一种驾驶员安全气囊总成检具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种驾驶员安全气囊总成检具，以驾驶员安全气囊总成与方向盘总成安装的3个护套位置作为产品在检具上的定位基准，以标准的气囊盖(12)轮廓与方向盘轮廓间的轮廓配合间隙尺寸公差要求作为检具体环规部分的尺寸公差基准；以方向盘总成上喇叭触点的位置及高度尺寸在检具体上设置相同位置尺寸和高度的限位铜柱(3)作为检具的喇叭触点。在检测时将气囊盖(12)自然放置在检具上，利用3个护套位置将产品定位后，通过环规(13)和辅助塞规(18)可快速的判断产品是否达到要求尺寸公差。本实用新型专利技术能够一次、方便、快捷、准确的检测出驾驶员安全气囊总成与方向盘总成装配存在的问题。

A driver airbag assembly inspection tool

The utility model discloses a driver airbag assembly fixture, the driver airbag assembly and the steering wheel assembly 3 jacket installation location as the product positioning in the benchmark gauge, with standard airbag cover (12) and the steering wheel contour contours in contour with gap size tolerances as the inspection tolerances reference concrete ring gauge part; the steering wheel assembly position and height of the horn contact position set the same size and height of the limit in the inspection on the concrete pillars (3) as the horn contact fixture. When detecting the airbag cover (12) placed in the natural gauge, using the 3 position sheath product positioning, through the ring (13) and (18) to determine whether auxiliary plug products can quickly meet the requirements of size tolerance. The utility model can detect the problems existing in the assembly of the driver airbag assembly and the steering wheel assembly at once, conveniently, quickly and accurately.

【技术实现步骤摘要】
一种驾驶员安全气囊总成检具
本技术涉及一种气囊总成的检具，属于汽车零配件领域。
技术介绍
如图1～4所示，为本技术需要检测的气囊总成的结构示意图，驾驶员安全气囊总成在与方向盘总成装配前需要通过质检方式选择出符合要求的安全气囊总成，检测的内容包括以下4个方面：1、驾驶员气囊总成3个护套位置度；2、气囊盖轮廓边与方向盘轮廓边间隙及按压间隙；3、气囊盖端面线轮廓；4、喇叭按压行程。当前采用的检测方式不能一次、方便、快捷、准确的检测出上述驾驶员安全气囊总成与方向盘总成装配时可能会出现问题，导致整个检测流程被拉长，检测效率低，劳动强度大等情况。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：提供一种驾驶员安全气囊总成检具，可以在驾驶员安全气囊总成与方向盘总成装配前对驾驶员安全气囊总成进行提前检测判断，从而解决
