门锁机构和车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种门锁机构和车辆，涉及门锁技术领域。门锁机构包括支撑板、转动盘、转动把手、锁紧机构和限位部。锁紧机构包括连杆、锁紧部和受力座。支撑板用于固定安装在车门上。转动盘可转动地安装在支撑板上。转动把手固定安装在转动盘上，用于带动转动盘转动。连杆连接在转动盘与锁紧部之间。受力座用于固定安装在车体上。连杆可带动锁紧部接触或脱离受力座、以锁紧或打开车门。该门锁机构结构简单、锁紧力大、操作轻便。

Door lock mechanism and vehicle

The utility model provides a door lock mechanism and a vehicle, which relates to the technical field of door locks. The door lock mechanism comprises a supporting plate, a rotating disk, a rotating handle, a locking mechanism and a limiting part. The locking mechanism comprises a connecting rod, a locking part and a force bearing seat. The support plate is fixed on the door. The rotating disk is rotatably mounted on the support plate. The rotating handle is fixed on the rotating disk to drive the rotating disk to rotate. The connecting rod is connected between the rotating disk and the locking part. The force seat is used for fixing and mounting on the car body. The connecting rod can drive the locking part to contact or separate from the force seat, so as to lock or open the door. The door lock mechanism has the advantages of simple structure, large locking force and light operation.

【技术实现步骤摘要】
门锁机构和车辆
本技术涉及门锁
，具体而言，涉及一种门锁机构和车辆。
技术介绍
目前，车门上的锁紧机构通常采用拉栓结构。但是拉栓结构的锁紧力较小，而且容易在车里抖动的情况造成意外开锁、安全性较低，此外，一个拉栓结构通常只能对车门上的一个点进行锁紧，对车门的锁紧效果较差。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种门锁机构和车辆，其旨在解决现有锁紧机构锁紧力较小、安全性较低的技术问题。本技术提供的第一种技术方案：一种门锁机构，用于车辆，所述门锁机构包括支撑板、转动盘、转动把手、锁紧机构和限位部；所述锁紧机构包括连杆、锁紧部和受力座；所述支撑板用于固定安装在车门上；所述转动盘可转动地安装在所述支撑板上；所述转动把手固定安装在所述转动盘上，用于带动所述转动盘转动；所述连杆的一端铰接在所述转动盘上，所述连杆的另一端铰接于所述锁紧部；所述受力座用于固定安装在车体上；所述连杆可带动所述锁紧部接触或脱离所述受力座、以锁紧或打开车门；所述限位部安装在所述转动盘上，所述限位部包括卡块；所述转动盘上开设有卡接口，所述支撑板上开设有多个限位口；当所述卡块同时卡入所述卡接口和一个所述限位口时，所述转动盘相对所述支撑板固定。进一步地，所述限位部还包括连接轴、复位弹簧以及限位把手；所述连接轴固定连接在所述转动把手或所述转动盘上；所述卡块固定在所述限位把手上，所述限位把手和所述复位弹簧套设在所述连接轴上，所述复位弹簧具有使所述卡块卡入所述卡接口和所述限位口的弹力，按压所述限位把手使所述卡块远离所述卡接口和所述限位口。进一步地，所述锁紧部包括第二附座、驱动杆和轴承；所述驱动杆的一端与所述连杆的另一端铰接；所述驱动杆的中部铰接于所述第二附座，所述第二附座安装于车门，所述驱动杆的另一端连接所述轴承的内圈，所述轴承的外圈用于接触或脱离所述受力座。进一步地，所述受力座包括受力凸台；所述受力凸台的顶面为斜面，所述斜面用于与所述轴承的外圈接触，所述斜面沿所述轴承进入的方向逐渐增高。进一步地，所述受力座还包括止挡凸台；所述止挡凸台设置在所述斜面较高的一端，用于防止所述轴承越过所述斜面。进一步地，所述支撑板和所述转动盘均为扇形，所述卡接口开设在所述转动盘的边缘处，所述限位口开设在所述支撑板的边缘处。进一步地，所述支撑板还包括第一挡块和第二挡块，所述第一挡块和所述第二挡块分别设置在所述支撑板的边缘的两端，所有所述限位口位于所述第一挡块与所述第二挡块之间，以防止所述卡块沿所述支撑板的边缘滑动过程中、滑出所述支撑板的边缘的两端。进一步地，所述限位口的数量为三个，三个所述限位口间隔设置。进一步地，所述锁紧机构的数量为多个，多个所述锁紧机构间隔连接在所述转动盘的边缘。本技术提供的第二种技术方案：一种车辆包括车门、车体和上述门锁机构，所述支撑板固定安装在车门上，所述受力座固定安装在车体上。相比现有的锁紧机构，本技术提供的门锁机构和车辆的有益效果是：本技术提供的门锁机构和车辆，首先结构简单、锁紧力大。其次，设置有限位部，并在转动盘上开设有卡接口，在支撑板上开设有多个限位口，使锁紧机构具有多个锁位，而且每个锁位的位置准确、稳定，可有效防止门锁机构因抖动而意外开锁。最后，本实施例提供的门锁机构不仅可以运用到车辆上，还可以运用到房门等其他需要打开、关闭的装置上。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术第一实施例提供的门锁机构的结构示意图。图2为图1中支撑板和转动盘的分解结构示意图。图3为图1中锁紧部的结构示意图。图4为图1中受力座的结构示意图。图5为图1中锁紧部与受力座接触状态下的结构示意图。图标：100-门锁机构；110-支撑板；111-限位口；112-第一附座；113-第一挡块；114-第二挡块；120-转动盘；121-卡接口；123-连接孔；130-转动把手；140-锁紧机构；141-连杆；142-锁紧部；1421-第二附座；1422-驱动杆；1423-轴承；150-受力座；151-受力凸台；1511-斜面；152-止挡凸台；160-限位部；161-卡块；162-连接轴；163-复位弹簧；164-限位把手。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。第一实施例图1为本技术第一实施例提供的门锁机构100的结构示意图，请参阅图1。需要说明的是，所有附图中带箭头的附图标记是指代虚体结构，例如孔、槽、腔等，不带箭头的附图标记是指代实体结构。本实施例提供了一种门锁机构100。该门锁机构100用于车辆，门锁机构100包括支撑板110、转动盘120、转动把手130、锁紧机构140和限位部160。本实施例提供的门锁机构100包括两个锁紧机构140，锁紧机构140包括连杆141、锁紧部142和受力座150。支撑板110通过第一附座112固定安装在车门上。转动盘120可转动地安装在支撑板110上。转动把手130固定安装在转动盘120上，用于带动转动盘120转动。连杆141的一端铰接在转动盘120上，连杆141的另一端铰接于锁紧部142。受力座150用于固定安装在车体上。连杆141可带动锁紧部142接触或脱离受力座1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种门锁机构，用于车辆，其特征在于，所述门锁机构包括支撑板、转动盘、转动把手、锁紧机构和限位部；所述锁紧机构包括连杆、锁紧部和受力座；所述支撑板用于固定安装在车门上；所述转动盘可转动地安装在所述支撑板上；所述转动把手固定安装在所述转动盘上，用于带动所述转动盘转动；所述连杆的一端铰接在所述转动盘上，所述连杆的另一端铰接于所述锁紧部；所述受力座用于固定安装在车体上；所述连杆可带动所述锁紧部接触或脱离所述受力座、以锁紧或打开车门；所述限位部安装在所述转动盘上，所述限位部包括卡块；所述转动盘上开设有卡接口，所述支撑板上开设有多个限位口；当所述卡块同时卡入所述卡接口和一个所述限位口时，所述转动盘相对所述支撑板固定。

