车辆发动机谐波声音控制制造技术

一种在车辆发动机谐波修改系统中完成的方法。表示车辆舱室中的目标发动机谐波声音水平的非零目标发动机谐波信号被提供。目标发动机谐波信号被使用在发动机谐波修改系统的操作中以便修改车辆舱室中的发动机谐波声音的水平，以使得车辆舱室中的发动机谐波声音水平更接近于目标发动机谐波声音水平。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆发动机谐波声音控制
技术介绍
本公开涉及车辆中的发动机谐波声音的控制。机动车的舱室中的发动机谐波声音水平可以被消除或增强。消除的目的是将某些谐波减小到零。增强加强了某些谐波以便创建期望的发动机声音。然而，在一些情况下，发动机可以操作而使得有时候谐波应当被增大并在其他时候谐波应当被减小。一个示例是按需排量(displacementondemand，DoD)发动机，其中不是所有气缸在所有时间被点火。来自DoD发动机的谐波声音可能随着活动气缸配置改变而改变，在一些情况下剧烈地改变。这可能减损人们在车辆中的体验。
技术实现思路
下面提到的所有示例和特征能够以任何技术上可能的方式进行组合。在一个方面，一种在车辆发动机谐波修改系统中完成的方法包括：表示车辆舱室中的目标发动机谐波声音水平的非零目标发动机谐波信号被提供。目标发动机谐波信号被使用在发动机谐波修改系统的操作中以便修改车辆舱室中的发动机谐波声音的水平，以使得车辆舱室中的发动机谐波声音水平更接近于目标发动机谐波声音水平。实施例可以包括以下特征之一或它们的任何组合。车辆发动机谐波修改系统可以包括减小车辆舱室中的发动机谐波声音水平的发动机谐波消除(EHC)系统。车辆发动机谐波修改系统可以替换地或另外地包括增大车辆舱室中的发动机谐波声音水平的发动机谐波增强(EHE)系统。目标发动机谐波信号可以包括大小目标和相位目标两者。大小目标和相位目标可以被保存在具有用于大小目标和相位目标的表条目的查找表中。该方法可以进一步包括：在查找表条目之间进行内插以确定不在查找表中的大小目标和相位目标。EHE系统可以被输入发动机旋转速度，在该情况下目标谐波信号可以由EHE系统生成。发动机谐波声音是被减小还是增大可以至少部分地取决于发动机RPM。EHC系统可以在低于特定发动机RPM处减小发动机谐波，并且EHE系统可以在高于特定发动机RPM处增大发动机谐波。EHE系统可以生成与舱室发动机谐波声音同相的谐波。车辆发动机谐波修改系统可以包括感测车辆舱室中的发动机谐波声音的麦克风，在该情况下目标发动机谐波信号可以基于在车辆舱室中感测到的发动机谐波声音的水平。多个扩音器可以被用来修改车辆舱室中的发动机谐波声音的水平，并且发动机谐波修改系统可以被布置为选择每个扬声器对经修改的发动机谐波声音水平作出多少贡献。在另一方面，一种在包括减小车辆舱室中的发动机谐波声音水平的发动机谐波消除(EHC)系统和增大车辆舱室中的发动机谐波声音水平的发动机谐波增强(EHE)系统的车辆发动机谐波修改系统中完成的方法包括：提供表示车辆舱室中的目标发动机谐波声音水平并且包括大小目标和相位目标两者的非零目标发动机谐波信号，以及在发动机谐波修改系统的操作中使用目标发动机谐波信号以便随着发动机RPM而可变地增大和减小车辆舱室中的发动机谐波声音的水平，以使得车辆舱室中的发动机谐波声音水平更接近于目标发动机谐波声音水平，其中发动机谐波声音是被减小还是增大至少部分地取决于发动机RPM。实施例可以包括以下特征之一或它们的任何组合。大小目标和相位目标可以被保存在具有用于大小目标和相位目标的表条目的查找表中。