一种汽车倒车防撞紧急制动装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车倒车防撞紧急制动装置，其包括驱动杆、连杆一、连杆二、制动卡手、制动卡圈和制动圈，对制动装置进行了机械结构式设计，通过全新的结构关系实现对车辆的仅仅制动，而且，该机械结构式制动采用双保险制动方式，制动卡手上的制动卡爪在对制动圈进行紧急制动的同时，弹性制动头上的制动凸起也会在制动卡手和制动卡圈的配合作用下卡住所述制动圈，大大提高了制动效率，可以实现紧急制动，本发明专利技术主要适用在倒车上，可以通过倒车测距器进行自动控制，大大提高了自动效果，提高了汽车的倒车安全性。

Anti collision emergency brake device for automobile backing

The invention discloses a car reversing anti-collision emergency braking device, which comprises a drive rod and a connecting rod, a connecting rod two, brake, brake ring card and card hand brake ring, the braking device of the mechanical structure design, the structure of a new relationship between the realization of the vehicle only and the mechanical structure, brake, brake double safety brake, brake hand brake claw of the card in the emergency brake on the brake ring at the same time, the head of the braking convex elastic brake will be in braking and braking of hand card and card ring got stuck under the brake ring, greatly improving the braking efficiency, can realize the emergency brake, the the invention is mainly used in reversing, can be automatically controlled by reversing rangefinder, greatly improving the automatic effect, improve the safety of the car reversing.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车倒车防撞紧急制动装置
本专利技术涉及一种汽车倒车防撞紧急制动装置，属于车辆辅助设备

