用于机动车的冷却装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于机动车，尤其用于商用车的冷却装置。本发明专利技术尤其涉及一种用于机动车的传动系统组件的冷却装置。根据通常的方面，冷却装置包括风机轮(2)，该风机轮相对于机动车的传动轴(1)同轴地布置并且以传动的方式连接到传动轴(1)。

A cooling device for a motor vehicle

The present invention relates to a cooling device for a motor vehicle, especially for a commercial vehicle. In particular, the invention relates to a cooling device for a transmission system component of a motor vehicle. According to the usual aspect, the cooling device includes the fan wheel (2), and the fan wheel is arranged in a coaxial way with respect to the transmission shaft (1) of the vehicle, and is connected to the transmission shaft (1) in a transmission way.

【技术实现步骤摘要】
用于机动车的冷却装置
本专利技术涉及一种用于机动车、尤其用于商用车的冷却装置。本专利技术尤其涉及一种用于机动车的传动系统组件的冷却装置。
技术介绍
在商用车中以及特别是在重型商用车、载重汽车和公共汽车中，在发动机和传动系统的区域中出现高温。这也会导致在缺少冷却的情况下另外的组件可被加热至不能接受的程度。现有技术(例如参见公开文献DE4319281A1、EP0888957A2及EP2193984A1)公开了用于传动系统组件的对流冷却的方法，其中，在传动系统的区域中设置有通风板、底板覆板部件或者相当的偏向元件，由此使底板空气流朝向传动系统组件偏向。这种方法缺点在于，尤其是在重型商用车的情况下，常常不能实现令人满意的冷却性能。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的在于提供一种改进的方式，利用该方式能够克服常规技术中的缺陷。特别地，本专利技术的目的在于提供一种用于机动车、尤其是用于商用车的冷却装置，通过该冷却装置即使在重型商用车的情况下也能在发动机和/或传动系统的区域中产生高的冷却性能。该目的通过具有独立权利要求的特征的冷却装置实现。本专利技术的有利的实施例和应用是从属权利要求的内容并且在接下来部分参考附图进一步说明。根据本专利技术的整体方面，提供了一种用于机动车、尤其适用于商用车的冷却装置。尤其是提供了一种用于冷却传动系统的区域中的至少一个组件的这种类型的冷却装置。冷却装置包括风机轮，风机轮相对于机动车的传动轴同轴地布置，并且与传动轴以传动的方式连接。传动轴尤其可以是连接轴(Gelenkwelle)，例如万向连接轴(Kardan-Gelenkwelle)。通过将风机设置成安装在传动轴上并由传动轴传动，实现了对传动系统区域中的组件的高效冷却，而不需要单独的传动机构。此外，该设置能够以底板空气流的纯偏向为基础的已知设置组合。有利地，风机轮包括用于将风机轮相对于传动轴同轴地布置的轴套和从轴套伸出的风机叶片，风机叶片也被描述成轮叶或者桨叶。风机轮还包括在风机叶片的远离轴套的端部处包围风机叶片并环绕风机轮的风机外罩。换句话说，风机轮的风机叶片在它们的外侧尖端(即，径向端部)处被封闭环包围。这种类型的风机也被描述为护罩风机。这实现了高效的冷却，原因在于降低了空气的径向流出。当然，也存在如下可能方案：风机轮的风机叶片在它们的外侧尖端(即，径向端部)处是裸露的，也就是说没有被环绕的环包围。根据风机装置的一个实施例，风机轮和传动轴在它们的转速的方面相偶联。因此，传动轴和风机轮总是以相同的转速旋转。根据风机装置的一个实施例，风机轮通过离合器，有利地通过粘性离合器(Visco-Kupplung)以传动的方式连接到传动轴。根据该实施例，风机轮和传动轴没有刚性地连接，而是可以以不同的转速旋转。根据风机装置的一个实施例，风机轮可以通过离心式离合器以传动的方式连接到传动轴。根据该实施例，风机轮和传动轴仅在预设的转速范围内在它们的转速的方面相偶联。离合器可以被构造成中断传动轴和风机轮中间的转速偶联，使得如果传动轴的转速超过预定限制值，风机轮和传动轴以不同的转速旋转，或者中断传动轴和风机轮之间的传动连接。通过这种方式例如能够消减转速峰值。离心式离合器有利地是机械离心式离合器。在根据本专利技术的实现方案的另一种可能性中，风机轮由多个部分构成。尤其是风机轮的轴套可以由多个部分构成。例如，风机轮由至少两个部分风机轮形成，每个部分风机轮具有部分轴套。该变形实施例的特别的优点在于风机轮的简单装配。因此，部分风机轮能够在未连接的状态在装配位置处围绕传动轴布置并且然后彼此固定并/或直接地固定在例如具有连接轴的形式的传动轴上。部分风机轮可以相应地通过紧固件彼此固定并/或固定在传动轴上。传动轴用于在传动装置和被驱动轮或车轴之间传递力，并因此在一个轴向端部处操作地连接到传动装置并在相对的轴向端部处操作地连接到车轴，尤其是差速器壳或者被驱动车轴的车轴本体。传动轴能够以已知的方式被构造成管形，并包括具有第一直径且布置在车轴侧的第一部段和具有第二直径且布置在传动装置侧的第二部段。这种类型的传动轴尤其可以具有纵向补偿。根据第一变形，第二直径可以小于第一直径，其中，在第一部段和第二部段之间布置有过渡部段，在过渡部段的直径从较大的第一直径朝向较小的第二直径减小。根据第二变形，第二直径可以大于第一直径，其中，在第一部段和第二部段之间布置有过渡部段，过渡部段的直径从较小的第一直径朝向较大的第二直径增加。根据本专利技术的另一个实施例，风机轮可以布置在位于车轴侧的第一部段处。然而，风机轮也可以布置在位于传动装置侧的第二部段处。根据传动装置的实施例变形而定，位于车轴侧的部段可以是相对于位于传动装置侧的部段的具有较小或者较大的直径的部段。本专利技术还涉及一种机动车，尤其是商用车，该机动车具有如本文件中所描述的冷却装置。附图说明本专利技术的之前描述的优选实施例和特征彼此之间能够任意组合。下面将参考附图描述本专利技术的另外的细节和优点，在这些附图中：图1是根据本专利技术的第一实施例的冷却装置的立体图，图2是根据本专利技术的第二实施例的冷却装置的立体图，图3是根据本专利技术的第三实施例的冷却装置的立体图，图4是根据本专利技术的第四实施例的冷却装置的立体图，图5是根据本专利技术的第四实施例的部分截面的侧视图，图6是根据本专利技术的第三实施例的冷却装置的另外的立体图。具体实施方式在所有的附图中，使用相同的附图标记表示相同或功能相近的部件。在图1至6中，使用附图标记1来表示商用车的已知的传动轴。传动轴1用于将来自机动车的传动装置7的动力传递到车轴8(参见图6)。被构造成万向连接轴的传动轴1包括具有第一直径且布置在车轴侧的第一部段12，第一部段12通过接头15固定在被传动的车轴8的差速器壳9上。此外，传动轴1还包括具有第二直径且布置在传动装置侧的第二部段11，第二部段11通过接头14固定在传动装置7上。第二直径小于第一直径，其中，如在图5中容易地看到，过渡部段13布置在第一部段和第二部段之间过渡部段13的直径从较大的第一直径朝向较小的第二直径减小。如之前已经提及，还可能存在一种实施例变形(未示出)，其中，第二直径大于第一直径。如可以从图5中的对于第二部段11来说的部分截面图看出，万向连接轴被构造成管形。罩16以不能旋转的方式布置在第二部段11的花键轴/轴套17上。所示出的具有两个部段11、12的构造形成用于接头15、14的由偏向引起的距离变化进行补偿的纵向补偿。图1示出的冷却装置的实施例变形10的特定特征在于，风机2布置在万向节轴1的车轴侧部分上，即布置在第一部段12上。风机轮2包括用于将风机轮2同轴地布置在传动轴1上的轴套3以及从轴套3上伸出的风机叶片4。在图1中所示的实施例变形中，风机轮2的风机叶片4在它们的外侧尖端(即，它们的径向端部)处是裸露的，也就是说未被封闭环包围。例如通过螺栓连接、铆接、粘接、熔焊、钎焊、过盈配合或者通过例如借助于管箍的卡接，轴套3以不能旋转的方式固定在传动轴1上。然而，如图2中的实施例变形20所示，风机轮2也可以布置在万向接轴1的传动装置侧部分上，即布置在第二部段11上。在此，如图5类似地所示，风机轮2固定在罩16上。然而，风机轮5也可以被构造成护罩风机，其中，风机叶片4在其径向端部处被封闭环6包围。图3的实施例变形30和本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于机动车，尤其用于商用车的冷却装置(10；20；30；40)，其包括：风机轮(2；5)，所述风机轮相对于所述机动车的传动轴(1)同轴地布置，并以传动的方式连接到所述传动轴(1)。

