一种客车行李架总成结构制造技术

一种客车行李架总成结构及其组装方式，由侧窗型材（1）、底板（2）、中间型材Ⅰ（3）、出风口模块（4）、中间型材Ⅱ（5）、行李板（6）、扶手型材（7）、顶部型材（8）、内衬板Ⅰ（9）、连接型材（10）、内衬板Ⅱ（11）、X形吊架（12）和内支撑件（13）组成，其特征在于：所述的内衬板Ⅱ（11）的可见部分与行李板（6）的上表面、扶手型材（7）的内凹面、内衬板Ⅰ（9）的底面、X形吊架悬臂梁d、连接型材（10）的底面、顶部型材（8）及压条的下底面共同组成G型行李仓隔间。本发明专利技术，在不用侵占预留给乘客在客车内通行的空间，就可以增加行李架的行李仓容积，同时，行李架的吊架悬臂梁能起到隔断行李的作用。

A structure of bus rack assembly

A passenger luggage rack assembly structure and assembly method, by the side window section (1), (2), the middle floor section 1 (3) and the outlet (4), the middle module section II (5), (6), luggage plate (7), the top arm section section (8), the lining board I (9), (10), connecting section lining plate II (11), X (12) support and hanger in (13), which is characterized in that the lining board of the 2 (11) of the visible part and luggage plate (6) on the surface of the armrest, profile (7) the concave lining plate, 1 (9) of the bottom surface, X shaped hanger cantilever D, connecting section (10) of the bottom and the top section (8) and layering bottom surface composed of type G luggage compartment. The invention can increase the volume of the luggage rack of the luggage rack without occupying the space which is reserved for passengers to pass through the passenger car, and at the same time, the role of the hanger of the luggage rack and the cantilever Liang Nengqi to the partition luggage.

【技术实现步骤摘要】
一种客车行李架总成结构
本专利技术涉及客车的内饰件，尤其是涉及一种客车行李架总成结构。
技术介绍