技术介绍
在车辆倒车过程中，尤其是对于新手，由于倒车视线等问题，往往容易出现倒车擦碰的事故，其中很大一部分原因是因为在倒车过程中等发现车后有障碍物后，由于刹车不及时，甚至踩下刹车还由于惯性作用而导致的撞击现象，而且对于手动挡的车子来说，在倒车时出现紧急情况需要急刹车时，驾驶者即使采用猛踩刹车，也往往导致车辆熄火，主油泵停止提供油压，刹车器内油压降低而不能持续有效刹车，车轮在惯性作用下会继续转动，现在的紧急制动装置均为电磁和液压驱动，当车辆在倒车时无故熄火时，制动装置便失效，导致人员伤亡和较大的经济损失。本专利技术针对停车难问题，提供一种汽车倒车防撞紧急制动装置，其采用机械式的紧急制动，可以在一定程度上实现紧急的快速制动，防止倒车时汽车的误撞现象。
技术实现思路
本专利技术针对目前汽车倒车不安全的问题，专利技术了一种汽车倒车防撞紧急制动装置，能够显著提高汽车在倒车过程中的紧急制动作用。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车倒车防撞紧急制动装置，其包括驱动杆、连杆一、连杆二、制动卡手、制动卡圈和制动圈，其特征在于：所述驱动杆的输出端铰接设置在连杆一的一端和连杆二的一端上，所述连接杆一的另一端铰接设置在所述制动卡手的一端上，所述连接杆二的另一端铰接设置在所述制动卡圈的一端上，汽车的传动轴上固定套设有所述制动圈，所述制动圈容纳于所述制动卡手与制动卡圈围成的空间内，所述制动圈的外圆周密集设置有多个制动槽，所述制动卡手上还卡设有弹性制动头，所述弹性制动头的端部设置有多个与制动槽配合的制动凸起，所述弹性制动头的端部限制于所述制动卡圈内，且所述驱动杆驱动连杆一和连杆二向朝着汽车传动轴运动时，所述制动卡手和制动卡圈绕各自的铰接端处转动，从而使得所述制动卡手上的制动卡爪也卡设在所述制动槽内，且迫使所述弹性制动头的制动凸起卡在所述制动槽内。进一步，作为优选，所述制动卡手包括一体设置的铰连段、连接段、卡合段、铰接孔一和施力推动段，其中，所述铰连段与所述连杆一铰接可转动设置，所述铰连段上远离连接杆一的一侧设有连接段，所述连接段上设置有将该制动卡手铰接在固定架上的铰接孔一，所述连接段上靠近制动卡圈的一侧设置有卡合段，所述制动卡爪设置在卡合段的最前端，所述卡合段朝向所述支撑卡圈的方向倾斜环绕延伸设置，且所述制动卡爪延伸至靠近所述制动圈的位置，所述连接段的位于所述卡合段远离制动卡圈的一侧还环绕所述卡合段延伸设置有施力推动段，所述弹性制动头的远离制动卡圈的一端卡设在所述卡合段与所述施力推动段之间，且施力推动段对弹性制动头施加推力。进一步，作为优选，所述制动卡手上还设置有复位段，所述复位段位于所述连接段处，以便对制动卡手的位置进行复位。进一步，作为优选，所述制动卡圈包括一体设置的铰连段二、第一包络限位头、铰接段、第二包络限位头和铰接孔二，其中，所述铰连段二与连杆二可转动铰接设置，所述铰连段二上连接设置所述铰接段，所述铰接段上靠近铰连段的一侧凸出延伸设置有第一包络限位头，所述铰接段上凸出延伸设置有第二包络限位头，所述第一包络限位头与第二包络限位头构成容纳制动圈的包络腔，所述制动弹性头的制动端紧贴所述第二包络限位头设置，所述第一包络限位头的端部靠近且不接触所述制动卡手设置，所述铰接段上设置有将制动卡圈铰接在固定架上的铰接孔二。进一步，作为优选，所述制动卡圈上还设置有复位段，所述复位段位于所述铰接段处，以便对制动卡圈的位置进行复位。进一步，作为优选，所述第二包络限位头和第一包络限位头均为弧形结构，且第二包络限位头的弧度大于所述第一包络限位头的弧度。进一步，作为优选，所述弹性制动头包括一体设置的嵌合连接段、受力推动段和弹性制动片，其中，所述嵌合连接段夹设在所述卡合段与施力推动段之间，所述嵌合连接段上设置有与施力推动段相配合适应的受力推动段，所述受力推动段的前端延伸设置有横截面积逐渐减小的弹性制动片，所述弹性制动片的端部设置有多个制动凸起。进一步，作为优选，还包括倒车测距器、紧急制动驱动器和控制器，所述倒车测距器设置在车辆后备箱下层，所述倒车测距器与所述控制器连接，所述控制器连接所述紧急制动驱动器，所述紧急制动驱动器的输出端连接所述驱动杆。进一步，作为优选，所述倒车测距器采用红外测距仪，所述紧急制动驱动器采用液压缸或者气缸。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术摒弃传统采用电磁阀液压制动的理念，对制动装置进行了机械结构式设计，通过全新的结构关系实现对车辆的仅仅制动，而且，该机械结构式制动采用双保险制动方式，制动卡手上的制动卡爪在对制动圈进行紧急制动的同时，弹性制动头上的制动凸起也会在制动卡手和制动卡圈的配合作用下卡住所述制动圈，大大提高了制动效率，可以实现紧急制动，本专利技术主要适用在倒车上，可以通过倒车测距器进行自动控制，大大提高了自动效果，提高了汽车的倒车安全性。附图说明图1是本专利技术一种汽车倒车防撞紧急制动装置的整体连接关系示意图；图2是本专利技术制动卡圈的结构示意图。图3是本专利技术制动卡手的结构示意图；图4是本专利技术的弹性制动头的安装部位局部放大结构示意图。其中，1、固定架，2、驱动杆，3、连杆一，4、连杆二，5、制动卡手，50、铰连段一，51、连接段，52、卡合段，53、复位段，54、铰接孔一，55、施力推动段，6、制动卡圈，60、铰连段二，61、第一包络限位头，62、复位段，63、铰接段，64、第二包络限位头，65、铰接孔二，7、制动卡爪，8、弹性制动头，80、嵌合连接段，81、受力推动段，82、弹性制动片，9、传动轴，10、制动圈，11、制动槽，12、制动凸起。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-4，本专利技术提供一种技术方案：一种汽车倒车防撞紧急制动装置，其包括驱动杆2、连杆一3、连杆二4、制动卡手5、制动卡圈6和制动圈7，其特征在于：所述驱动杆2的输出端铰接设置在连杆一3的一端和连杆二4的一端上，所述连接杆一3的另一端铰接设置在所述制动卡手5的一端上，所述连接杆二4的另一端铰接设置在所述制动卡圈6的一端上，汽车的传动轴9上固定套设有所述制动圈10，所述制动圈10容纳于所述制动卡手5与制动卡圈6围成的空间内，所述制动圈10的外圆周密集设置有多个制动槽11，所述制动卡手5上还卡设有弹性制动头8，所述弹性制动头8的端部设置有多个与制动槽配合的制动凸起12，所述弹性制动头8的端部限制于所述制动卡圈6内，且所述驱动杆驱动连杆一3和连杆二4向朝着汽车传动轴运动时，所述制动卡手5和制动卡圈6绕各自的铰接端处转动，从而使得所述制动卡手上的制动卡爪7也卡设在所述制动槽11内，且迫使所述弹性制动头8的制动凸起12卡在所述制动槽11内。在本实施例中，如图3，所述制动卡手包括一体设置的铰连段50、连接段51、卡合段52、铰接孔一54和施力推动段55，其中，所述铰连段50与所述连杆一3铰接可转动设置，所述铰连段50上远离本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车倒车防撞紧急制动装置，其包括驱动杆、连杆一、连杆二、制动卡手、制动卡圈和制动圈，其特征在于：所述驱动杆的输出端铰接设置在连杆一的一端和连杆二的一端上，所述连接杆一的另一端铰接设置在所述制动卡手的一端上，所述连接杆二的另一端铰接设置在所述制动卡圈的一端上，汽车的传动轴上固定套设有所述制动圈，所述制动圈容纳于所述制动卡手与制动卡圈围成的空间内，所述制动圈的外圆周密集设置有多个制动槽，所述制动卡手上还卡设有弹性制动头，所述弹性制动头的端部设置有多个与制动槽配合的制动凸起，所述弹性制动头的端部限制于所述制动卡圈内，且所述驱动杆驱动连杆一和连杆二向朝着汽车传动轴运动时，所述制动卡手和制动卡圈绕各自的铰接端处转动，从而使得所述制动卡手上的制动卡爪也卡设在所述制动槽内，且迫使所述弹性制动头的制动凸起卡在所述制动槽内。

