一种列尾装置中继设备制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种列尾装置中继设备，包括列尾中继器和网管装置，所述列尾中继器通过网络与网管装置进行双向数据通信，所述列尾中继器包括机柜、400MHz天线、控制单元和电源单元，所述控制单元包括控制器、通信模块、数据存储器和数据转发控制模块，所述数据转发控制模块包括信号编解码模块、第一信道机、第二信道机和合路器，所述控制器的输入端接有温湿度传感器和驻波检测模块。本实用新型专利技术结构简单、设计合理且安装布设方便，通过在铁路沿线固定安装列尾中继器，实现增强无线通信弱场区域内列尾主机与机车电台之间的通信，通过网管装置对列尾中继器进行远程监控，保证列尾中继器正常稳定地工作，实用性强。

A relay device for column tail device

The utility model discloses a train tail device relay equipment, including train tail repeater and network device, the train tail repeaters for two-way data communication through the network and the network management device, the train tail repeater comprises a cabinet, a 400MHz antenna, a control unit and a power unit, the control unit comprises a controller, a communication module, data memory and data transmission control module, the data transmission control module comprises a signal decoding module, a first channel machine, second channel machine and combiner, the controller is connected to the input of temperature and humidity sensor and the standing wave detection module. The utility model has the advantages of simple structure, reasonable design and convenient installation, through fixed installation along the railway train tail repeater, enhance the wireless communication field in weak communication between the host and the tail locomotive station, remote monitoring of train tail through the repeater network management device, ensure the train tail repeater work steadily, strong practicability.

【技术实现步骤摘要】
一种列尾装置中继设备
本技术属于电气设备
，尤其是涉及一种列尾装置中继设备。
技术介绍
列车尾部安全防护装置(即列尾装置)是铁路运输中十分重要的行车安全设备之一。但是列尾装置技术在不断更新与性能提升，但无线通信弱场地区问题仍然不可避免，主要有以下几方面原因：第一，列尾装置安装在货物列车最后一节车辆的底部尾钩或提钩杆上，位置较低且靠近车体，通信信号易被车体吸收及遮挡，尤其是重载货物列车车体较长，易造成无线通信弱场区；第二，在站场内，停站列车数量较多，由于列车车体的阻挡、吸收和同频干扰等因素，经常造成列尾装置通信不畅。第三，目前列尾装置是采用借助无线列调通信平台，在山区、隧道等无线列调通信调弱场区域列尾装置的通信无从保障。为解决上述问题，目前普遍采用车站电台无线列调异频转信和加装移动列尾中继器。采用车站电台无线列调异频转信是在山区、隧道等无线通信弱场区域，列尾主机和机车电台之间的通信要借助无线列调的区间中继设备和车站台，采用异频转信方式实现。但是无论是机车电台还是列尾主机，首先要发送3秒呼叫信令，再发送命令，且机车乘务员需要对机车电台先摘机进入异频状态，才能进行列尾操作。