实时乘客图像数据修正系统技术方案

本发明专利技术涉及一种实时乘客图像数据修正系统，包括静态存储设备，用于预先存储所述第一权重系数、所述第二权重系数和所述第三权重系数；计时设备，用于确定并输出当前时刻；实时亮度检测设备，包括光量测量仪和亮度输出接口，所述光量测量仪用于实时检测当前光线强度，所述亮度输出接口与所述光量测量仪连接，用于实时输出所述当前光线强度。通过本发明专利技术，能够改善车厢内实时乘客图像的成像质量。

Real time passenger image data correction system

The invention relates to a real time passenger image data correction system, including the static storage device for pre storing the first weight coefficient, the weight coefficient is second and the third weight coefficient; timing devices used to identify and output the current time; real-time luminance detection equipment, including light measuring instrument and the brightness of the output interface. Light measuring instrument for the real-time detection of the light intensity, the brightness of the output interface is connected with the light measuring instrument for real-time output of the current light intensity. The invention can improve the imaging quality of the real-time passenger image in the carriage.

【技术实现步骤摘要】
实时乘客图像数据修正系统
本专利技术涉及车厢管理领域，尤其涉及一种实时乘客图像数据修正系统。
技术介绍
早在20世纪初前期，当时火车“最高速率”超过时速200公里者寥寥无几。直到1964年日本的新干线系统开通，是史上第一个实现“营运速率”高于时速200公里的高速铁路系统。世界上首条出现的高速铁路是日本的新干线，于1964年正式营运。日系新干线列车由川崎重工建造，行驶在东京－名古屋－京都－大阪的东海道新干线，营运速度每小时271公里，营运最高时速300公里。由于火车以及高铁车厢内的人员成分复杂，流动性速度快，采用人工方式对火车以及高铁车厢内的人员进行鉴定和管理是很难实现的，因此，现有技术中通常采用在车厢内设置摄像头的方式进行人员监控，然而，这样带来一个问题，车厢内人员高度不同，所带物件长短和高矮不同，导致对摄像头的视角造成影响，存在一些死角，如果这时增加摄像头的数量并一直保持打开状态，又会造成在车厢内人员少时的功耗上的浪费。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术提供了一种实时乘客图像数据修正系统，能够对车厢内的实时乘客图像数据进行有效修正，保证乘客信息提取的精度，同时建立摄像头自适应的开关机制，即基于各个高大乘客在车厢内的位置确定每一个高清摄像头附近高大乘客的数量，当数量大于等于预设数量阈值时，开启该位置处对应的高清摄像头，相反，则关闭该位置处对应的高清摄像头，从而在克服了高大乘客对摄像头视角造成的影响的同时，避免了电子设备在功耗上的浪费。根据本专利技术的一方面，提供了一种实时乘客图像数据修正系统，所述系统包括：静态存储设备和计时设备，所述静态存储设备用于预先存储所述第一权重系数、所述第二权重系数和所述第三权重系数；所述计时设备用于确定并输出当前时刻。更具体地，在所述实时乘客图像数据修正系统中，还包括：实时亮度检测设备，包括光量测量仪和亮度输出接口，所述光量测量仪用于实时检测当前光线强度，所述亮度输出接口与所述光量测量仪连接，用于实时输出所述当前光线强度。更具体地，在所述实时乘客图像数据修正系统中，还包括：参考值确定设备，与所述计时设备，用于获取所述当前时刻，与所述实时亮度检测设备连接，用于以所述当前时刻为轴线，获取所述当前光线强度的最大值、均值和方差，并基于所述当前光线强度的最大值、均值和方差获取以所述当前时刻为变化量的参考值确定函数。更具体地，在所述实时乘客图像数据修正系统中，还包括：并行采集设备，设置在车厢顶部，包括数据检测设备、数据分析设备、数据输出接口以及预设数量、并行设置的多个CCD光电转换器，所述多个CCD光电转换器面向车厢内部进行图像数据采集，每一个CCD光电转换器输出一个初始目标图像；所述数据检测设备分别与所述多个CCD光电转换器连接，用于接收对应的多个初始目标图像，分别提取出各个初始目标图像的对比度、信噪比和动态范围；所述数据分析设备分别与所述静态存储设备和所述数据检测设备连接，用于基于每一个初始目标图像的对比度、信噪比和动态范围确定每一个初始目标图像的信号质量权衡指数，其中，基于每一个初始目标图像的对比度、信噪比和动态范围确定每一个初始目标图像的信号质量权衡指数包括：将每一个初始目标图像的对比度与第一权重系数相乘以获得第一乘积，将每一个初始目标图像的信噪比与第二权重系数相乘以获得第二乘积，将每一个初始目标图像的动态范围与第三权重系数相乘以获得第三乘积，将所述第一乘积、所述第二乘积以及所述第三乘积相加以获得所述信号质量权衡指数；所述数据输出接口与所述数据分析设备连接，用于将各个初始目标图像的信号质量权衡指数进行比较，将信号质量权衡指数最高的初始目标图像作为最终目标图像输出；其中，对于每一个初始目标图像，其对比度越高，信号质量权衡指数越大，其信噪比越高，信号质量权衡指数越大，其动态范围越大，信号质量权衡指数越大；颜色切换设备，与并行采集设备连接，用于接收最终目标图像，对所述最终目标图像执行RGB颜色空间到YUV颜色空间的信号转换，以获得所述最终目标图像的Y分量、U分量和V分量；第一修正设备，分别与所述计时设备、所述参考值确定设备和所述颜色切换设备连接，用于基于所述计时设备输出的当前时刻确定所述参考值确定函数的函数值，并采用确定的所述参考值确定函数的函数值对所述V分量进行校正；第二修正设备，与所述第一修正设备连接，用于基于U分量、V分量以及校正后的V分量执行YUV颜色空间到RGB颜色空间的信号转换，并将信号转换后获得的图像进行伽马修正以获得并输出亮度修正图像；乘客信息提取设备，与第二修正设备连接，对亮度修正图像进行各个目标的类型识别以确定高度值超过预设高度阈值的高大乘客，输出亮度修正图像中的高大乘客数量，并针对亮度修正图像中的每一个高大乘客，基于其在亮度修正图像中景深确定其在车厢内的位置；多个高清摄像头，均匀设置在并行采集设备所属车厢的顶部的不同位置，每一个高清摄像头都面向车厢进行拍摄，默认状态下，每一个高清摄像头都为关闭状态；摄像头控制设备，与乘客信息提取设备连接，用于基于各个高大乘客在车厢内的位置确定每一个高清摄像头附近高大乘客的数量，当数量大于等于预设数量阈值时，开启对应的高清摄像头，否则，关闭对应的高清摄像头。更具体地，在所述实时乘客图像数据修正系统中：采用MC9S12芯片的存储单元、计时单元和控制单元分别实现所述静态存储设备、所述计时设备和所述摄像头控制设备附图说明以下将结合附图对本专利技术的实施方案进行描述，其中：图1为根据本专利技术实施方案示出的实时乘客图像数据修正系统的结构方框图。图2为根据本专利技术实施方案示出的实时乘客图像数据修正方法的步骤流程图。附图标记：1静态存储设备；2计时设备；3实时亮度检测设备；4参考值确定设备；S101使用静态存储设备，用于预先存储所述第一权重系数、所述第二权重系数和所述第三权重系数；S102使用计时设备，用于确定并输出当前时刻；S103使用实时亮度检测设备，包括光量测量仪和亮度输出接口，所述光量测量仪用于实时检测当前光线强度，所述亮度输出接口与所述光量测量仪连接，用于实时输出所述当前光线强度；S104使用参考值确定设备，与所述计时设备，用于获取所述当前时刻，与所述实时亮度检测设备连接，用于以所述当前时刻为轴线，获取所述当前光线强度的最大值、均值和方差，并基于所述当前光线强度的最大值、均值和方差获取以所述当前时刻为变化量的参考值确定函数具体实施方式下面将参照附图对本专利技术的实时乘客图像数据修正方法的实施方案进行详细说明。1959年4月5日，世界上第一条真正意义上的高速铁路东海道新干线在日本破土动工，经过5年建设，于1964年3月全线完成铺轨，同年7月竣工，1964年10月1日正式通车。东海道新干线从东京起始，途经名古屋，京都等地终至(新)大阪，全长515.4公里，运营速度高达210公里/小时，它的建成通车标志着世界高速铁路新纪元的到来。随后法国、意大利、德国纷纷修建高速铁路。1972年继东海道新干线之后，日本又修建了山阳、东北和上越新干线；法国修建了东南TGV线、大西洋TGV线；意大利修建了罗马至佛罗伦萨。以日本为首的第一代高速铁路的建成，大力推动了沿线地区经济的均衡发展，促进了房地产、工业机械、钢铁等相关产业的发展，降低了交通运输对环境的影响程度，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种实时乘客图像数据修正系统，其特征在于，所述系统包括：静态存储设备，用于预先存储所述第一权重系数、所述第二权重系数和所述第三权重系数；计时设备，用于确定并输出当前时刻。

