一种高铁用驱雷装置制造方法及图纸

技术编号:16550214 阅读:104 留言:0更新日期:2017-11-11 13:46
一种高铁用驱雷装置,包括沿高铁轨道间隔设置的若干无源驱雷器,高铁轨道上间隔设有若干高铁变电站,高铁变电站上设有有源和无源驱雷器,有源和无源驱雷器连接有雷电预警系统。通过高铁轨道一侧间隔设有若干无源驱雷器,有效对高铁轨道上附近的雷云进行消除,确保高铁运行安全;通过在高铁变电站上安装有源和无源驱雷器,有效保护高铁变电站的正常工作,确保为高铁进行供电。

A lightning driving device for high speed railway

A high speed driving device comprises a plurality of passive ray, arranged along the high-speed rail interval flooding lightning arrester, high-speed rail track interval is provided with a plurality of high iron and high iron is arranged on the transformer substation, substation lightning is active and passive, active and passive lightning is connected with lightning warning system. One side of the high-speed rail equipped with a plurality of passive lightning is effective for high-speed rail track near the cloud to eliminate, to ensure the safe operation of high-speed rail; by active and passive installation in the high-speed rail substation lightning device, effectively protect the normal work of substation to ensure high iron, high iron supply.

【技术实现步骤摘要】
一种高铁用驱雷装置
:本技术涉及高铁驱雷设备
,具体涉及一种高铁用驱雷装置。
技术介绍
:高铁已经成为现代主流交通工具,高铁的运行安全直接关系人们的生命安全,目前影响高铁运行安全的主要因素有人为因素和不可控因素,其中不可控因素主要是指雷电天气,雷电天气容易造成高铁雷击,严重影响高铁中电气化设备的正常运行,严重时会产生失灵,为了降低雷电天气对高铁的影响,通常在高铁上安装避雷针或者在高铁轨道上安装避雷线,在高铁变电站上安装避雷针,避雷针是富兰克林技术的,它的主要原理是吸引雷云电场集中于其金属针而增大针端电场强度,使雷云电场击穿金属针而将强大的雷电流经其接地体泄放入地,但避雷针防雷通常带来反击、跨步电压、接触电压和对强弱电系统的电磁脉冲感应过电压损坏等负面危害,避雷针防雷效果不佳,难以保证变电站免遭雷击,而避雷线安装费时费力,造价成本高,而且在雷击时避雷线上会有较大电流,形成磁场对运行中高铁的电气设备产生影响,难以有效消雷。
技术实现思路
:本技术的目的就是为了弥补现有技术的不足,提供了一种高铁用驱雷装置,它具有安装简单、成本低、驱雷可靠稳定等优点,解决了现有技术中存在的问题。本技术为解决上述技术问题所采用的技术方案是:一种高铁用驱雷装置,包括沿高铁轨道间隔设置的若干无源驱雷器,高铁轨道上间隔设有若干高铁变电站,高铁变电站上设有有源和无源驱雷器,有源和无源驱雷器连接有雷电预警系统。所述高铁轨道一侧设有安装架,安装架上设有无源驱雷器。所述相邻两无源驱雷器之间间距为1-2km。所述有源和无源驱雷器包括机架,机架上端设有第一金属外罩,第一金属外罩上设有若干放电通孔,第一金属外罩外壁上对应放电通孔的位置设有中空放电针,中空放电针侧壁上设有若干开口,机架上端中部设有安装孔,安装孔内安装有纳米陶瓷绝缘子,纳米陶瓷绝缘子底部设有第一电极,第一电极与机架内壁之间设有间隙,第一电极通过接地线与大地连接,第一电极下方的机架上设有风机,机架上还设有电源、逆变器和变压器,电源通过导线依次与逆变器和变压器连接,变压器通过导线与纳米陶瓷绝缘子连接,电源通过导线分别与风机和雷电预警系统连接。所述中空放电针末端设有若干一级放电针。所述机架外部设有球形外壳。所述第一金属外罩为铝金属外罩,所述第一电极为铝电极。所述纳米陶瓷绝缘子设计为长短伞裙间隔状。所述球形外壳采用钛合金或碳纤维轻质材料。所述雷电预警系统包括雷电预警器、雷云电场强度测量仪、云层检测雷达、计数控制器和控制器,雷电预警器、雷云电场强度测量仪和计数控制器分别通过导线与控制器连接。所述电源与逆变器之间连接有控制开关,控制开关与雷电预警系统连接。所述无源驱雷器包括第二金属外罩,第二金属外罩外壁上均匀设有若干放电针,第二金属外罩开口端内壁安装有绝缘子,绝缘子底部设有第二电极,第二电极与第二金属外罩内壁之间间隔设置,第二电极通过接地线与大地连接。所述第二金属外罩为铝金属外罩,所述第二电极为高导或超导金属电极。所述放电针末端设有若干一级放电针。所述第二金属外罩内部设有单个或多个等离子发生仓。所述等离子发生仓包括内金属罩,内金属罩开口端内壁安装有内绝缘子,内绝缘子底部设有内电极,内电极与内金属罩内壁之间间隔设置,内电极通过接地线与大地连接。本技术采用上述方案,针对现有高铁防雷存在的技术问题,设计了一种高铁用驱雷装置,通过高铁轨道一侧间隔设有若干无源驱雷器,有效对高铁轨道上附近的雷云进行消除,确保高铁运行安全;通过在高铁变电站上安装有源和无源驱雷器,有效保护高铁变电站的正常工作,确保为高铁进行供电。附图说明:图1是本技术结构示意图;图2是本技术有源和无源驱雷器结构示意图;图3是本技术无源驱雷器结构示意图;图4是本技术等离子发生仓结构示意图;其中,1、高铁轨道,2、无源驱雷器,201、第二金属外罩,202、放电针,203、绝缘子,204、第二电极,205、等离子发生仓,206、内金属罩,207、内绝缘子,208、内电极,3、高铁变电站,4、有源和无源驱雷器,401、机架,402、第一金属外罩,403、放电通孔,404、中空放电针,405、开口,406、安装孔,407、纳米陶瓷绝缘子,408、第一电极,409、风机,410、电源,411、逆变器,412、变压器,413、一级放电针,414、球形壳体,415、控制开关,5、雷电预警系统,6、安装架,7、接地线,8、高铁。具体实施方式:下面结合附图与实施例对本技术做进一步说明:如图1-4所示,一种高铁用驱雷装置,包括沿高铁轨道1间隔设置的若干无源驱雷器2,高铁轨道1上间隔设有若干高铁变电站3,高铁变电站3上设有有源和无源驱雷器4,有源和无源驱雷器4连接有雷电预警系统5,充分利用高铁变电站3可供电特性实现有源和无源共同驱雷,针对高铁轨道1长且无法提供电源的特点在高铁轨道1上间隔设置若干无源驱雷器2,实现有针对性的对高铁变电站3和高铁轨道1进行驱雷,有效保护高铁轨道1上高铁运行安全和高铁变电站3的安全。高铁轨道1一侧设有安装架6,安装架6上设有无源驱雷器2。相邻两无源驱雷器2之间间距为1-2km。有源和无源驱雷器4包括机架401,机架401上端设有第一金属外罩402,第一金属外罩402上设有若干放电通孔403,第一金属外罩402外壁上对应放电通孔403的位置设有中空放电针404,中空放电针404侧壁上设有若干开口405,机架401上端中部设有安装孔406,安装孔406内安装有纳米陶瓷绝缘子407,纳米陶瓷绝缘子407底部设有第一电极408,第一电极408与机架401内壁之间设有间隙,第一电极408通过接地线7与大地连接,第一电极408下方的机架401上设有风机409,机架401上还设有电源410、逆变器411和变压器412,电源410通过导线依次与逆变器411和变压器412连接,变压器412通过导线与纳米陶瓷绝缘子407连接,电源410通过导线分别与风机409和雷电预警系统5连接,实现有源和无源共同进行驱雷,有效保护高铁变电站的安全中空放电针404末端设有若干一级放电针413,实现微安级放电。机架401外部设有球形外壳414,有效保护机架401内的设备。第一金属外罩402为铝金属外罩,第一电极408为铝电极,性价比高。纳米陶瓷绝缘子407设计为长短伞裙间隔状。球形外壳414采用钛合金或碳纤维轻质材料。雷电预警系统5包括雷电预警器、雷云电场强度测量仪、云层检测雷达、计数控制器和控制器,雷电预警器、雷云电场强度测量仪和计数控制器分别通过导线与控制器连接,实现智能监测雷云和驱雷。电源410与逆变器411之间连接有控制开关415,控制开关415与雷电预警系统5连接。无源驱雷器2包括第二金属外罩201,第二金属外罩201外壁上均匀设有若干放电针202,第二金属外罩201开口端内壁安装有绝缘子203,绝缘子203底部设有第二电极204,第二电极204与第二金属外罩201内壁之间间隔设置,第二电极204通过接地线7与大地连接,实现无需电源进行驱雷,有效保护高铁轨道1上高铁8的运行安全。第二金属外罩201为铝金属外罩,第二电极204为高导或超导金属电极。放电针202末端设有若干一级放电针413。第二金属外罩201内本文档来自技高网...
一种高铁用驱雷装置

