手拉式软体车厢自由行活动顶蓬制造技术

本实用新型专利技术公开了一种手拉式软体车厢自由行活动顶蓬，包括设置在车厢两侧壁端面上、做为滑动载体的滑轨；设置在所述滑轨上、与滑轨配合连接的滑动组件；设置在所述滑动组件之间、用于帆布支撑的蓬杆；固定设置在所述蓬杆下端、用于相邻的蓬杆之间固定的全自动固定机构；一与所述滑轨上最左侧滑动组件固定连接、用于牵引滑轮组件的绳索；采用以上设计，当货车在装货时，可以先将蓬布往右收起，往货车内装货，当货车内蓬布没有覆盖的区域装完货后，收起的蓬布通过全自动固定机构固定，反方向向左移动，将货车车厢内的没有装货的空间裸露出来，继续进行装货，实现了软蓬顶货车无盲区装货。

Free moving roof awning of hand pull type soft carriage

The utility model discloses a hand pull car for free software activities including setting top, two side walls of the carriage on the end, as the slide rail carrier; arranged on the slide rail, with sliding component connected with the slide rail; is disposed between the sliding assembly for supporting canvas tarpaulin rod; fixed on the lower end of the rod, Peng for automatic fixing mechanism fixed between adjacent a tarpaulin rod; and the slide on the left side of the slide assembly is fixedly connected, for traction rope pulley assembly; by adopting the design, when the vehicle at the time of loading, the first truck tarpaulin right away in loading when the truck, Neipeng cloth coverage area after shipment, put away the tarpaulin fixed by automatic fixing mechanism, mobile reverse direction to the left, the truck compartment without loading the bare space Come on, continue loading, and realize the no load of blind roof freight car.

