空气压缩机的汽缸出气构造制造技术

本实用新型专利技术公开了一种空气压缩机的汽缸出气构造，汽缸的顶壁上设有多个出气孔，多个出气孔均设置一阀门机构，一簧片具有一根部，该根部被定位在汽缸的顶壁上，由根部向外延伸可和各出气孔相对应的分歧片，于簧片在靠近根部的各分歧片分别被定位在汽缸的顶壁上，多个出气孔均设置前述阀门机构，每一阀门机构包含一O型环及所共享的前述簧片，每一O型环置于每一出气孔上，各分歧片压触于O型环，出气孔分别被所述分歧片所闭塞，所述出气孔是为开启或关闭状态，其完全受控于各出气孔所属的阀门机构，使各分歧片受到压缩空气推移振动而进行启闭动作时不会互相干扰，致使活塞体的运作更为顺畅而提升打气效率。

Air outlet structure of air compressor

The utility model discloses an air compressor air cylinder structure, the top wall of the cylinder is provided with a plurality of holes, a plurality of vent holes are arranged in a valve body, a leaf spring has a root, the root is positioned in the top wall of the cylinder, and extend outward from the roots of each piece relative stomatal differences the differences in each piece in the spring near the roots were located on the top wall of the cylinder, a plurality of air outlet holes are arranged in the valve mechanism, each valve mechanism comprises a O ring and the reed shared by every O ring located on each air outlet, the pressure differences contact with the O ring, vent respectively by the differences by the occlusion of vent hole is opened or closed, the valve body is completely controlled by the air outlet is, the difference is the compressed air passage and vibration to open and close The operation of the piston body is more smooth and the efficiency of inflating is improved.

