一种耐热高弹性黑色路面材料制造技术

本发明专利技术提出一种耐热弹性路面材料，它由沥青与橡胶按一定比例共熔组成。橡胶可使用废旧橡胶轮胎与生橡胶的混合物。用本发明专利技术提出的材料铺设的路面，富有弹性，可以吸收瞬时震动；在夏季高温下不会软化、熔化；路面为黑色，不会产生眩目的反光，是一种理想的公路路面材料，尤其适宜于铺设机场跑道和高速公路路面。本发明专利技术既可改善公路路面的性能，又可消耗大量废旧橡胶轮胎，有利于保护环境。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术是一种耐热高弹性黑色路面材料。目前，公路路面材料通常使用沥青(柏油)和水泥两种。沥青路面的主要缺点是在夏季高温下容易软化，甚至熔化。并且容易造成路面坑坑洼洼，每年需要大量人工进行修整。水泥路面的缺点是缺少弹性；在日光曝晒下反光过于强烈，使司机目眩；由于热胀冷缩的关系，路面设计成板块形式，并且在板块接缝处预留有空隙，从而使车辆在路面上行驶速度较快时产生不必要的震动。本专利技术的目的在于提供一种能够耐热，且有较好弹性的黑色路面材料。本专利技术提出的路面材料由沥青和橡胶共熔组成，沥青与橡胶的重量百分比的范围为90∶10到50∶50，视所需的路面硬度、弹性和其他指标而作适当调整。为了降低路面材料的成本，本专利技术中的橡胶可采用废旧橡胶轮胎和生橡胶的混合物。废旧橡胶轮胎与生橡胶的重量百分比为80∶20～20∶80。当然，在利用废旧轮胎时，要进行筛选，即要剔除废旧轮胎中含有其他成份而与沥青不能共熔的那种轮胎。上述路面材料的制作或施工可以有如下两种方法1.把橡胶粉碎成碎粒，与沥青在锅中加热至共熔，其间可进行必要的搅拌。然后按通常的沥青路面的铺设方法，将橡胶和沥青共熔物铺设成路面。2.把橡胶粉碎成碎粒后，将其均匀分布于路基表面，然后用熔融的沥青浇上；待冷却凝固后再重复一次，即铺设二层橡胶碎粒和沥青熔融层。最后用压路机压实即可。本专利技术提出的路面材料非常适合于铺设公路路面，尤其适宜于铺设机场跑道和高速公路路面，其原因在于1.这种路面有较好的弹性，可以吸收瞬时震动；2.路面为黑色，不会产生眩目的反光；3.在温带地区，夏季高温下路面不会软化、或熔化。同时，它满足公路路面材料的其他性能要求。废旧轮胎由于不会自动降解而难于处理，成为环保方面的一大问题。而交通的日益发展，废旧轮胎的数量也与日俱增，每年将以亿吨计。本专利技术提出的这种路面材料，可以大量消耗废旧橡胶轮胎，不仅改善了公路路面的性能，而且对环保也大有裨益。本专利技术提出的橡胶与沥青的共熔材料还可以用作房屋屋顶的堵漏材料。具体方法是，将该共熔材料制成一定厚度(例如2-3厘米)的平板，铺设于屋顶面上。然后用喷抢将共熔物喷于平板的接缝处。这种屋顶材料，防渗水性能好，夏季不会熔化，冬季不会收缩，防漏效果比通常的沥青油毛毡好得多。实施例利用废旧汽车轮胎，将其粉碎成400～800目的碎粒，与生橡胶以1∶1的比例混合。再将橡胶混合物与沥青以1∶1的比例称取，放入加热锅中，加热至共熔。然后根据需要铺设于公路路基上，厚度约3-5厘米。待冷却凝固后即成耐热、黑色、富有弹性的公路路面。权利要求1.一种耐热弹性路面材料，其特征在于它由沥青与橡胶共熔组成，两者重量百分比为90∶10～50∶50。2.根据权利要求1所述的耐热弹性路面材料，其特征在于所说橡胶为废旧橡胶与生橡胶的混合物，其两者重量百分比为80∶20～20∶80。3.根据权利要求1或2所述的耐热弹性路面材料，其特征在于它还可用作房屋屋顶堵漏材料。全文摘要本专利技术提出一种耐热弹性路面材料,它由沥青与橡胶按一定比例共熔组成。橡胶可使用废旧橡胶轮胎与生橡胶的混合物。用本专利技术提出的材料铺设的路面,富有弹性,可以吸收瞬时震动;在夏季高温下不会软化、熔化;路面为黑色,不会产生眩目的反光,是一种理想的公路路面材料,尤其适宜于铺设机场跑道和高速公路路面。本专利技术既可改善公路路面的性能,又可消耗大量废旧橡胶轮胎,有利于保护环境。文档编号C08L21/00GK1263912SQ0011499公开日2000年8月23日 申请日期2000年3月16日 优先权日2000年3月16日专利技术者华中一 申请人:复旦大学本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种间性路面材料，其特征在于它由沥青与橡胶共熔组成，两者重量百分比为９０∶１０～５０∶５０。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：华中一，
申请(专利权)人：复旦大学，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]