【技术实现步骤摘要】
手拉式软体车厢自由行活动顶蓬
本技术涉及一种车厢顶蓬，更具体的说，它涉及一种手拉式软体车厢自由行活动顶蓬。
技术介绍
蓬布是一种较粗厚的棉织物或麻织物。因最初用于船帆而得名。一般多采用平纹组织，少量的用斜纹组织，经纬纱均用多股线。蓬布通常分粗蓬布和细蓬布两大类。粗蓬布又称蓬盖布，织物坚牢耐折，具有良好的防水性能，用于汽车运输和露天仓库的遮盖以及野外搭帐蓬。细蓬布经纬纱用于制作，劳动保护服装及其用品。经染色后也可用作鞋、旅行袋、背包等面料。此外，还有橡胶蓬布，防火、防辐射用的屏蔽蓬布，造纸机用的蓬布。1、纱支：纱支简而言之，即指纱的粗细程度，中国目前通用的还是“英制式”即：一磅(454克)重的棉纱(或其它成分纱)，长度为840码(0.9144码/米)时，纱的细度为一支。如果一磅纱，其长度是10×840码，其细度是10支，纱支的表示方法英制式的表示符号是英文字母“S”单根纱的表示方法是：32支单纱-------表示为：32S股线的表示方法是：32支股线(两亘并捻)既为：32S/2，42支3根并捻既为：42S/3。2、密度：蓬布织物密度的计算单位以公制计，是指10cm内经纬纱排列的根数。密度的大小，直接影响织物的外观，手感，厚度，强力，抗折性，透气性，耐磨性和保暖性能等物理机械指标，同时他也关系到产品的成本和生产效率的大小。(一)间接测试法这种方法适用于密度大的，纱线特数小的规则组织的织物。首先经过分析织物组织及其组织循环经纱数(组织循环纬纱数)，然后乘以10cm中组织循环个数，所得的乘积即为经(纬)纱密度。(二)直接测数法直接测数法是凭借照布镜或织物密度分析镜来完成。织物密度分析镜的刻度尺长度为5cm,在分析镜头下面，一块长条形玻璃片上刻有一条红线，在分析织物密度时，移动镜头，将玻璃片上红线和刻度尺上红线同时对准某两根纱线之间，以此为起点，边移动镜头边数纱线根数，直到5cm刻度线为此。输出之纱线根数乘以2，即为10cm织物的密度值。在点数纱线根数时，要以两根纱线之间的中央为起点，若数到终点时，超过0.5根，而不足一根时，应按0.75根算。若不足0.5根时，则按0.25根算。织物密度一般应测得3-4个数据，然后取其算术平均值为测定结果。现在市面上的软体车厢蓬布通过滑轮结构装饰配合使用，用于软体车厢顶部的盖合，但是现在市面上的蓬顶在装货时，在蓬布的一侧会有一个盲区，无法从上方继续往下装货，相当麻烦。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种手拉式软体车厢自由行活动顶蓬。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种手拉式软体车厢自由行活动顶蓬，其特征在于，所述手拉式软体车厢顶蓬包括：设置在车厢两侧壁端面上、做为滑动载体的滑轨；设置在所述滑轨上、与滑轨配合连接的滑动组件；设置在所述滑动组件之间、用于帆布支撑的蓬杆；固定设置在所述蓬杆下端、用于相邻的蓬杆之间固定的全自动固定机构；一与所述滑轨上最左侧滑动组件固定连接、用于牵引滑轮组件的绳索。优选为，所述全自动固定机构包括：一设置在车厢滑轨最左侧滑动组件上、用于红外光发射的红外发射器；一设置在车厢滑轨上、用于接收红外光来判断滑动组件是否到位的红外接收器；一设置在所述红外接收器上、与红外接收器相连接、用于信号发射的无线发射模块；一设置在车厢滑轨最左侧滑动组件、车厢滑轨最右侧滑动组件上、用于相邻的蓬杆之间固定的机械固定结构；一设置在车厢滑轨最右侧滑动组件上、与机械固定结构相连接、用于控制机械固定结构相互扣合的控制器；以及一与所述控制其相连接、用于接收无线信号的无线接收模块。优选为，所述机械固定结构包括：一固定设置在车厢滑轨最左侧滑动组件下端的拉杆；一设置在车厢滑轨最右侧滑动组件下端、用于与拉杆配合作用、且能够转动的挂钩。优选为，所述机械固定结构包括：一与车厢滑轨最左侧滑动组件下端相连接、能够沿着滑轨滑动的滑杆；一设置在车厢滑轨最右侧滑动组件下端、用于与滑杆配合作用、且能够转动的挂钩。优选为，所述滑动组件包括：一滑轮安装座；若干设置在所述滑轮安装座上、与滑轨相配合连接、沿着滑轨滑动的滑轮机构；一固定设置在所述滑轮安装座上、用于蓬杆槽焊接的蓬杆槽焊接座。所述滑轮机构包括：一固定安装在所述滑轮安装座上的滑轮安装杆；一套装在所述滑轮安装杆上、能够绕滑轮安装杆转动的滑轮；一设置在所述滑轮安装杆上、将滑轮卡接在滑轮安装杆上的卡接装置。所述卡接装置包括：一设置在所述滑轮安装杆上的贯穿通孔；一卡接在所述贯穿通孔内、用于防止滑轮松动的销轴。优选为，所述滑动组件包括：一与轨道相配合安装、能够沿着轨道滑动的轴承组件；一转动连接或者向上倾斜固定连接在所述轴承组件上、用于调节蓬杆形状的蓬杆槽；所述轴承组件包括：一用于轴承安装的轴承安装座；若干设置在所述轴承安装座上、用于限制轴承组件滑出轨道的限位轴承组件；若干设置在所述轴承安装座上、使轴承组件沿轨道滑动的滑动轴承组件；所述限位轴承组件包括：一固定安装在所述轴承安装座上的轴承安装杆；一套装在所述轴承安装杆上、能够绕轴承安装杆转动的限位轴承；一设置在所述轴承安装杆上、将限位轴承卡接在轴承安装杆上的卡接装置；所述滑动轴承组件包括：一固定安装在所述轴承安装座上的第二轴承安装杆；一套装在所述第二轴承安装杆上、能够绕轴承安装杆转动的滑动轴承；一设置在所述第二轴承安装杆上、将滑动轴承卡接在第二轴承安装杆上的第二卡接装置；所述卡接装置、第二卡接装置分别包括：一设置在所述轴承安装杆、第二轴承安装杆上的贯穿通孔；一卡接在所述贯穿通孔内、用于防止限位轴承、滑动轴承松动的销轴。优选为，所述车厢滑轨最右侧滑动组件右侧铰接一蓬顶尾部压块；所述车厢滑轨最左侧滑动组件左侧铰接一第二蓬顶尾部压块。本技术具有下述优点：本技术包括设置在车厢两侧壁端面上、做为滑动载体的滑轨；设置在所述滑轨上、与滑轨配合连接的滑动组件；设置在所述滑动组件之间、用于帆布支撑的蓬杆；固定设置在所述蓬杆下端、用于相邻的蓬杆之间固定的全自动固定机构；一与所述滑动组件传动连接、为滑动组件提供动力的驱动装置；所述驱动装置与全自动固定机构相连接；采用以上设计，当货车在装货时，可以先将蓬布往右收起，往货车内装货，当货车内蓬布没有覆盖的区域装完货后，收起的蓬布通过全自动固定机构固定，反方向向左移动，将货车车厢内的没有装货的空间裸露出来，继续进行装货，实现了软蓬顶货车无盲区装货。附图说明图1为本技术的蓬顶结构示意图。图2为本技术蓬顶收拢时的结构示意图。图3为本技术的控制系统模块图。图4为本技术机械固定结构一种实施例的结构示意图。图5为本技术机械固定结构另一种实施例的结构示意图。图6为本技术滑轨、滑块组件、蓬杆的连接结构示意图。图7为本技术蓬顶尾部压块的结构示意图。图8为本技术蓬顶尾部压块的横截面示意图。图9为本技术滑块组件一种实施例的结构示意图。图10为本技术限位轴承组件结构示意图。图中：1、滑轨；2、蓬杆；3、红外发射器；4、红外接收器；5、无线发射模块；6、控制器；7、无线接收模块；8、拉杆；9、挂钩；10、滑杆；11、绳索；14、滑轮安装座；15、蓬杆槽焊接座；16、滑轮安装杆；17、滑轮；18、销轴；19、滑轨；20、车本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种手拉式软体车厢自由行活动顶蓬，其特征在于，所述手拉式软体车厢顶蓬包括：设置在车厢两侧壁端面上、做为滑动载体的滑轨；设置在所述滑轨上、与滑轨配合连接的滑动组件；设置在所述滑动组件之间、用于帆布支撑的蓬杆；固定设置在所述蓬杆下端、用于相邻的蓬杆之间固定的全自动固定机构；一与所述滑轨上最左侧滑动组件固定连接、用于牵引滑轮组件的绳索。

