正投式地铁屏蔽门投影式多媒体系统技术方案

本发明专利技术涉及投影技术领域。正投式地铁屏蔽门投影式多媒体系统，包括一投影仪和投影屏幕，还包括一屏蔽门门体，屏蔽门门体的前侧粘附有一液晶调光膜，以液晶调光膜作为投影屏幕；投影仪位于投影屏幕的前方，且投影仪的投影方向朝向投影屏幕；还包括一用于感应地铁列车是否停靠在站台的地铁列车感应系统，地铁列车感应系统的信号输出端连接一处理器系统，处理器系统的信号输出端连接液晶调光膜控制模块，液晶调光膜控制模块连接液晶调光膜；处理器系统连接投影仪的供电开关。当地铁列车感应系统感应到地铁列车停靠在站台时，处理器系统控制液晶调光膜处于通电状态，进而控制液晶调光膜处于透明状态，便于地铁列车司机观察到站内情况。

Projection type multimedia system of metro platform screen door

The invention relates to the field of projection technology. Front projection subway shield door includes a multimedia projection system, projector and projection screen, also includes a shielding door body, the front side adhesion shielding door body with a liquid crystal film, liquid crystal light adjusting film as a projection screen; the projector in front of projection screen, projector and projection direction toward the projection screen; also includes a subway train for induction is docked in the induction system of subway train station, subway train system induction signal output end is connected to a processor system, signal output end of the processor is connected with the liquid crystal light adjusting film control module, liquid crystal light adjusting film control module is connected with the liquid crystal light adjusting film; power supply switch processor system connect the projector. When the subway train to the subway train induction induction system on the platform, the processor control system of liquid crystal film is energized, so as to control the liquid crystal film is transparent, easy to observe the situation in the subway station train driver.