【技术特征摘要】
1.一种实时乘客图像数据修正系统，其特征在于，所述系统包括：静态存储设备，用于预先存储所述第一权重系数、所述第二权重系数和所述第三权重系数；计时设备，用于确定并输出当前时刻。2.如权利要求1所述的实时乘客图像数据修正系统，其特征在于，还包括：实时亮度检测设备，包括光量测量仪和亮度输出接口，所述光量测量仪用于实时检测当前光线强度，所述亮度输出接口与所述光量测量仪连接，用于实时输出所述当前光线强度。3.如权利要求2所述的实时乘客图像数据修正系统，其特征在于，还包括：参考值确定设备，与所述计时设备，用于获取所述当前时刻，与所述实时亮度检测设备连接，用于以所述当前时刻为轴线，获取所述当前光线强度的最大值、均值和方差，并基于所述当前光线强度的最大值、均值和方差获取以所述当前时刻为变化量的参考值确定函数。4.如权利要求3所述的实时乘客图像数据修正系统，其特征在于，还包括：并行采集设备，设置在车厢顶部，包括数据检测设备、数据分析设备、数据输出接口以及预设数量、并行设置的多个CCD光电转换器，所述多个CCD光电转换器面向车厢内部进行图像数据采集，每一个CCD光电转换器输出一个初始目标图像；所述数据检测设备分别与所述多个CCD光电转换器连接，用于接收对应的多个初始目标图像，分别提取出各个初始目标图像的对比度、信噪比和动态范围；所述数据分析设备分别与所述静态存储设备和所述数据检测设备连接，用于基于每一个初始目标图像的对比度、信噪比和动态范围确定每一个初始目标图像的信号质量权衡指数，其中，基于每一个初始目标图像的对比度、信噪比和动态范围确定每一个初始目标图像的信号质量权衡指数包括：将每一个初始目标图像的对比度与第一权重系数相乘以获得第一乘积，将每一个初始目标图像的信噪比与第二权重系数相乘以获得第二乘积，将每一个初始目标图像的动态范围与第三权重系数相乘以获得第三乘积，将所述第一乘积、所述第二乘积以及所述第三乘积...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：无锡北斗星通信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32