【技术实现步骤摘要】
空气压缩机的汽缸出气构造
本技术涉及空气压缩机
，尤其是指一种空气压缩机的汽缸出气构造。
技术介绍
现阶段所使用的空气压缩机，其构造基本上具有一汽缸，该汽缸内可提供活塞体进行往复运动而产生压缩空气，所产生的压缩空气可由汽缸的出气孔推移一阀门机构，让压缩空气进入另一用于储存压缩空气的空间，该空间可为一储气座(或是集气箱tank)内的空间，储气座另设有出气口，可将压缩空气输往待充气的物品上，以完成整个充气的目的。由于习知汽缸及储气座二者间的中间壁上仅设有单一出气孔，该出气孔的开启或关闭受制于一阀门机构，而阀门机构是由一阀座及一弹簧所构成，活塞体所产生的压缩空气将阀座推移并压缩弹簧，压缩空气可进入储气座的储气室内，由于集存在储气室内的压缩空气会对阀座产生背向压，在打气阶段该背向压会压制阀座的开启，相对的即是让活塞体运作时所产生的压缩空气要推移该阀座时会具有阻力而不顺畅，此种让活塞体运作时具有阻力的因素，充气速度变慢，非常容易造成空气压缩机的马达过热，马达运转效率衰减，以致于潜伏马达烧毁的缺失。本技术的设计人即是鉴于习知空气压缩机的汽缸结构设计仍存有缺失，乃予以研发，经多次努力乃发展出本技术。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种使活塞体的运作更为顺畅而提升打气效率，且能轻松快速地达成充气的空气压缩机的汽缸出气构造。基于此，本技术主要采用下列技术手段，来实现上述目的。一种空气压缩机的汽缸出气构造，空气压缩机基本上具有一提供马达固定的机板及一提供活塞体运作的汽缸，当马达转动后，该活塞体在汽缸内进行往复运动而能产生压缩空气，该压缩空气通过顶壁的出气孔进入储气座的储气室内，汽缸的顶壁上设有多个出气孔，该汽缸及多个出气孔与前述机板为利用塑料材质一体成型，多个出气孔均设置一阀门机构，该阀门机构控制出气孔的启闭状态，一簧片具有一根部，该根部被定位在汽缸顶壁上，而形成一主固定点P，由根部向外延伸可和各出气孔相对应的分歧片，于簧片在靠近根部的各分歧片分别被定位在汽缸顶壁上，使各分歧片分别形成独立的固定点P1、P2、P3，该独立的固定点P1、P2、P3是各分歧片被定位在汽缸顶壁上的固定点，使各分歧片受到压缩空气推移而进行启闭动作时不会互相干扰，致使活塞体的运作更为顺畅而提升打气效率；多个出气孔均设置前述阀门机构，每一阀门机构包含一O型环及所共享的前述簧片，每一O型环置于每一出气孔上，借由簧片根部及在靠近根部的各分歧片分别被固定于汽缸顶壁上，使各分歧片压触于O型环，致使出气孔分别被所述分歧片所闭塞。进一步，所述出气孔的数量为三个，所述出气孔的孔径分别为孔径X、Y、Z，孔径X=Y=Z；多个出气孔均设置前述阀门机构，每一阀门机构包含前述O型环、一弹簧及所共享的前述簧片；于汽缸顶端上设有一环垣，该环垣外周边延伸一环状的外环凸垣，该外环凸垣与汽缸顶端存有一卡沟槽，前述弹簧一端分别置于前述分歧片上；前述储气座设有二相对向的嵌夹体，于储气座的内平面往下延伸多个相隔离的竖柱，借由储气座的嵌夹体置进并卡扣于汽缸的卡沟槽中，前述储气座的相隔离的所述竖柱套入前述弹簧的另一端，且所述竖柱的末端以些微距离位于前述分歧片的上方，限制分歧片在启闭动作的弹升高度，避免因压缩空气的压力作用而易导致弹性疲乏的现象；前述分歧片可因弹簧的弹张力而完全闭塞出气孔。进一步，该簧片由根部呈放射状方式向周围延伸可和各出气孔相对应的分歧片，该分歧片分别为第一分歧片、第二分歧片及第三分歧片，该第一分歧片包含一由根部延伸的第一颈部，于第一颈部末端设有一第一叶片，在靠近根部的第一颈部上设有一第一定位孔，第二分歧片包含一由根部延伸的第二颈部，于第二颈部末端设有一第二叶片，在靠近根部的第二颈部上设有一第二定位孔，第三分歧片包含一由根部延伸的第三颈部，于第三颈部末端设有一第三叶片，在靠近根部的第三颈部上设有一第三定位孔，前述簧片的根部设置一定位孔，汽缸顶壁上设置四个定位块，借由簧片根部所设置的定位孔固定于汽缸顶壁上中间位置所设置的定位块，第一分歧片的第一颈部上的第一定位孔、第二分歧片的第二颈部的第二定位孔及第三分歧片的第三颈部的第三定位孔分别固定于汽缸顶壁上其余三个所设置的定位块，使第一分歧片压触于O型环、第二分歧片压触于另一O型环、第三分歧片压触于另一O型环，致使出气孔分别被第一分歧片、第二分歧片及第三分歧片所闭塞；第一分歧片的第一叶片、第二分歧片的第二叶片及第三分歧片的第三叶片的面积均相应于出气孔的孔径；前述簧片的第一分歧片的第一颈部、第二分歧片的第二颈部、第三分歧片的第三颈部为相同宽度，如第一颈部的宽度L1、第二颈部的宽度L2、第三颈部的宽度L3，宽度L1=L2=L3。进一步，该簧片由根部呈放射状方式向周围延伸可和各出气孔相对应的分歧片，该分歧片分别为第一分歧片、第二分歧片及第三分歧片，该第一分歧片包含一由根部延伸的第一颈部，于第一颈部末端设有一第一叶片，在靠近根部的第一颈部上设有一第一定位孔，第二分歧片包含一由根部延伸的第二颈部，于第二颈部末端设有一第二叶片，在靠近根部的第二颈部上设有一第二定位孔，第三分歧片包含一由根部延伸的第三颈部，于第三颈部末端设有一第三叶片，在靠近根部的第三颈部上设有一第三定位孔，前述簧片的根部设置一定位孔，汽缸顶壁上设置四个定位块，借由簧片的根部所设置的定位孔固定于汽缸顶壁上中间位置所设置的定位块，第一分歧片的第一颈部上的第一定位孔、第二分歧片的第二颈部的第二定位孔及第三分歧片的第三颈部的第三定位孔分别固定于汽缸顶壁上其余三个所设置的定位块，使第一分歧片压触于O型环、第二分歧片压触于另一O型环、第三分歧片压触于另一O型环，致使出气孔分别被第一分歧片、第二分歧片及第三分歧片所闭塞；第一分歧片的第一叶片、第二分歧片的第二叶片及第三分歧片的第三叶片的面积均相应于出气孔的孔径；前述簧片的第一分歧片的第一颈部、第二分歧片的第二颈部、第三分歧片的第三颈部为不同宽度，如第一颈部的宽度K1、第二颈部的宽度K2、第三颈部的宽度K3，宽度K1>K2>K3，使第一分歧片、第二分歧片及第三分歧片三者的弹性张力不同，而因不同宽度的第一分歧片的第一颈部、第二分歧片的第二颈部、第三分歧片的第三颈部，使被压缩空气能优先有效地推移弹性张力较优的第三分歧片，亦即弹性张力较优的第三分歧片让汽缸内所持续产生的压缩空气较易进入储气室内。进一步，该簧片由根部呈树状方式延伸可和各出气孔相对应的分歧片，该分歧片分别为第一分歧片、第二分歧片及第三分歧片，该簧片的第一分歧片包含一由根部延伸的第一颈部，于第一颈部末端设有一第一叶片，而第二分歧片包含一由根部延伸的第二颈部，于第二颈部末端设有一第二叶片，第三分歧片包含一由根部延伸的第三颈部，于第三颈部末端设有一第三叶片，该第一分歧片的第一颈部、第二分歧片的第二颈部、第三分歧片的第三颈部为不同长度，如第一颈部的长度H1、第二颈部的长度H2、第三颈部的长度H3，长度H1>H3>H2，使第一分歧片、第二分歧片及第三分歧片三者的弹性张力不同，而因不同长度的第一分歧片的第一颈部、第二分歧片的第二颈部、第三分歧片的第三颈部，使被压缩空气能优先有效地推移弹性张力较优的第一分歧片，亦即弹性张力较优的第一分歧片让本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种空气压缩机的汽缸出气构造，空气压缩机基本上具有一提供马达固定的机板及一提供活塞体运作的汽缸，当马达转动后，该活塞体在汽缸内进行往复运动，其特征在于：汽缸的顶壁上设有多个出气孔，该汽缸及多个出气孔与前述机板为利用塑料材质一体成型，多个出气孔均设置一阀门机构，该阀门机构控制出气孔的启闭状态，一簧片具有一根部，该根部被定位在汽缸顶壁上，而形成一主固定点P，由根部向外延伸可和各出气孔相对应的分歧片，于簧片在靠近根部的各分歧片分别被定位在汽缸顶壁上，使各分歧片分别形成独立的固定点P1、P2、P3，该独立的固定点P1、P2、P3是各分歧片被定位在汽缸顶壁上的固定点；多个出气孔均设置前述阀门机构，每一阀门机构包含一O型环及所共享的前述簧片，每一O型环置于每一出气孔上，借由簧片根部及在靠近根部的各分歧片分别被固定于汽缸顶壁上，使各分歧片压触于O型环，致使出气孔分别被所述分歧片所闭塞。