【技术实现步骤摘要】
正投式地铁屏蔽门投影式多媒体系统
本专利技术涉及投影
，尤其涉及屏蔽门的投影系统。
技术介绍
地铁是当代都市人们出行常用的交通工具，由于地铁交通的发达便捷，越来越多的人在出行时将优先考虑地铁。在地铁上进行广告宣传具有明显的优势，由于地铁环境是一个相对封闭的空间，且在等地铁列车的过程中十分无聊，乘客对广告的注意力会大幅上升。目前地铁站台的屏蔽门是透明的，地铁站台的屏蔽门目前尚未得到有效利用来做广告，无法实现乘客在等待地铁列车时的广告宣传。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，提供正投式地铁屏蔽门投影式多媒体系统，以解决上述至少一个技术问题。本专利技术所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：正投式地铁屏蔽门投影式多媒体系统，包括一投影仪和投影屏幕，其特征在于，还包括一屏蔽门门体，所述屏蔽门门体的前侧粘附有一液晶调光膜，以所述液晶调光膜作为所述投影屏幕；所述投影仪位于所述投影屏幕的前方，且所述投影仪的投影方向朝向所述投影屏幕；还包括一用于感应地铁列车是否停靠在站台的地铁列车感应系统，所述地铁列车感应系统的信号输出端连接一处理器系统，所述处理器系统的信号输出端还连接液晶调光膜控制模块，所述液晶调光膜控制模块连接所述液晶调光膜；所述处理器系统的信号输出端还连接所述投影仪的供电开关。当地铁列车感应系统感应到地铁列车停靠在站台时，处理器系统控制液晶调光膜处于通电状态，进而控制液晶调光膜处于透明状态，便于地铁列车司机观察到站内情况。本专利技术通过液晶调光膜作为投影屏幕，液晶调光膜，在没有电场作用的情况下，液晶调光膜处于不透明状态，便于投影仪向液晶调光膜上投射画面进行广告宣传；当通入交流电时，液晶分子实现有序排列，这时，液晶调光膜便从不透明态(关态)转换为透明态(开态)。当地铁列车感应系统感应到地铁列车停靠在站台时，处理器系统控制投影仪处于关闭状态，反之，投影仪开启。本专利技术所指的前方指的是屏蔽门门体远离地铁列车行驶轨道侧。液晶调光膜控制模块包括一控制液晶调光膜通电状态的控制开关，控制开关位于液晶调光膜与电源的连线上。所述投影仪是激光超短焦投影仪。实现近距离投影。还包括一人体感应系统，所述人体感应系统包括用于检测投影屏幕的前方是否有人的热释电红外传感器，所述热释电红外传感器安装在屏蔽门门体上；所述人体感应系统连接所述处理器系统。当地铁列车未停靠在站台时，且人体感应系统感应到投影屏幕的前方有人，处理器系统开启投影仪，向液晶调光膜进行投影；当地铁列车未停靠在站台时，且人体感应系统感应到投影屏幕的前方没有人时，处理器系统关闭投影仪。进而节约投影仪长期开启的电能。所述热释电红外传感器连接一扫描动作机构的活动端，所述扫描动作机构的非活动端连接一支架。支架上设有用于安装在屏蔽门门体上的安装件。所述扫描动作机构包括电动机，和与所述电动机联动的往复摆动部件，所述热释电红外传感器固定在所述往复摆动部件上。以使热释电红外传感器在扫描范围往复摆动扫描。作为一种优选方案，所述地铁列车感应系统包括主动式红外传感器，所述主动式红外传感器安装在地铁列车停靠轨道上，所述主动式红外传感器包括一红外发射装置、一红外接收装置，所述红外发射装置的发光方向朝下，所述红外接收装置的感应方向朝下；所述红外发射装置与所述红外接收装置均固定在一安装板的下侧；所述安装板上开设有至少三个螺纹孔。本专利技术通过螺纹孔，便于穿过螺丝实现主动式红外传感器的固定。所述安装板的上端部设有至少三个突出方向向下的圆柱状凸起，相邻圆柱状凸起的间距为3cm-5cm；所述安装板与一磁铁制成的磁铁层焊接相连，所述磁铁层上设有用于穿过所述圆柱状凸起的通孔；所述通孔的深度与所述圆柱状凸起的长度相同，所述圆柱状凸起插设在所述通孔内，且所述圆柱状凸起与所述通孔胶黏；所述磁铁层与所述圆柱状凸起的上表面均涂覆有一胶黏层，所述胶黏层的前方覆盖有一离型纸层。此外，本专利技术通过磁铁层，与胶黏层的结合，实现了磁性吸附与粘附的效果，进而提高了主动式红外传感器的固定效果。此外，本专利技术通过设有圆柱状凸起与通孔的结合，提高了磁铁层与安装板的连接稳定性，涂覆胶黏层时，胶黏层渗入圆柱状凸起与通孔间的间隙，进而提高磁铁层与安装板的连接稳定性。主动式红外传感器使用时，撕去离型纸层即可通过胶黏层粘附在隧道的内壁上，然后通过螺丝穿过螺纹孔，提高固定效果。所述红外发射装置设有三个，所述红外接收装置设有一个；三个红外发射装置呈环状设置在所述红外接收装置的外围。本专利技术通过将传统一个红外发射装置与一个红外接收装置的主动式红外传感器，增设有红外发射装置的个数，防止单个红外发射装置的故障，此外，防止某个红外线遇到障碍物反射回路发生偏移时，红外接收装置仍能接收到其他红外发射装置发出红外线的反射光线，保证监测精度。所述红外发射装置与所述红外接收装置之间设有挡光板，所述挡光板的高度不大于15mm，且不小于8mm。本专利技术通过挡板板保证红外接收装置的感应精度，防止红外发射装置的发射光线未接触到障碍物而直接被红外接收装置接收。安装板上开设有用于挡光板安装的环状通孔，挡板的外侧壁上设有外螺纹，挡板的内侧壁上设有内螺纹，环状通孔的内环壁上设有与所述内螺纹相匹配的外螺纹，环状通孔的外环壁上设有与所述外螺纹相匹配的内螺纹。便于实现红外发射装置、红外接收装置，挡光板相对位置的螺纹调整。作为另一种优选方案，所述地铁列车感应系统包括至少三个红外激光器、至少三个红外接收装置，所述红外发射装置与所述红外接收装置相对设置在地铁列车停靠轨道的两侧；至少三个红外激光器的排布方向平行于所述地铁列车停靠轨道的引导方向，相邻的红外发射装置的间距处于1米至2米的范围内。本专利技术通过多个红外激光器与红外接收装置相对设置，便于保证地铁列车感应系统的监测精度。还包括一安装在地铁列车停靠轨道引导方向端部用于感应地铁列车是否进站的地铁列车进站传感器；所述地铁列车进站传感器连接所述处理器系统；所述地铁列车进站传感器距离所述屏蔽门门体的间距为20米-40米。通过地铁列车进站传感器在地铁列车并未停靠时，监测到地铁列车将要停靠的信息，实现液晶调光膜与投影仪的提前做出反应。处理器系统连接一报警装置；当地铁列车进站传感器监测到地铁列车进站后，处理器系统控制投影仪关闭状态，液晶调光膜处于通电状态；当地铁列车感应系统感应到地铁列车停靠在站台时，处理器系统控制投影仪关闭状态，液晶调光膜处于通电状态；当地铁列车进站传感器感应到地铁列车进站，而地铁列车感应传感器并未感应到停靠在站台时，处理器系统控制投影仪关闭状态，液晶调光膜处于通电状态，并且，报警装置工作，提醒维修；当地铁列车进站传感器并未感应到地铁列车进站，而地铁列车感应传感器感应到停靠在站台时，处理器系统控制投影仪关闭状态，液晶调光膜处于通电状态，并且，报警装置工作，提醒维修；当地铁列车感应系统感应到地铁列车不停靠在站台时，处理器系统控制投影仪开启，液晶调光膜处于不通电状态，投影仪向液晶调光膜投射画面。所述屏蔽门门体包括固定门、一移动门，所述液晶调光膜粘附在所述固定门的一侧。防止液晶调光膜设置在移动门上移动门的频繁运动，影响液晶调光膜的的控制效果。所述投影仪可以位于液晶调光膜的前方或者后方。所述液晶调光膜粘附在所述屏蔽门门体的前侧，所述液晶调光膜的前侧覆盖有一触摸膜，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
正投式地铁屏蔽门投影式多媒体系统，包括一投影仪和投影屏幕，其特征在于，还包括一屏蔽门门体，所述屏蔽门门体的前侧粘附有一液晶调光膜，以所述液晶调光膜作为所述投影屏幕；所述投影仪位于所述投影屏幕的前方，且所述投影仪的投影方向朝向所述投影屏幕；还包括一用于感应地铁列车是否停靠在站台的地铁列车感应系统，所述地铁列车感应系统的信号输出端连接一处理器系统，所述处理器系统的信号输出端连接液晶调光膜控制模块，所述液晶调光膜控制模块连接所述液晶调光膜；所述处理器系统的信号输出端还连接所述投影仪的供电开关。

