一种电动脚踏车车架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电动脚踏车车架，包括两个弯曲角度相同的主梁、连接两个主梁的头管；所述主梁包括一体折弯成型的水平踏板段，向上折弯的头管连接段、向上折弯的后叉连接段；后叉连接段的上端部连接鞍座支架；两个主梁的水平踏板段之间形成用于放置蓄电池的电池容纳区；所述后叉连接段上焊接有后叉；其特征在于：在鞍座支架下方两个水平踏板段之间焊接有轴套，所述轴套内通过支撑轴承安装脚蹬轴，所述脚蹬轴上安装有与后轮组件的后轮轴一侧安装的驱动链轮对应的动力链轮。和传统的脚踏电动车相比更加简约、操作更加灵活，宽度变窄、骑行更加舒适；而且增加后轮脚蹬增速驱动，不仅能够满足应急骑行，同时还可以选择单独脚蹬，已达到健身的目的。

Frame of electric bicycle

The utility model relates to an electric bicycle frame, including both the bending angle of the same beam, connecting the two beam head tube; the level of the main beam comprises a pedal bending pipe, the connecting section, to the rear fork of the connecting section of the bending upward bending head; the upper end of the connecting section after the fork the connecting saddle bracket; for accommodating placed accumulator formed between a pedal level main beam; the rear fork is welded on the connecting section of the rear fork; which is characterized in that the lower part of the bracket is a saddle between the pedal section welding sleeve, the shaft sleeve through the bearing installation the pedal shaft. The pedal shaft is installed on the side of the rear axle and rear wheel drive sprocket assembly of the corresponding drive sprocket. Compared with the traditional pedal electric vehicle, it is more simple, more flexible, narrower width, more comfortable riding; and increase the rear wheel pedal speed drive, not only can meet the emergency ride, but also can choose a separate pedal, has reached fitness purposes.