【技术特征摘要】
1.一种汽车倒车防撞紧急制动装置，其包括驱动杆、连杆一、连杆二、制动卡手、制动卡圈和制动圈，其特征在于：所述驱动杆的输出端铰接设置在连杆一的一端和连杆二的一端上，所述连接杆一的另一端铰接设置在所述制动卡手的一端上，所述连接杆二的另一端铰接设置在所述制动卡圈的一端上，汽车的传动轴上固定套设有所述制动圈，所述制动圈容纳于所述制动卡手与制动卡圈围成的空间内，所述制动圈的外圆周密集设置有多个制动槽，所述制动卡手上还卡设有弹性制动头，所述弹性制动头的端部设置有多个与制动槽配合的制动凸起，所述弹性制动头的端部限制于所述制动卡圈内，且所述驱动杆驱动连杆一和连杆二向朝着汽车传动轴运动时，所述制动卡手和制动卡圈绕各自的铰接端处转动，从而使得所述制动卡手上的制动卡爪也卡设在所述制动槽内，且迫使所述弹性制动头的制动凸起卡在所述制动槽内。2.根据权利要求1所述的一种汽车倒车防撞紧急制动装置，其特征在于：所述制动卡手包括一体设置的铰连段、连接段、卡合段、铰接孔一和施力推动段，其中，所述铰连段与所述连杆一铰接可转动设置，所述铰连段上远离连接杆一的一侧设有连接段，所述连接段上设置有将该制动卡手铰接在固定架上的铰接孔一，所述连接段上靠近制动卡圈的一侧设置有卡合段，所述制动卡爪设置在卡合段的最前端，所述卡合段朝向所述支撑卡圈的方向倾斜环绕延伸设置，且所述制动卡爪延伸至靠近所述制动圈的位置，所述连接段的位于所述卡合段远离制动卡圈的一侧还环绕所述卡合段延伸设置有施力推动段，所述弹性制动头的远离制动卡圈的一端卡设在所述卡合段与所述施力推动段之间，且施力推动段对弹性制动头施加推力。3.根据权利要求2所述的一种汽车倒车防撞紧急制动装置，其特征在于：所述制动卡手上还设置有复位段，所述复位段位于所述连接段处，以便对制动卡手的位置进行复位。4.根据权利要求2所述的一种汽车倒车防撞紧急...

【专利技术属性】
技术研发人员：凌晔华，梁莅英，车结芳，杨一林，韦雨兰，梁丽鲜，
申请(专利权)人：广西民族师范学院，
类型：发明
国别省市：广西,45