【技术特征摘要】
1.正投式地铁屏蔽门投影式多媒体系统，包括一投影仪和投影屏幕，其特征在于，还包括一屏蔽门门体，所述屏蔽门门体的前侧粘附有一液晶调光膜，以所述液晶调光膜作为所述投影屏幕；所述投影仪位于所述投影屏幕的前方，且所述投影仪的投影方向朝向所述投影屏幕；还包括一用于感应地铁列车是否停靠在站台的地铁列车感应系统，所述地铁列车感应系统的信号输出端连接一处理器系统，所述处理器系统的信号输出端连接液晶调光膜控制模块，所述液晶调光膜控制模块连接所述液晶调光膜；所述处理器系统的信号输出端还连接所述投影仪的供电开关。2.根据权利要求1所述的正投式地铁屏蔽门投影式多媒体系统，其特征在于，还包括一人体感应系统，所述人体感应系统包括用于检测投影屏幕的前方是否有人的热释电红外传感器，所述热释电红外传感器安装在屏蔽门门体上；所述人体感应系统连接所述处理器系统。3.根据权利要求2所述的正投式地铁屏蔽门投影式多媒体系统，其特征在于，所述地铁列车感应系统包括主动式红外传感器，所述主动式红外传感器安装在地铁列车停靠轨道上，所述主动式红外传感器包括一红外发射装置、一红外接收装置，所述红外发射装置的发光方向朝下，所述红外接收装置的感应方向朝下；所述红外发射装置与所述红外接收装置均固定在一安装板的下侧；所述安装板上开设有至少三个螺纹孔。4.根据权利要求3所述的正投式地铁屏蔽门投影式多媒体系统，其特征在于，所述安装板的上端部设有至少三个突出方向向下的圆柱状凸起，相邻圆柱状凸起的间距为3cm-5cm；所述安装板与一磁铁制成的磁铁层焊接相连，所述磁铁层上设有用于穿过所述圆柱状凸起的通孔；所述通孔的深度与所述圆柱状凸起的长度相同，所述圆柱状凸起插设在所述通孔内，且所述圆柱状凸起与所述通孔胶黏；所述磁铁层与所述圆柱状凸起的上表面均涂覆有一胶黏层，所述胶黏层的前方覆盖有一离型纸层。5.根据权利要求3所述的正投式地铁屏蔽门投影式多媒体系统，其特征在于，所述红外发射装置设有三个，所述红外接收装置设有一个；三个红外发射装置呈环状设置在所述红外接收装置的外围；所述红外发射装置与所述红外接收装置之...

【专利技术属性】
技术研发人员：周岸迪，王仕龙，
申请(专利权)人：上海悉德信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31