阀3启动继气器10中的控制口形成开启与闭合。具体的，首先气瓶1中的高压空气进过三通管2分别到达电控阀3和继气器10的输入口，此时继气器10的控制口处于关闭状态，不能与两个气马达4和7的齿轮驱动缸6和9导通，故无法正常启动发动机飞轮起动。当按下电控阀3的起动开关时，接通电控阀3，高压空气从电控阀3的输出口通过管路到达第一个气马达4的齿轮位移驱动缸入口5a进入齿轮位移驱动缸5中，该齿轮位移驱动缸5内的高压气体驱动该气马达4上的齿轮向前运动，从而与发动机飞轮齿圈12进行啮合，啮合到位后，齿轮位置驱动缸5与其齿轮位置驱动缸出口5b接通(如果该气马达4上的齿轮没有与飞轮齿圈12啮合到位的话，齿轮位置驱动缸5就不会与其齿轮位置驱动缸出口5b接通)。接着，从第一个气马达4的齿轮位置驱动缸出口5b输出的高压空气经过管路到达第二个气马达7的齿轮位移驱动缸入口8a进入齿轮位移驱动缸8中，齿轮位移驱动缸8内的高压气体驱动该气马达7上的齿轮向前运动，从而与飞轮齿圈12进行啮合，啮合到位后，该齿轮位置驱动缸8与其齿轮位置驱动缸出口8b接通(如果该气马达7上的齿轮没有与飞轮齿圈12啮合到位的话，该齿轮位置驱动缸8不会与其齿轮位置驱动缸出口8b接通)。接着，从第二个气马达7的齿轮位置驱动缸出口8b输出的高压空气经过管路进入继气器10的控制口，并触发继气器10开启。最后，高压空气从继气器10和三通管11同时进入两个气马达4和7的齿轮驱动缸6和9中并推动齿轮快速旋转，从而带动发动机起动。此外，如果两个气马达4和7的任何一个与飞轮齿圈12啮合不到位，高压空气均不会到达继气器10的控制端，也就不会有高压空气从三通管9进入到两个气马达4和7的齿轮驱动缸6和9中来驱动齿轮旋转。本实施例中，所述气瓶1连接有蓄能器(未画出)。这样，气瓶在继气器处于关闭状态时可将系统中的能量转变为压缩能或位能储存起来，当系统需要时或继气器处于开启状态时，又可将压缩能或位能转变为气压能而释放出来，重新补供给系统。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大功率发动机的双气马达同步起动装置，由一气瓶(1)、一电控阀(3)、一继气器(10)、两气马达(4,7)组成，其特征在于，所述气瓶与电控阀和继气器通过三通管(2)分别相连，所述继气器与两气马达的齿轮驱动缸(6,9)通过三通管(11)分别相连，所述电控阀和继气器之间串联连接有两气马达的齿轮位移驱动缸(5,8)；由电控阀启动继气器中的控制口形成开启与闭合。

【技术特征摘要】
1.一种大功率发动机的双气马达同步起动装置，由一气瓶(1)、一电控阀(3)、一继气器(10)、两气马达(4,7)组成，其特征在于，所述气瓶与电控阀和继气器通过三通管(2)分别相连，所述继气器与两气马达的齿轮驱动缸(6,9)通过三...

【专利技术属性】
技术研发人员：张桂荣，赵禄奇，余建发，唐靖，郭庆，周德华，
申请(专利权)人：重庆潍柴发动机有限公司，潍柴重机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50