另外，列尾主机与机车电台异频转信收发环节多、过程复杂，易出现传输错误，而且当遇见车站电台有大、小三角通话时，无法启动转信，列尾装置的通信就无从保证；目前在实际运用中，加装移动列尾中继器就是移动列尾中继器加挂在列车中间，采用电池组供电，安装在列车车辆的扶梯上，随列车一起移动，保持机车电台和列尾主机电台接收所需最小信噪比，实现长大列车的列尾装置通信。但是安装列尾移动中继器会加重列尾作业人员的负担，增加设备管理的难度，降低列尾作业的效率。因此需要一种结构简单、设计合理且安装布设方便的列尾装置中继设备，通过在铁路沿线固定安装列尾中继器，实现增强无线通信弱场区域内列尾主机与机车电台之间的通信，且在列尾主机与机车电台通信过程中，使列尾中继器对列尾主机与机车电台本身的影响较小，通过网管装置对列尾中继器进行远程监控，保证列尾中继器正常稳定地工作，从而保证无线通信弱场区域内列尾主机与机车电台的信息传输可靠。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种列尾装置中继设备，其结构简单、设计合理且安装布设方便，通过在铁路沿线固定安装列尾中继器，实现增强无线通信弱场区域内列尾主机与机车电台之间的通信，且在列尾主机与机车电台通信过程中，使列尾中继器对列尾主机与机车电台本身的影响较小，通过网管装置对列尾中继器进行远程监控，保证列尾中继器正常稳定地工作，从而保证无线通信弱场区域内列尾主机与机车电台的信息传输可靠，实用性强，便于推广使用。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：一种列尾装置中继设备，其特征在于：包括固定安装在铁路沿线各个区域的列尾中继器和安装在监控室内的网管装置，所述列尾中继器的数量为多个，多个所述列尾中继器通过网络与网管装置进行双向数据通信，多个列尾中继器的结构均相同，所述列尾中继器包括机柜、设置在所述机柜外的400MHz天线、设置在所述机柜内的控制单元和设置在所述机柜内且为所述控制单元供电的电源单元，所述控制单元包括控制器、与控制器相接且用于接入网络的通信模块以及与控制器相接的数据存储器和数据转发控制模块，所述数据转发控制模块包括信号编解码模块、与信号编解码模块相接的第一信道机和第二信道机以及与第一信道机和第二信道机均相接的合路器，所述合路器与400MHz天线相接，所述控制器的输入端接有用于检测所述机柜内温湿度的温湿度传感器和用于检测400MHz天线的驻波比的驻波检测模块，所述驻波检测模块和合路器相接。上述的一种列尾装置中继设备，其特征在于：所述通信模块包括第一通信模块和第二通信模块，所述第一通信模块包括与控制器相接的无线网关和与无线网关相接且用于接入网络的GPRS天线，所述第二通信模块为以太网通信接口模块，所述以太网通信接口模块通过有线光纤接入网络；所述GPRS天线设置在所述机柜外。上述的一种列尾装置中继设备，其特征在于：所述网管装置包括用于监控的客户端和与所述客户端连接且用于接入网络的服务端。上述的一种列尾装置中继设备，其特征在于：所述电源单元包括主电源模块和备用电源模块，所述主电源模块为直流远供电源或者本地供电电源，所述备用电源模块为蓄电池。上述的一种列尾装置中继设备，其特征在于：所述控制器为ARM控制器。上述的一种列尾装置中继设备，其特征在于：所述第一信道机和第二信道机均为基于400MHz无线电台的数模兼容信道机。上述的一种列尾装置中继设备，其特征在于：所述列尾中继器与列尾主机和机车电台分别进行双向数据通信。上述的一种列尾装置中继设备，其特征在于：所述客户端为PC机。上述的一种列尾装置中继设备，其特征在于：所述网络为Internet网络或者铁路局域网。上述的一种列尾装置中继设备，其特征在于：所述信号编解码模块包括芯片CMX469。本技术与现有技术相比具有以下优点：1、所采用的列尾装置中继设备，结构简单、设计合理且安装布设方便，便于维护管理。2、所采用的列尾装置中继设备包括列尾中继器和网管装置，通过在铁路沿线固定安装列尾中继器，不仅能接收列尾主机发送的命令并将列尾主机发送的命令转发给机车电台，而且能接收机车电台发送的命令并将机车电台发送的命令转发给列尾主机，实现增强无线通信弱场区域内列尾主机与机车电台之间的通信，且在列尾主机与机车电台通信过程中，使列尾中继器对列尾主机与机车电台本身的影响较小；通过安装网管装置对列尾中继器进行实时监控，保证列尾中继器正常稳定地工作，从而保证无线通信弱场区域内列尾主机与机车电台的信息传输可靠，实用性强。