【技术特征摘要】
1.一种门锁机构，用于车辆，其特征在于，所述门锁机构包括支撑板、转动盘、转动把手、锁紧机构和限位部；所述锁紧机构包括连杆、锁紧部和受力座；所述支撑板用于固定安装在车门上；所述转动盘可转动地安装在所述支撑板上；所述转动把手固定安装在所述转动盘上，用于带动所述转动盘转动；所述连杆的一端铰接在所述转动盘上，所述连杆的另一端铰接于所述锁紧部；所述受力座用于固定安装在车体上；所述连杆可带动所述锁紧部接触或脱离所述受力座、以锁紧或打开车门；所述限位部安装在所述转动盘上，所述限位部包括卡块；所述转动盘上开设有卡接口，所述支撑板上开设有多个限位口；当所述卡块同时卡入所述卡接口和一个所述限位口时，所述转动盘相对所述支撑板固定。2.根据权利要求1所述的门锁机构，其特征在于，所述限位部还包括连接轴、复位弹簧以及限位把手；所述连接轴固定连接在所述转动把手或所述转动盘上；所述卡块固定在所述限位把手上，所述限位把手和所述复位弹簧套设在所述连接轴上，所述复位弹簧具有使所述卡块卡入所述卡接口和所述限位口的弹力，按压所述限位把手使所述卡块远离所述卡接口和所述限位口。3.根据权利要求1所述的门锁机构，其特征在于，所述锁紧部包括第二附座、驱动杆和轴承；所述驱动杆的一端与所述连杆的另一端铰接；所述驱动杆的中部铰接于所述第二附座，所述第二附座安装于车门，所述驱动杆的另...

【专利技术属性】
技术研发人员：欧阳立，红昀，罗强，
申请(专利权)人：重庆怡海科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50