目前，客车行李架结构主要分为整体式和分体式，其中，整体式结构行李架通过内置吊架一体安装，能确保安装的一致性，内置的吊架耐震动性能优良，确保行李架的稳固。然而，传统的整体式结构行李架仍存在几个缺点：1、行李仓空间小。传统的整体式行李架的内衬板全部是安装在内置吊架悬臂的上部，即在内衬板上放置行李；相当于内置吊架的悬臂支撑了内衬板及其上的行李，而吊架悬臂所处的空间，即内衬板与行李架下底板之间的空间被浪费，使得整个行李仓的空间较小，另外，内衬板抬高了行李的放置高度，导致行李在行车颠簸、紧急刹车情况下有滑落的隐患，影响乘客安全。2、行李架安装效率低。目前的整体式行李架内衬板分两块，一块是支撑行李用的下内衬板，一块是遮挡吊架安装点的上内衬板。行李架安装到车身骨架上时，下内衬板预先安装在行李架的内置吊架悬臂上，而上内衬板不能预先安装，需要将内置吊架固定到车身骨架后，才能将上内衬板安装到行李架上以遮挡内置吊架的安装点，上内衬板必须在流水线的车身工位上安装，使安装行李架费工费时，不利于客车内饰的流水线化生产。3、出风口安装、检修烦琐。目前的整体式行李架所安装出风口结构，都是使用螺钉等紧固件固定，然后使用装饰件将螺钉孔遮挡，这种安装方式烦琐，外观不美观，且不利于后续维修，后续维修时，装饰件极易损坏，维修效率低且拆卸螺钉易划伤出风口表面，造成外观缺陷。4、自重较重。现有整体式行李架各部分零件基本都是金属件，使得行李架自重较重，不符合市场对轻量化要求。
技术实现思路
针对以上不足，本专利技术的目的在于提供一种客车行李架总成结构，所述的客车行李架总成结构对于给定的长度能拥有比现有技术中已知的行李架具有更大的收纳体积，并能提高行李架的组装效率及装车效率，同时方便出风口安装，检修，降低行李架重量、美化内饰。本专利技术是通过以下技术方案实现：一种客车行李架总成结构，一种客车行李架总成结构，由侧窗型材、底板、中间型材Ⅰ、出风口模块、中间型材Ⅱ、行李板、扶手型材、顶部型材、内衬板Ⅰ、连接型材、内衬板Ⅱ、X形吊架和内支撑件组成，所述的X形吊架包括悬臂梁a、悬臂梁b、悬臂梁c、悬臂梁d；其特征在于：所述的内衬板Ⅱ的可见部分与行李板的上表面、扶手型材的内凹面、内衬板Ⅰ的底面、X形吊架悬臂梁d、连接型材的底面、顶部型材及压条的下底面共同组成G型行李仓隔间，可见的X形吊架悬臂梁d自然的形成G型行李仓隔间的隔断，起到防止行李滑动的作用。所述的中间型材Ⅰ上部设有T型槽Ⅰ，左侧设有定位凸楞，右侧设有凸楞Ⅰ；该T型槽Ⅰ用于滑入T型螺栓，通过T型螺栓将中间型材Ⅰ固定在悬臂梁c的底面上；左侧的定位凸楞与底板右侧底面设有的定位凹槽Ⅰ压接定位；凸楞Ⅰ对中间型材Ⅰ的倒U形结构边缘具有加强作用。所述的中间型材Ⅱ的断面上部设有T型槽Ⅱ，右侧设有定位筋条，左侧设有凸楞Ⅱ；T型槽Ⅱ用于滑入T型螺栓，通过T型螺栓将中间型材固定在X形吊架上；定位筋条与行李板的底面左侧沿长度方向上设有的一定位台阶Ⅱ压接定位；中间型材Ⅱ上部设有凸楞Ⅱ；该凸楞Ⅱ对倒U形结构的边缘具有加强作用。所述的底板为单层改性环保聚氯乙烯板材，在底板2右侧下底面上设有定位凹槽Ⅰ，定位凹槽Ⅰ与中间型材Ⅰ的定位凸楞压接定位；底板左、右两侧面各有一条上翻的固定边沿Ⅰ和固定边沿Ⅱ，分别与侧窗型材1、中间型材Ⅰ贴紧并固定连接。所述的行李板的底面左侧沿长度方向上是一凹陷的定位台阶Ⅱ，定位台阶Ⅱ与中间型材Ⅱ的定位筋条压接定位；同时，该行李板左、右两侧面各具有一条上翻的固定边沿Ⅱ和固定边沿Ⅲ；固定边沿Ⅱ和固定边沿Ⅲ分别与中间型材Ⅱ、扶手型材贴紧并固定连接；行李板的外表面有花纹样式，采用PU发泡材料，通过模具压制成型。所述的内衬板Ⅱ插接入X形吊架主体与X形吊架悬臂梁d之间的工字型结构两侧的凹槽d-2内，所述的内衬板Ⅱ将X形吊架悬臂梁d与X形吊架主体分隔开，使所述的X形吊架悬臂梁d可见，而X形吊架主体处于不可见状态；当所述的内衬板Ⅱ厚度t介于1厘米到6厘米之间、内衬板Ⅱ11插接入X形吊架主体与X形吊架悬臂梁d之间的工字型结构两侧的凹槽d-2内紧密度最佳。所述的内衬板Ⅰ左侧底面设有一定位凹槽Ⅱ，该定位凹槽Ⅱ与连接型材的定位筋条插接定位，使内衬板Ⅰ的左侧底面与连接型材的底面平齐；定位凹槽Ⅱ的上部具有一条上翻的固定边沿Ⅲ，该固定边沿Ⅲ与连接型材贴紧并通过铆钉连接；所述的内衬板Ⅰ右侧也具有一条上翻的固定边沿Ⅳ，该固定边沿Ⅳ与顶部型材贴紧并通过铆钉连接，该固定边沿Ⅳ顶部右侧还设有一条定位翻边，该翻边与顶部型材的定位台阶Ⅲ压接定位，使内衬板Ⅰ的右侧底面与顶部型材的底面平齐。