该方法可以进一步包括：在查找表条目之间进行内插以确定不在查找表中的大小目标和相位目标。EHE系统可以被输入发动机旋转速度并且目标谐波信号可以由EHE系统生成。EHE系统可以生成与舱室发动机谐波声音同相的谐波。在另一方面，一种用于在车辆舱室中产生目标发动机声音的方法包括：基于所测量的发动机RPM，使用发动机谐波增强(EHE)算法来产生表示目标发动机声音的谐波目标；在车辆舱室中的麦克风位置处，基于所测量的发动机速度，使用音频系统来创建谐波目标的近似；以及使用自适应算法来驱动音频系统以最小化/减小谐波目标与在麦克风位置处测量的谐波目标的近似之间的差异。这一方法可以进一步包括：当在发动机模式之间转换时，维持麦克风位置处的目标发动机声音。在另一方面，一种用于车辆的发动机声音管理系统包括：用于基于所测量的发动机RPM来生成表示目标发动机声音的谐波目标的电路；用于测量车辆舱室中的声音的麦克风；用于在麦克风的位置处产生目标发动机声音的近似的输出换能器；以及用于驱动输出换能器以最小化谐波目标与目标发动机声音的近似之间的差异的电路。用于驱动输出换能器的电路可以包括自适应滤波器。用于产生谐波目标的电路可以包括一个或多个查找表，该一个或多个查找表将所测量的发动机速度映射到谐波目标的大小值和相位值。附图说明图1是也可以用来实践本公开的发动机谐波声音控制方法的车辆发动机声音控制系统的示意性框图。图2是车辆舱室发动机谐波水平和示例性目标发动机谐波水平信号的绘图。图3是按需排量发动机的二次谐波和四次谐波的绘图。图4A和图4B图示了示例性目标发动机谐波信号的大小和相位。图5-图8示意性地图示了主题发动机谐波声音控制系统的四种另外的配置。这些图分别描述了：一个扬声器与一个麦克风之间的多个谐波的情况；多个扬声器与一个麦克风之间的一个谐波的情况；一个扬声器与多个麦克风之间的一个谐波的情况；以及多个扬声器与多个麦克风之间的一个谐波的情况。具体实施方式本公开可以利用车辆发动机谐波修改系统来完成，其包括表示车辆舱室中的目标发动机谐波声音水平的非零目标发动机谐波信号。目标谐波水平可以被确立以实现期望的听觉目标。例如，按需排量(DoD)发动机的谐波可能急剧地改变，一些用户对此可能感到不快。此外，这些声音可能扰乱进行中的讨论或电话呼叫。有时可取的是修改发动机谐波以实现舱室中的所期望的发动机谐波听觉输出，其通过操作该系统以便将谐波驱动到该目标来完成。更一般地，目标发动机谐波信号被使用在发动机谐波修改系统中以使得车辆舱室中的发动机谐波声音的水平被修改，以便使得发动机谐波声音水平更接近于目标发动机谐波声音水平。发动机谐波增强(EHE)系统和发动机谐波消除(EHC)系统是已知的。EHE系统和EHC系统在美国专利8,320,581和美国专利公布2013/0260692A1、2014/0277930A1和2014/0294189A1中公开，所有这些在前的美国专利和公布的公开内容以它们的整体通过引用并入本文。EHC系统通常通过将舱室麦克风误差信号驱动到零来执行消除。EHE系统创建增加或增强舱室中的自然发动机谐波声音的谐波信号。在当前的车辆发动机谐波声音控制方案中，非零目标谐波信号被生成，通常由发动机RPM所驱动。这一信号在电子域中从舱室麦克风输出误差信号被减去，以创建目标误差信号。该系统将这一目标误差信号驱动到零并且由此使舱室谐波声音收敛到目标谐波信号。附图的元件被示出并描述为框图中的分立元件。这些元件可以被实施为模拟电路或数字电路中的一个或多个。替换地或另外地，它们可以利用执行软件指令的一个或多个微处理器来实施。软件指令可以包括数字信号处理指令。