【技术特征摘要】
2016.04.13 DE 102016004536.11.一种用于机动车，尤其用于商用车的冷却装置(10；20；30；40)，其包括：风机轮(2；5)，所述风机轮相对于所述机动车的传动轴(1)同轴地布置，并以传动的方式连接到所述传动轴(1)。2.根据权利要求1所述的冷却装置，其特征在于，所述风机轮(2；5)和所述传动轴(1)在它们的转速的方面相偶联。3.根据权利要求1所述的冷却装置，其特征在于，所述风机轮经由粘性离合器以传动的方式连接到所述传动轴。4.根据权利要求1所述的冷却装置，其特征在于，所述风机轮经由离心式离合器以传动的方式连接到所述传动轴。5.根据前述权利要求中任一项所述的冷却装置，其特征在于，所述风机轮由多个部分构成，并具有至少两个部分风机轮，每个所述部分风机轮具有部分轴套。6.根据前述权利要求中任一项所述的冷却装置(10；20；30；40)，其特征在于，所述传动轴(1)用于将力从所述机动车的传动装置传递到车轴，所述传动轴是管形的并具有第一部段(12)和第二部段(11)，所述第一部段具有第一直...

【专利技术属性】
技术研发人员：克里斯托弗·埃特尔特，克里斯托弗·柯尼希，
申请(专利权)人：曼卡车和巴士股份公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE