多功能减震车载摄像头制造技术

本实用新型专利技术公开一种多功能减震车载摄像头，包括有安装座、装设于安装座一侧的摄像头主体，以及，装设于安装座另一侧的减震组件；所述摄像头主体具有外壳、装设于外壳内的主控单元、装设于外壳内的无线通讯单元及露设于外壳表面的摄像单元，所述外壳的表面还露设有PM2.5检测器、USB数据接口及若干LED灯；所述外壳的一侧连接有可弯折式金属软管，所述金属软管的末端连接有麦克风；所述摄像单元、无线通讯单元、PM2.5检测器、USB数据接口、LED灯、麦克风分别连接于主控单元。藉此，丰富了摄像头的功能，同时，采用减震设计，尤其适用于车载应用场合，确保摄像头及其集成设计的其它功能器件的使用性能及使用寿命。

Multifunctional shock absorbing vehicle mounted camera

The utility model discloses a multifunctional shock absorber mounted cameras, including a mounting seat arranged on the mounting seat, the side of the camera body, and is arranged on the other side of the mounting seat damping component; the camera body has a main control unit, a shell, is arranged within the housing unit mounted camera wireless communication unit is disposed in the casing. Located on the surface of the shell and the dew, the surface of the shell is also exposed with PM2.5 detector, USB data interface and a plurality of LED lamps; one side of the shell is connected with a bendable end of the metal hose, metal hose is connected with a microphone; the imaging unit, a wireless communication unit, PM2.5 detector, USB data interface, LED lamp and microphone are respectively connected to the main control unit. Thus, the function of the camera is enriched, and the damping design is adopted, especially for the vehicle application occasions, so as to ensure the service performance and service life of the other functional devices of the camera and the integrated design.

【技术实现步骤摘要】
多功能减震车载摄像头
本技术涉及车载摄像头领域技术，尤其是指一种多功能减震车载摄像头。
技术介绍
目前，车载摄像头得到了广泛应用，但是，现有的车载摄像头普遍只有摄像功能，还有，车辆行驶过程中，其产生的震动会影响摄像效果，对摄像头的使用寿命也有影响。本专利申请中，申请人精心研究了一种新型的车载摄像头，其将车内其它需用的功能器件整合设计于摄像头上，方便数据的整合、传输等，同时，对车载摄像头进行了减震设计，有效解决了前述现有车载摄像头所存在的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种车载摄像头，其丰富了摄像头的功能，同时，采用减震设计，尤其适用于车载应用场合，确保摄像头及其集成设计的其它功能器件的使用性能及使用寿命。为实现上述目的，本技术采用如下之技术方案：一种多功能减震车载摄像头，包括有安装座、装设于安装座一侧的摄像头主体，以及，装设于安装座另一侧的减震组件；其中，所述摄像头主体具有外壳、装设于外壳内的主控单元、装设于外壳内的无线通讯单元及露设于外壳表面的摄像单元，所述外壳的表面还露设有PM2.5检测器、USB数据接口及若干LED灯；所述外壳的一侧连接有可弯折式金属软管，所述金属软管的末端连接有麦克风；所述摄像单元、无线通讯单元、PM2.5检测器、USB数据接口、LED灯、麦克风分别连接于主控单元；所述安装座上开设有至少两个以上间距布置的第一连接孔；所述减震组件包括有锁固板，所述锁固板上对应前述第一连接孔分别开设有相应的第二连接孔，通过第一连接螺丝依次穿过第一连接孔、第二连接孔，所述第一连接螺丝上套设有第一减震弹簧，所述第一减震弹簧位于第一连接孔、第二连接孔之间，所述第一连接螺丝的末端适配有螺母；所述锁固板上还开设有用于安装整个摄像头的第三连接孔。作为一种优选方案，所述锁固板与安装座的相对面上分别相向凸设有第一定位柱、第二定位柱；所述锁固板与安装座之间对应前述至少两个以上间距布置的第一连接孔所围构的区域，进一步增设有第二减震弹簧；所述第二减震弹簧一端套设于相应的第一定位柱上，另一端套设于相应的第二定位柱上。作为一种优选方案，所述安装座上开设有用于锁固外壳的第四连接孔，所述外壳上相应设置有第五连接孔，通过第二连接螺丝依次穿过第四连接孔、第五连接孔。作为一种优选方案，所述安装座上朝向外壳所在侧凸设有两个限位延伸板部；所述外壳的外侧面凸设有卡扣凸部，所述限位延伸板部的内侧面相应凹设有卡扣凹槽，所述外壳朝向安装座卡入，其卡扣凸部嵌入相应的卡扣凹槽内，所述外壳位于两个限位延伸板部之间。本技术与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知，其主要是丰富了摄像头的功能，改善了传统技术中车载摄像头功能单一的现状，同时，采用减震设计，尤其适用于车载应用场合，确保摄像头及其集成设计的其它功能器件的使用性能及使用寿命。为更清楚地阐述本技术的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本技术进行详细说明。附图说明图1是本技术之实施例的组装立体示图；图2是本技术之实施例的分解结构示图。附图标识说明：10、安装座11、第一连接孔12、第四连接孔13、限位延伸板部131、卡扣凹槽20、外壳21、卡扣凸部30、摄像单元40、PM2.5检测器50、USB数据接口60、LED灯71、金属软管72、麦克风81、锁固板811、第二连接孔812、第三连接孔82、第一连接螺丝83、第一减震弹簧84、螺母85、第二减震弹簧90、第二连接螺丝。具体实施方式请参照图1至图2所示，其显示出了本技术之实施例的具体结构。所述多功能减震车载摄像头，包括有安装座10、装设于安装座10一侧的摄像头主体，以及，装设于安装座10另一侧的减震组件。其中，所述摄像头主体具有外壳20、装设于外壳20内的主控单元、装设于外壳20内的无线通讯单元及露设于外壳20表面的摄像单元30，所述外壳20的表面还露设有PM2.5检测器40、USB数据接口50及若干LED灯60；所述外壳20的一侧连接有可弯折式金属软管71，所述金属软管71的末端连接有麦克风72；所述摄像单元30、无线通讯单元、PM2.5检测器40、USB数据接口50、LED灯60、麦克风72分别连接于主控单元。所述安装座10上开设有至少两个以上间距布置的第一连接孔11；所述减震组件包括有锁固板81，所述锁固板81上对应前述第一连接孔11分别开设有相应的第二连接孔811，通过第一连接螺丝82依次穿过第一连接孔11、第二连接孔811，所述第一连接螺丝82上套设有第一减震弹簧83，所述第一减震弹簧83位于第一连接孔11、第二连接孔811之间，所述第一连接螺丝82的末端适配有螺母84；所述锁固板81上还开设有用于安装整个摄像头的第三连接孔812。所述锁固板81与安装座10的相对面上分别相向凸设有第一定位柱、第二定位柱；所述锁固板81与安装座10之间对应前述至少两个以上间距布置的第一连接孔11所围构的区域，进一步增设有第二减震弹簧85；所述第二减震弹簧85一端套设于相应的第一定位柱上，另一端套设于相应的第二定位柱上。所述安装座10上开设有用于锁固外壳20的第四连接孔12，所述外壳20上相应设置有第五连接孔，通过第二连接螺丝90依次穿过第四连接孔12、第五连接孔以形成锁固连接。以及，所述安装座10上朝向外壳20所在侧凸设有两个限位延伸板部13；所述外壳20的外侧面凸设有卡扣凸部21，所述限位延伸板部13的内侧面相应凹设有卡扣凹槽131，所述外壳20朝向安装座10卡入，其卡扣凸部21嵌入相应的卡扣凹槽131内，所述外壳20位于两个限位延伸板部13之间。本技术的设计重点在于，其主要是丰富了摄像头的功能，改善了传统技术中车载摄像头功能单一的现状，同时，采用减震设计，尤其适用于车载应用场合，确保摄像头及其集成设计的其它功能器件的使用性能及使用寿命。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术的技术范围作任何限制，故凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多功能减震车载摄像头，其特征在于：包括有安装座、装设于安装座一侧的摄像头主体，以及，装设于安装座另一侧的减震组件；其中，所述摄像头主体具有外壳、装设于外壳内的主控单元、装设于外壳内的无线通讯单元及露设于外壳表面的摄像单元，所述外壳的表面还露设有PM2.5检测器、USB数据接口及若干LED灯；所述外壳的一侧连接有可弯折式金属软管，所述金属软管的末端连接有麦克风；所述摄像单元、无线通讯单元、PM2.5检测器、USB数据接口、LED灯、麦克风分别连接于主控单元；所述安装座上开设有至少两个以上间距布置的第一连接孔；所述减震组件包括有锁固板，所述锁固板上对应前述第一连接孔分别开设有相应的第二连接孔，通过第一连接螺丝依次穿过第一连接孔、第二连接孔，所述第一连接螺丝上套设有第一减震弹簧，所述第一减震弹簧位于第一连接孔、第二连接孔之间，所述第一连接螺丝的末端适配有螺母；所述锁固板上还开设有用于安装整个摄像头的第三连接孔。

【技术特征摘要】
1.一种多功能减震车载摄像头，其特征在于：包括有安装座、装设于安装座一侧的摄像头主体，以及，装设于安装座另一侧的减震组件；其中，所述摄像头主体具有外壳、装设于外壳内的主控单元、装设于外壳内的无线通讯单元及露设于外壳表面的摄像单元，所述外壳的表面还露设有PM2.5检测器、USB数据接口及若干LED灯；所述外壳的一侧连接有可弯折式金属软管，所述金属软管的末端连接有麦克风；所述摄像单元、无线通讯单元、PM2.5检测器、USB数据接口、LED灯、麦克风分别连接于主控单元；所述安装座上开设有至少两个以上间距布置的第一连接孔；所述减震组件包括有锁固板，所述锁固板上对应前述第一连接孔分别开设有相应的第二连接孔，通过第一连接螺丝依次穿过第一连接孔、第二连接孔，所述第一连接螺丝上套设有第一减震弹簧，所述第一减震弹簧位于第一连接孔、第二连接孔之间，所述第一连接螺丝的末端适配有螺母；所述锁固板上还开设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑丰，
申请(专利权)人：东莞市耀亚电子有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44