3、采用的列尾装置中继设备安装布设方便且便于维护管理，避免在每辆列车上安装中继器装置，仅需要在铁路沿线无线通信弱场区域安装列尾中继器，可实现多个列车中列尾主机和机车电台的通信，减少成本。4、采用的列尾装置中继设备具有易操作性、转发速度快和可靠性高优势，当列车经过无线通信弱场区域，列车中机车乘务员仍可在挂机同频状态下进行列尾操作，无需进入异频状态，命令转发时间短，且保证命令转发可靠，适应于推广应用。综上所述，本技术结构简单、设计合理且安装布设方便，通过在铁路沿线固定安装列尾中继器，实现增强无线通信弱场区域内列尾主机与机车电台之间的通信，且在列尾主机与机车电台通信过程中，使列尾中继器对列尾主机与机车电台本身的影响较小，通过网管装置对列尾中继器进行远程监控，保证列尾中继器正常稳定地工作，从而保证无线通信弱场区域内列尾主机与机车电台的信息传输可靠，实用性强，便于推广使用。下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。附图说明图1为本技术的电路原理框图。图2为本技术列尾中继器的电路原理框图。附图标记说明:1—网管装置；2—网络；3—列尾中继器；3-1—电源单元；3-2—温湿度传感器；3-3—无线网关；3-4—以太网通信接口模块；3-5—第一信道机；3-6—第二信道机；3-7—合路器；3-8—驻波检测模块；3-9—400MHz天线；3-10—GPRS天线；3-11—控制器；3-12—信号编解码模块；3-13—数据存储器。具体实施方本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种列尾装置中继设备，其特征在于：包括固定安装在铁路沿线各个区域的列尾中继器(3)和安装在监控室内的网管装置(1)，所述列尾中继器(3)的数量为多个，多个所述列尾中继器(3)通过网络(2)与网管装置(1)进行双向数据通信，多个列尾中继器(3)的结构均相同，所述列尾中继器(3)包括机柜、设置在所述机柜外的400MHz天线(3‑9)、设置在所述机柜内的控制单元和设置在所述机柜内且为所述控制单元供电的电源单元(3‑1)，所述控制单元包括控制器(3‑11)、与控制器(3‑11)相接且用于接入网络(2)的通信模块以及与控制器(3‑11)相接的数据存储器(3‑13)和数据转发控制模块，所述数据转发控制模块包括信号编解码模块(3‑12)、与信号编解码模块(3‑12)相接的第一信道机(3‑5)和第二信道机(3‑6)以及与第一信道机(3‑5)和第二信道机(3‑6)均相接的合路器(3‑7)，所述合路器(3‑7)与400MHz天线(3‑9)相接，所述控制器(3‑11)的输入端接有用于检测所述机柜内温湿度的温湿度传感器(3‑2)和用于检测400MHz天线(3‑9)的驻波比的驻波检测模块(3‑8)，所述驻波检测模块(3‑8)和合路器(3‑7)相接。...

【技术特征摘要】
1.一种列尾装置中继设备，其特征在于：包括固定安装在铁路沿线各个区域的列尾中继器(3)和安装在监控室内的网管装置(1)，所述列尾中继器(3)的数量为多个，多个所述列尾中继器(3)通过网络(2)与网管装置(1)进行双向数据通信，多个列尾中继器(3)的结构均相同，所述列尾中继器(3)包括机柜、设置在所述机柜外的400MHz天线(3-9)、设置在所述机柜内的控制单元和设置在所述机柜内且为所述控制单元供电的电源单元(3-1)，所述控制单元包括控制器(3-11)、与控制器(3-11)相接且用于接入网络(2)的通信模块以及与控制器(3-11)相接的数据存储器(3-13)和数据转发控制模块，所述数据转发控制模块包括信号编解码模块(3-12)、与信号编解码模块(3-12)相接的第一信道机(3-5)和第二信道机(3-6)以及与第一信道机(3-5)和第二信道机(3-6)均相接的合路器(3-7)，所述合路器(3-7)与400MHz天线(3-9)相接，所述控制器(3-11)的输入端接有用于检测所述机柜内温湿度的温湿度传感器(3-2)和用于检测400MHz天线(3-9)的驻波比的驻波检测模块(3-8)，所述驻波检测模块(3-8)和合路器(3-7)相接。2.按照权利要求1所述的一种列尾装置中继设备，其特征在于：所述通信模块包括第一通信模块和第二通信模块，所述第一通信模块包括与控制器(3-11)相接的无线网关(3-3)和与无线网关(3-3...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾芳，李正茂，何志坚，张跃军，席辉，王森，姜勃，吴峥，乔连海，姜连波，李伟忠，
申请(专利权)人：西安铁路科学技术研究发展有限责任公司，深圳市思科泰技术股份有限公司，西安铁路局科学技术研究所，
类型：新型
国别省市：陕西,61