技术介绍
中存在的装配问题，同时提高产品质量、生产率，降低检测部门的劳动强度。本技术的技术方案如下：一种驾驶员安全气囊总成检具，包括台板，台板上平面上设置有圆环形检具体(通常，台板上平面上设置有3个检测基准孔，圆环形检具体中心轴线穿过由3个检测基准孔圆心标定的基准圆圆心)，检具体内侧有3个护套位置度定位座，每个护套位置度定位座外侧均设置有限位铜柱；检具体外侧设置有杆，杆的上端与可旋转限位板连接；圆环形检具体上端面上3点钟和9点钟方向有两块凸起，凸起上设置有气囊盖轮廓边自然间隙及按压间隙检测环规，环规底边高于圆环形检具体上端面；检具体侧壁上开有限位铜柱的观察孔和取物槽。3个护套位置度定位座用于检测驾驶员气囊总成3个护套位置度。凸起上的环规用于检测气囊盖轮廓边与方向盘轮廓边间隙及按压间隙。由于环规底边高于圆环形检具体上端面，因此气囊盖在放入环规后，其底端与检具体上端面有一个间隙，在间隙中移动塞规检测气囊盖端面线轮廓。限位铜柱用于喇叭按压行程的检测，当喇叭下压时，触点接触铜柱，接通回路，使得灯泡发光，证明按压行程符合要求。所述护套位置度定位座与圆环形检具体内壁相连，其位置分布与气囊盖底端的护套位置对应，当气囊盖放入检具体时，符合要求的气囊盖下端护套应该能够准确插入定位座中。所述杆通过圆螺母、调节套和支架与限位板连接，通过旋转圆螺母，调节可旋转限位板的高度，可用于检测气囊盖上端面的平整程度。所述限位板为一平行于台板上平面的圆环件。所述环规为沿着圆环形检具体上端面周向开设的槽，检测时，观察气囊盖轮廓边是否能插入槽中，以此为判断合格与否的依据。所述取物槽位于圆环形检具体12点钟和6点钟方向的侧壁上，方便检测完成后取出气囊盖。观察孔用于配合塞尺检测限位铜柱与喇叭铜丝是否接触良好(间隙大小)。所述台板上平面上还设置有一对把手，台板下平面设置有脚垫。本技术的驾驶员安全气囊总成检具的检具体是以驾驶员安全气囊总成与方向盘总成安装的3个护套位置作为产品在检具上的检测定位基准，以标准的气囊盖轮廓与方向盘轮廓间的轮廓配合间隙尺寸公差要求作为检具体环规部分的尺寸公差基准；以方向盘总成上喇叭触点的位置及高度尺寸在检具体上设置相同位置尺寸和高度的铜柱作为检具的喇叭触点。在检测时将产品自然放置在检具上，利用3个护套位置将产品定位后，通过检具体环规和辅助塞规可快速的判断产品是否达到要求尺寸公差，整个检测过程快速，高效，劳动强度低。附图说明图1为本技术中涉及的安全气囊总成立体结构示意图；图2为本技术中涉及的安全气囊总成主视图；图3为图2的左视图；图4为图2的仰视图；图5为本技术的结构示意图；图6为本技术的检测状态图；图7为图6的主视图；图8为图6的左视图；图9为本技术的俯视图；图10为气囊盖轮廓边与方向盘轮廓边间隙及按压间隙检测原理图；图11为气囊盖端面线轮廓检测原理图；图12为图11的局部放大图。具体实施方式如图5、7和8所示，一种驾驶员安全气囊总成检具，一种驾驶员安全气囊总成检具，包括台板1和台板1上平面上的3个检测基准孔4，台板1上平面上设置有中心轴线穿过由3个检测基准孔4圆心标定的基准圆圆心的圆环形检具体2，如图9所示，检具体2内侧有3个护套位置度定位座15，护套位置度定位座15与圆环形检具体2内壁相连，其位置分布与气囊盖12底端的护套位置对应，每个护套位置度定位座15外侧均设置有限位铜柱3；检具体2外侧设置有杆8，杆8通过圆螺母10、调节套9和支架7与可旋转限位板6连接，限位板6为一平行于台板1上平面的圆环件；圆环形检具体2上端面上3点钟和9点钟方向有两块凸起14，凸起14上设置有气囊盖12轮廓边自然间隙及按压间隙检测环规13，环规13为沿着圆环形检具体2上端面周向开设的槽环规13底边高于圆环形检具体2上端面；检具体2侧壁上开有限位铜柱3的观察孔17和取物槽16，取物槽16位于圆环形检具体2的12点钟和6点钟方向的侧壁上。台板1上平面上还设置有一对把手11，台板1下平面设置有脚垫5。如图9所示，检具基准以台板1上平面上的3个检测基准孔4的圆心标定(检测)基准；内径为表面粗糙度要求达到Ra0.8。