【技术特征摘要】
1.一种手拉式软体车厢自由行活动顶蓬，其特征在于，所述手拉式软体车厢顶蓬包括：设置在车厢两侧壁端面上、做为滑动载体的滑轨；设置在所述滑轨上、与滑轨配合连接的滑动组件；设置在所述滑动组件之间、用于帆布支撑的蓬杆；固定设置在所述蓬杆下端、用于相邻的蓬杆之间固定的全自动固定机构；一与所述滑轨上最左侧滑动组件固定连接、用于牵引滑轮组件的绳索。2.根据权利要求1所述的一种手拉式软体车厢自由行活动顶蓬，其特征在于，所述全自动固定机构包括：一设置在车厢滑轨最左侧滑动组件上、用于红外光发射的红外发射器；一设置在车厢滑轨上、用于接收红外光来判断滑动组件是否到位的红外接收器；一设置在所述红外接收器上、与红外接收器相连接、用于信号发射的无线发射模块；一设置在车厢滑轨最左侧滑动组件、车厢滑轨最右侧滑动组件上、用于相邻的蓬杆之间固定的机械固定结构；一设置在车厢滑轨最右侧滑动组件上、与机械固定结构相连接、用于控制机械固定结构相互扣合的控制器；以及一与所述控制其相连接、用于接收无线信号的无线接收模块。3.根据权利要求2所述的一种手拉式软体车厢自由行活动顶蓬，其特征在于，所述机械固定结构包括：一固定设置在车厢滑轨最左侧滑动组件下端的拉杆；一设置在车厢滑轨最右侧滑动组件下端、用于与拉杆配合作用、且能够转动的挂钩。4.根据权利要求2所述的一种手拉式软体车厢自由行活动顶蓬，其特征在于，所述机械固定结构包括：一与车厢滑轨最左侧滑动组件下端相连接、能够沿着滑轨滑动的滑杆；一设置在车厢滑轨最右侧滑动组件下端、用于与滑杆配合作用、且能够转动的挂钩。5.根据权利要求1-4中的任意一项所述的一种手拉式软体车厢自由行活动顶蓬，其特征在于，所述滑动组件包括：一滑轮安装座；若干设置在所述滑轮安装座上、与滑轨相配合连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘国荣，
申请(专利权)人：刘国荣，
类型：新型
国别省市：湖南,43