所述的顶部型材左侧设有定位台阶Ⅲ，该定位台阶Ⅲ用于与内衬板Ⅰ右侧的定位翻边压接定位；所述的顶部型材底面设有凹槽结构，螺栓通过该凹槽结构将X形吊架固定在车身骨架上。所述的出风口模块的出风口上部左右两侧设有沿长度方向均布的卡簧，该卡簧在宽度方向上呈现梭形结构。本专利技术行李架总成的组装方式：1）、底板左侧的固定边沿Ⅱ与侧窗型材1贴紧并通过铆钉与之连接，同时，底板右侧底面的定位凹槽Ⅰ压接在中间型材Ⅰ左侧的定位凸楞上，并将底板右侧的固定边沿Ⅰ与中间型材Ⅰ贴紧并通过铆钉与之连接；底板与侧窗型材及中间型材Ⅰ完成连接；2）、侧窗型材通过T型螺栓与内支撑件一端连接，内支撑件另一端与X形吊架悬臂梁c连接；中间型材Ⅰ的T形槽Ⅰ滑入T型螺栓，通过T型螺栓与X形吊架悬臂梁c的底面连接；行李架的左半侧封闭结构组装完成；3）、行李板左侧底面的定位台阶Ⅱ与中间型材Ⅱ右侧的定位筋条压接定位，行李板左侧上翻的固定边沿Ⅲ与中间型材Ⅱ贴紧并通过铆钉与之连接；行李板右侧的固定边沿Ⅲ与扶手型材贴紧并通过铆钉与之连接；行李板与中间型材Ⅱ、扶手型材连接完成；4）、中间型材Ⅱ的T形槽Ⅱ滑入T型螺栓，与X形吊架主体连接，扶手型材与X形吊架悬臂梁d连接，行李架的右半侧结构组装完成；5）、内衬板Ⅱ插接入X形吊架主体与X形吊架悬臂梁d连接的工字型结构两侧的凹槽d-2内，这样将X形吊架悬臂梁d与X形吊架主体分隔开，使所述的X形吊架悬臂梁d可见，而X形吊架主体则被内衬板Ⅱ隐藏，处于不可见状态；6）、连接型材左侧与内衬板Ⅱ的上部插接并通过螺钉与X形吊架悬臂梁a连接；连接型材通过自攻螺钉固定在X形吊架悬臂梁a上；7）、顶部型材使用自攻螺钉通过顶部型材的凹槽结构将顶部型材固定至吊架上；8）、内衬板Ⅰ左侧底面的定位凹槽Ⅱ插接在连接型材右侧的定位筋条上，同时，内衬板Ⅰ左侧的固定边沿Ⅲ与连接型材贴紧并通过铆钉连接；内衬板Ⅰ右侧的定位翻边压接在顶部型材左侧的定位台阶Ⅲ上，内衬板Ⅰ右侧的固定边沿Ⅳ贴紧顶部型材左侧并通过铆钉连接，行李架的G型行李仓组装完成；9）、出风口模块通过其上两侧的卡簧直接卡接在由中间型材Ⅰ、中间型材Ⅱ与X形吊架连接后形成的在宽度方向上处于同一平面的倒U型结构上，至此，整个行李架总成安装完成；10）、将行李架总成通过X型吊架的悬臂梁b的向外延伸的扁平状结构b-1与车身骨架上开口的U型槽钢挂接，同时，使用螺栓穿过顶部型材底面设有的凹槽结构，并通过X形吊架的悬臂梁a上设有的通孔a-1与车身骨架固定连接；顶部型材底面的凹槽结构用压条压接紧密，至本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种客车行李架总成结构及其组装方式，由侧窗型材（1）、底板（2）、中间型材Ⅰ（3）、出风口模块（4）、中间型材Ⅱ（5）、行李板（6）、扶手型材（7）、顶部型材（8）、内衬板Ⅰ（9）、连接型材（10）、内衬板Ⅱ（11）、X形吊架（12）和内支撑件（13）组成，所述的X形吊架（12）设有悬臂梁a、悬臂梁b、悬臂梁c、悬臂梁d；其特征在于：所述的内衬板Ⅱ（11）的可见部分与行李板（6）的上表面、扶手型材（7）的内凹面、内衬板Ⅰ（9）的底面、X形吊架悬臂梁d、连接型材（10）的底面、顶部型材（8）及压条的下底面共同组成G型行李仓隔间；可见的X形吊架悬臂梁d自然的形成G型行李仓隔间的隔断，防止行李滑动。

【技术特征摘要】