基准孔的位置度为±0.05mm，基准孔的相对位置度为0.05mm。检具精度要求如下：1)基准平面度、垂直度：<0.10mm/1000mm；2)百位线相对基准：<0.10mm/1000mm；3)零位面、支撑面精度：±0.15mm；4)零件形状测量面：±0.15mm；5)零件形状配合面轮廓±0.1mm，非配合面轮廓±0.30mm；6)定位孔位置：±0.02mm，检测孔位置：±0.05mm；7)外轮廓或线：±0.30mm；8)要求销孔配合为H7/p6,未注要求销孔配合要求为H7/g6；如图6和9所示，气囊盖12在检具上的定位基准：以主护套位置度定位座15、副护套位置度定位座15和副护套位置度定位座15为产品在检具上的定位基准，产品自然放置，无夹具固定。检测操作步骤:1)检具放置在平台上，将上部限位板6旋转至检具体2侧面。若气囊盖12不能同时放入三个定位基准(护套位置度定位座15)，则判定为不合格；2)将气囊盖12自然放置在检具上，利用三基准(护套位置度定位座15)将产品定位，若产品能同时放入三个定位基准(护套位置度定位座15)并且与检具体2无干涉，则可将限位板6旋转至气囊盖12顶部。产品检验判断标准：1)驾驶员气囊总成3个护套位置度检测：将气囊盖12自然放置在检具上，利用三基准(护套位置度定位座15)将气囊盖12定位，若气囊盖12不能同时放入三个定位基准(护套位置度定位座15)，则判断为不合格品。2)气囊盖12轮廓边自然间隙及按压间隙：气囊盖12自然放置在检具上，气囊盖12的3、9点方向轮廓能够通过检具体2上的环规13并且在按压时不与检具体2产生干涉的判断为合格。(如图10为3点钟方向检测剖面图，气囊盖12在外轮廓过大或是过小，以及左右不对称的情况下，若能保证在内外圆公差不超过0.1mm是可以通过环规13的，反之则不能通过)。3)气囊盖12端面线轮廓度：气囊盖12自然放置在检具上，通过沿检具体2周向移动塞规18检测轮廓度，能通过塞规18通端并且止于塞规止端的则判断为合格(如图11和12所示)。4)喇叭按压行程：气囊盖12自然放置在检具上，上述都判断合格后向下按压，当喇叭铜丝同时接触到检具上的四个限位本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驾驶员安全气囊总成检具，包括台板(1)，其特征在于：台板(1)上平面上设置有圆环形检具体(2)，检具体(2)内侧有3个护套位置度定位座(15)，每个护套位置度定位座(15)外侧均设置有限位铜柱(3)；检具体(2)外侧设置有杆(8)，杆(8)的上端与可旋转限位板(6)连接；圆环形检具体(2)上端面上3点钟和9点钟方向有两块凸起(14)，凸起(14)上设置有气囊盖(12)轮廓边自然间隙及按压间隙检测环规(13)，环规(13)底边高于圆环形检具体(2)上端面；检具体(2)侧壁上开有限位铜柱(3)的观察孔(17)和取物槽(16)。

【技术特征摘要】
1.一种驾驶员安全气囊总成检具，包括台板(1)，其特征在于：台板(1)上平面上设置有圆环形检具体(2)，检具体(2)内侧有3个护套位置度定位座(15)，每个护套位置度定位座(15)外侧均设置有限位铜柱(3)；检具体(2)外侧设置有杆(8)，杆(8)的上端与可旋转限位板(6)连接；圆环形检具体(2)上端面上3点钟和9点钟方向有两块凸起(14)，凸起(14)上设置有气囊盖(12)轮廓边自然间隙及按压间隙检测环规(13)，环规(13)底边高于圆环形检具体(2)上端面；检具体(2)侧壁上开有限位铜柱(3)的观察孔(17)和取物槽(16)。2.根据权利要求1所述的一种驾驶员安全气囊总成检具，其特征在于：所述护套位置度定位座(15)与圆环形检具体(2)内壁相连，其位置分布与气囊盖(12...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈有军，罗晋，
申请(专利权)人：贵州凯峰科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：贵州,52