【技术特征摘要】
2016.01.20 TW 1051017841.一种空气压缩机的汽缸出气构造，空气压缩机基本上具有一提供马达固定的机板及一提供活塞体运作的汽缸，当马达转动后，该活塞体在汽缸内进行往复运动，其特征在于：汽缸的顶壁上设有多个出气孔，该汽缸及多个出气孔与前述机板为利用塑料材质一体成型，多个出气孔均设置一阀门机构，该阀门机构控制出气孔的启闭状态，一簧片具有一根部，该根部被定位在汽缸顶壁上，而形成一主固定点P，由根部向外延伸可和各出气孔相对应的分歧片，于簧片在靠近根部的各分歧片分别被定位在汽缸顶壁上，使各分歧片分别形成独立的固定点P1、P2、P3，该独立的固定点P1、P2、P3是各分歧片被定位在汽缸顶壁上的固定点；多个出气孔均设置前述阀门机构，每一阀门机构包含一O型环及所共享的前述簧片，每一O型环置于每一出气孔上，借由簧片根部及在靠近根部的各分歧片分别被固定于汽缸顶壁上，使各分歧片压触于O型环，致使出气孔分别被所述分歧片所闭塞。2.如权利要求1所述的空气压缩机的汽缸出气构造，其特征在于：所述出气孔的数量为三个，所述出气孔的孔径分别为孔径X、Y、Z，孔径X=Y=Z；多个出气孔均设置前述阀门机构，每一阀门机构包含前述O型环、一弹簧及所共享的前述簧片；于汽缸顶端上设有一环垣，该环垣外周边延伸一环状的外环凸垣，该外环凸垣与汽缸顶端存有一卡沟槽，前述弹簧一端分别置于前述分歧片上；一储气座设有二相对向的嵌夹体，于储气座的内平面往下延伸多个相隔离的竖柱，借由储气座的嵌夹体置进并卡扣于汽缸的卡沟槽中，前述储气座的相隔离的所述竖柱套入前述弹簧的另一端，且所述竖柱的末端以些微距离位于前述分歧片的上方，限制分歧片在启闭动作的弹升高度；前述分歧片可因弹簧的弹张力而完全闭塞出气孔。3.如权利要求2所述的空气压缩机的汽缸出气构造，其特征在于：该簧片由根部呈放射状方式向周围延伸可和各出气孔相对应的分歧片，该分歧片分别为第一分歧片、第二分歧片及第三分歧片，该第一分歧片包含一由根部延伸的第一颈部，于第一颈部末端设有一第一叶片，在靠近根部的第一颈部上设有一第一定位孔，第二分歧片包含一由根部延伸的第二颈部，于第二颈部末端设有一第二叶片，在靠近根部的第二颈部上设有一第二定位孔，第三分歧片包含一由根部延伸的第三颈部，于第三颈部末端设有一第三叶片，在靠近根部的第三颈部上设有一第三定位孔，前述簧片的根部设置一定位孔，汽缸顶壁上设置四个定位块，借由簧片根部所设置的定位孔固定于汽缸顶壁上中间位置所设置的定位块，第一分歧片的第一颈部上的第一定位孔、第二分歧片的第二颈部的第二定位孔及第三分歧片的第三...

【专利技术属性】
技术研发人员：周文三，
申请(专利权)人：周文三，
类型：新型
国别省市：中国台湾,71