【技术实现步骤摘要】
一种电动脚踏车车架
本技术属于电动车
，特别是涉及一种电动脚踏车车架。
技术介绍
目前，电动车作为一种使用最为普遍和广泛的交通工具，给人们的出行和生活带来了便利。随着技术的不断进行，电动车的制造水平、性能、质量，功能在不断提高，然而，随之带来的是电动车的结构越来越复杂；现有的电动脚踏车车架一般采用结构复杂的焊接结构，车架宽、重量重，采用复杂的焊接结构无形当中增加开焊、断裂等故障点；另外，现有的脚踏电动车基本上无法配置脚蹬，其主要原因在于脚蹬后脚踏电动车将超宽超重，即使配置脚蹬驱动，在骑行时也比较费力。为此设计一种结构简约，体积小、操作灵活，骑行舒适、可保持车身稳定、重量轻、强度高的电动脚踏车车架。
技术实现思路
本技术为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构简约，体积小、操作灵活，骑行舒适、可保持车身稳定、重量轻、强度高的电动脚踏车车架。本技术为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种电动脚踏车车架，包括两个弯曲角度相同的主梁、连接两个主梁的头管；所述主梁包括一体折弯成型的水平踏板段，向上折弯的头管连接段、向上折弯的后叉连接段；后叉连接段的上端部连接鞍座支架；两个主梁的水平踏板段、头管连接段和/或后叉连接段之间焊接有横梁；两个主梁的水平踏板段之间形成用于放置蓄电池的电池容纳区；所述后叉连接段上焊接有后叉，所述后叉向后车轮组件方向延伸至后轮组件的轮轴处；其特征在于：在鞍座支架下方两个水平踏板段之间焊接有轴套，所述轴套内通过支撑轴承安装脚蹬轴，所述脚蹬轴上安装有与后轮组件的后轮轴一侧安装的驱动链轮对应的动力链轮。本技术还可以采用如下技术措施：所述动力链轮与驱动链轮的速度比为1:1～5。对应动力链轮侧焊接在水平踏板段下方的增速轮架，所述增速轮架上安装有中介轮轴，所述中介轮轴上安装有与动力链轮对应的中介链轮，所述中介轮轴上还同轴安装有与驱动链轮形成增速结构的增速链轮。所述动力链轮与中介链轮的速度比为1:1～5。所述增速链轮与驱动链轮的增速比为1:2～5。本技术具有的优点和积极效果是：采用上述技术方案，和传统的脚踏电动车相比更加简约、操作更加灵活，宽度变窄、骑行更加舒适；而且增加后轮脚蹬增速驱动，不仅能够满足应急骑行，同时还可以选择单独脚蹬，已达到健身的目的；和传统的重量较重脚踏电动车相比无论电驱动还是脚蹬驱动都比较舒适。附图说明图1是本技术实施例1主视图；图2和图3是本技术实施例1的立体结构示意图；图4是实施例2结构示意图。图5是本技术使用状态图。图中：1、主梁；1-1、水平踏板段；1-2、头管连接段；1-3、后叉连接段；1-4、鞍座支架；1-5、横梁；1-6、电池容纳区；2、头管；3、后叉；4、轴套；5、脚蹬轴；6、动力链轮；7、后轮组件；7-1、驱动链轮；8、增速轮架；9、中介轮轴；10、中介链轮；11、增速链轮；12、第一链条；13、第二链条；14、脚蹬。具体实施方式为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：实施例1，请参阅图1至图3、图5，一种电动脚踏车车架，包括两个弯曲角度相同的主梁1、连接两个主梁的头管2；所述主梁包括一体折弯成型的水平踏板段1-1，向上折弯的头管连接段1-2、向上折弯的后叉连接段1-3；后叉连接段的上端部连接鞍座支架1-4；为了增加两主梁之间的承载强度，在两个主梁的水平踏板段1-1、头管连接段1-2和/或后叉连接段1-3之间焊接有横梁1-5；两个主梁的水平踏板段之间形成用于放置蓄电池的电池容纳区1-6；所述后叉连接段1-3上焊接有后叉3，所述后叉向后车轮组件方向延伸至后轮组件的轮轴处；为了满足应急骑行或者脚蹬健身骑行，在鞍座支架下方两个水平踏板段之间焊接有轴套4，所述轴套内通过支撑轴承安装脚蹬轴5，所述脚蹬轴上安装有与后轮组件7的后轮轴一侧安装的驱动链轮对应的动力链轮6，动力链轮6和驱动链轮7-1上配装第一链条12，脚蹬轴的两端配装脚蹬14，上述轴套不仅不具有安装脚蹬轴的作用，同时还具有加强作用，起作用相当于在两主梁之间增设一条加强筋，达到了一件多用的效果。为了满足骑行和骑行增速的目的，所述动力链轮6与驱动链轮7-1的速度比为1:1～5。实施例2，请参阅图4，为了进一步提高骑行速度，在对应动力链轮侧焊接在水平踏板段下方的增速轮架8，所述增速轮架上安装有中介轮轴9，所述中介轮轴上安装有与动力链轮对应的中介链轮10，所述中介轮轴上还同轴安装有与驱动链轮形成增速结构的增速链轮11，所述的增速链轮和驱动链轮上配装有第二链条13。所述动力链轮与中介链轮的速度比为1:1～5；所述增速链轮与驱动链轮的增速比为1:2～5；当动力链轮与中介链轮的速度比为1:1时，只有后面设置的增速链轮与驱动链轮为增速结构；当动力链轮与中介链轮的速度比为1:2～5时，为一级增速，后面设置的增速链轮与驱动链轮为增速结构为二级增速。采用上述技术方案，和传统的脚踏电动车相比更加简约、操作更加灵活，宽度变窄、骑行更加舒适；而且增加后轮脚蹬增速驱动，不仅能够满足应急骑行，同时还可以选择单独脚蹬，已达到健身的目的；和传统的重量较重脚踏电动车相比无论电驱动还是脚蹬驱动都比较舒适。以上所述仅是对本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制，凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，等同变化与修饰，均属于本技术技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动脚踏车车架，包括两个弯曲角度相同的主梁、连接两个主梁的头管；所述主梁包括一体折弯成型的水平踏板段，向上折弯的头管连接段、向上折弯的后叉连接段；后叉连接段的上端部连接鞍座支架；两个主梁的水平踏板段、头管连接段和/或后叉连接段之间焊接有横梁；两个主梁的水平踏板段之间形成用于放置蓄电池的电池容纳区；所述后叉连接段上焊接有后叉，所述后叉向后车轮组件方向延伸至后轮组件的轮轴处；其特征在于：在鞍座支架下方两个水平踏板段之间焊接有轴套，所述轴套内通过支撑轴承安装脚蹬轴，所述脚蹬轴上安装有与后轮组件的后轮轴一侧安装的驱动链轮对应的动力链轮。

【技术特征摘要】
1.一种电动脚踏车车架，包括两个弯曲角度相同的主梁、连接两个主梁的头管；所述主梁包括一体折弯成型的水平踏板段，向上折弯的头管连接段、向上折弯的后叉连接段；后叉连接段的上端部连接鞍座支架；两个主梁的水平踏板段、头管连接段和/或后叉连接段之间焊接有横梁；两个主梁的水平踏板段之间形成用于放置蓄电池的电池容纳区；所述后叉连接段上焊接有后叉，所述后叉向后车轮组件方向延伸至后轮组件的轮轴处；其特征在于：在鞍座支架下方两个水平踏板段之间焊接有轴套，所述轴套内通过支撑轴承安装脚蹬轴，所述脚蹬轴上安装有与后轮组件的后轮轴一侧安装的驱动链轮对应的...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹健，
申请(专利权)人：米勒科技天津有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12