操作可以由模拟电路或由执行软件的微处理器来执行，该软件执行模拟操作的等价物。信号线路可以被实施为分立的模拟或数字信号线路、被实施为具有能够处理分离信号的适当信号处理的分立数字信号线路、和/或被实施为无线通信系统的元件。当过程在框图中被表示或暗示时，步骤可以由一个元件或多个元件来执行。步骤可以一起或在不同时间被执行。执行行为的元件可以在物理上是相同的或彼此邻本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种方法，包括：在车辆发动机谐波修改系统中，提供表示车辆舱室中的目标发动机谐波声音水平的非零目标发动机谐波信号，以及在所述发动机谐波修改系统的操作中使用所述目标发动机谐波信号以便修改所述车辆舱室中的发动机谐波声音的水平，以使得所述车辆舱室中的发动机谐波声音水平更接近于所述目标发动机谐波声音水平。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.03.24 US 14/667,1641.一种方法，包括：在车辆发动机谐波修改系统中，提供表示车辆舱室中的目标发动机谐波声音水平的非零目标发动机谐波信号，以及在所述发动机谐波修改系统的操作中使用所述目标发动机谐波信号以便修改所述车辆舱室中的发动机谐波声音的水平，以使得所述车辆舱室中的发动机谐波声音水平更接近于所述目标发动机谐波声音水平。2.根据权利要求1所述的方法，其中所述车辆发动机谐波修改系统包括减小所述车辆舱室中的发动机谐波声音水平的发动机谐波消除(EHC)系统。3.根据权利要求1所述的方法，其中所述车辆发动机谐波修改系统包括增大所述车辆舱室中的发动机谐波声音水平的发动机谐波增强(EHE)系统。4.根据权利要求1所述的方法，其中所述车辆发动机谐波修改系统包括减小所述车辆舱室中的发动机谐波声音水平的发动机谐波消除(EHC)系统和增大所述车辆舱室中的发动机谐波声音水平的发动机谐波增强(EHE)系统。5.根据权利要求4所述的方法，其中所述目标发动机谐波信号包括大小目标和相位目标两者。6.根据权利要求5所述的方法，其中所述大小目标和所述相位目标被保存在查找表中，所述查找表具有用于所述大小目标和所述相位目标的表条目。7.根据权利要求6所述的方法，进一步包括：在查找表条目之间进行内插以确定不在所述查找表中的大小目标和相位目标。8.根据权利要求4所述的方法，其中所述EHE系统被输入发动机旋转速度并且所述目标谐波信号由所述EHE系统生成。9.根据权利要求4所述的方法，其中所述发动机谐波声音是被减小还是增大至少部分地取决于发动机RPM。10.根据权利要求9所述的方法，其中所述EHC系统在低于特定发动机RPM处减小发动机谐波并且所述EHE系统在高于所述特定发动机RPM处增大发动机谐波。11.根据权利要求4所述的方法，其中所述EHE系统生成与舱室发动机谐波声音同相的谐波。12.根据权利要求4所述的方法，其中所述车辆发动机谐波修改系统包括感测所述车辆舱室中的发动机谐波声音的麦克风，并且其中所述目标发动机谐波信号基于在所述车辆舱室中感测到的发动机谐波声音的水平。13.根据权利要求4所述的方法，其中多个扩音器被用来修改所述车辆舱室中的发动机谐波声音的水平，并且其中所述发动机谐波修改系统被布置为选择每个扬声器对经修改的发动机谐波声音水平作出多少贡献。14.一种方法，包括：在包括减小车辆舱室中的发动机谐波声音水平的发动机谐波消除(EHC)系统和增大所述车辆舱室中的发动机谐波声音水平的发...

【专利技术属性】
技术研发人员：C·M·赫拉，
申请(专利权)人：伯斯有限公司，
类型：发明
国别省市：美国,US