【技术保护点】
一种高铁用驱雷装置,其特征在于:包括沿高铁轨道间隔设置的若干无源驱雷器,高铁轨道上间隔设有若干高铁变电站,高铁变电站上设有有源和无源驱雷器,有源和无源驱雷器连接有雷电预警系统。

【技术特征摘要】
1.一种高铁用驱雷装置,其特征在于:包括沿高铁轨道间隔设置的若干无源驱雷器,高铁轨道上间隔设有若干高铁变电站,高铁变电站上设有有源和无源驱雷器,有源和无源驱雷器连接有雷电预警系统。2.根据权利要求1所述的一种高铁用驱雷装置,其特征在于:所述高铁轨道一侧设有安装架,安装架上设有无源驱雷器。3.根据权利要求1所述的一种高铁用驱雷装置,其特征在于:所述相邻两无源驱雷器之间间距为1-2km。4.根据权利要求1所述的一种高铁用驱雷装置,其特征在于:所述有源和无源驱雷器包括机架,机架上端设有第一金属外罩,第一金属外罩上设有若干放电通孔,第一金属外罩外壁上对应放电通孔的位置设有中空放电针,中空放电针侧壁上设有若干开口,机架上端中部设有安装孔,安装孔内安装有纳米陶瓷绝缘子,纳米陶瓷绝缘子底部设有第一电极,第一电极与机架内壁之间设有间隙,第一电极通过接地线与大地连接,第一电极下方的机架上设有风机,机架上还设有电源、逆变器和变压器,电源通过导线依次与逆变器和变压器连接,变压器通过导线与纳米陶瓷绝缘子连接,电源通过导线分别与风机和雷电预警系统连接。5.根据权利要求4所述的一种高铁用驱雷装置,其特征在于:所述中空放电针末端设有若干一级放电针,所述机架外部设有球形外壳,所述第一金属外罩...

【专利技术属性】
技术研发人员:李先举李先众李世伟姚春林申玉超
申请(专利权)人:方圆电气股份有限公司
类型:新型
国别省市:山东,37

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