1.一种客车行李架总成结构及其组装方式，由侧窗型材（1）、底板（2）、中间型材Ⅰ（3）、出风口模块（4）、中间型材Ⅱ（5）、行李板（6）、扶手型材（7）、顶部型材（8）、内衬板Ⅰ（9）、连接型材（10）、内衬板Ⅱ（11）、X形吊架（12）和内支撑件（13）组成，所述的X形吊架（12）设有悬臂梁a、悬臂梁b、悬臂梁c、悬臂梁d；其特征在于：所述的内衬板Ⅱ（11）的可见部分与行李板（6）的上表面、扶手型材（7）的内凹面、内衬板Ⅰ（9）的底面、X形吊架悬臂梁d、连接型材（10）的底面、顶部型材（8）及压条的下底面共同组成G型行李仓隔间；可见的X形吊架悬臂梁d自然的形成G型行李仓隔间的隔断，防止行李滑动。2.根据权利要求1所述的一种客车行李架总成结构，其特征在于：所述的中间型材Ⅰ（3）上部设有T型槽Ⅰ（3-1），左侧设有定位凸楞（3-2），右侧设有凸楞Ⅰ（3-3）；该T型槽Ⅰ（3-1）用于滑入T型螺栓，通过T型螺栓将中间型材Ⅰ（3）固定在悬臂梁c的底面上；左侧的定位凸楞（3-2）与底板（2）右侧底面设有的定位凹槽Ⅰ（2-1）压接定位；凸楞Ⅰ（3-3）对中间型材Ⅰ（3）的倒U形结构边缘具有加强作用。3.根据权利要求1所述的一种客车行李架总成结构，其特征在于：所述的中间型材Ⅱ（5）的断面上部设有T型槽Ⅱ（5-1），右侧设有定位筋条（5-2），左侧设有凸楞Ⅱ（5-3）；T型槽Ⅱ（5-1）用于滑入T型螺栓，通过T型螺栓将中间型材（5）固定在X形吊架（12）上；定位筋条（5-2）与行李板（6）的底面左侧沿长度方向上设有的一定位台阶Ⅱ（6-1）压接定位；中间型材Ⅱ（5）上部设有凸楞Ⅱ（5-3）；该凸楞Ⅱ（5-3）对倒U形结构的边缘具有加强作用。4.根据权利要求1所述的一种客车行李架总成结构，其特征在于：所述的底板（2）为单层改性环保聚氯乙烯板材，在底板（2）右侧下底面上设有定位凹槽Ⅰ（2-1），定位凹槽Ⅰ（2-1）与中间型材Ⅰ（3）的定位凸楞（3-2）压接定位；底板（2）左、右两侧面各有一条上翻的固定边沿Ⅰ（2-2），分别与侧窗型材（1）、中间型材Ⅰ（3）贴紧并固定连接。5.根据权利要求1所述的一种客车行李架总成结构，其特征在于：所述的行李板（6）的底面左侧沿长度方向上是一凹陷的定位台阶Ⅱ（6-1），定位台阶Ⅱ（6-1）与中间型材Ⅱ（5）的定位筋条（5-2）压接定位；该行李板（6）左、右两侧面各具有一条上翻的固定边沿Ⅰ（2-2）和固定边沿Ⅱ（2-3）；固定边沿Ⅰ（2-2）和固定边沿Ⅱ（2-3）分别与中间型材Ⅱ（5）、扶手型材（7）贴紧并固定连接；行李板（6）的外表面有花纹样式，采用PU发泡材料，通过模具压制成型。6.根据权利要求1所述的一种客车行李架总成结构，其特征在于：所述的内衬板Ⅱ（11）插接入X形吊架（12）主体与X形吊架悬臂梁d之间的工字型结构两侧的凹槽（d-2）内，所述的内衬板Ⅱ（11）将X形吊架悬臂梁d与X形吊架主体分隔开，使所述的X形吊架悬臂梁d可见，而X形吊架主体处于不可见状态；内衬板Ⅱ（11）厚度t介于1厘米到6厘米之间、内衬板Ⅱ（11）插接入工字型结构两侧的凹槽（d-2）内。7.根据权利要求1所述的一种客车行李架总成结构，其特征在于：所述的内衬板Ⅰ（9）左侧底面设有一定位凹槽Ⅱ（9-1），该定位凹槽Ⅱ（9-1）与连接型材（10）的定位筋条插接定位，使内衬板Ⅰ（9）的左侧底面与连接型材（10）的底面平齐；定位凹槽Ⅱ（9-1）的上部具有一条上翻的固定边沿Ⅲ（9-2），该固定边沿Ⅲ（9-2）与连接型材（10）贴紧并通过铆钉连接；所述的内衬板Ⅰ（9）右侧也具有一条上翻的固定边沿Ⅳ（9-3），该固定边沿Ⅳ（9-3）与顶部型材（8）贴紧并通过铆钉连接，该固定边沿Ⅳ（9-...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴碧辉，梁军军，
申请(专利权)人：江苏文光车辆附件有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32