A joint vacuum underwater tunnel connection, which relates to the technical field of transportation; it comprises a plurality of segmented vacuum underwater tunnel prefabricated box girder structure, pile foundation, joists, pulling base, rubber sealing belt, pulling bolt, cushion; sectional precast vacuum water and the lower ends of the tunnel box beam structure are provided with pulling the base tunnel box girder precast segmental vacuum underwater settings on the beam, joist set in pile foundation; tunnel between box girder precast segmental vacuum water every two adjacent by pulling the bolt hole and the bolt Laheji seat is fixedly connected, and the two pull together the base is arranged between the rubber sealing belt and cushion. A vacuum water joint of the utility model of the tunnel connection, pulling pulling bolt connected with tunnel joints, small manufacture difficulty, low construction difficulty, convenient installation, high construction speed, low cost, it has unique advantages in the rapid construction of water tunnel under vacuum.
【技术实现步骤摘要】
真空水下隧道的一种接头连接方式
本技术涉及交通运输
,具体涉及真空水下隧道的一种接头连接方式。
技术介绍
在当前这个高速运转的社会中,每天都有无数的人和物在各个城市间快速流动着,而大家可以的选择方式也是多种多样的,轮船、飞机、客车以及铁路等都是比较常见的交通工具。而随着铁路业的不断创造发展,越来越多的人更加喜欢选择铁路服务。中国高铁的建设起始于“十一”五规划期间。至2015年末,我国高速铁路营业里程将达1.8万公里,以高速铁路为骨架,包括区际快速铁路、城际铁路及既有线提速线路等构成的快速铁路网基本建成,总规模达4万公里以上,基本覆盖50万人口以上城市。中国高铁的飞越发展,使得高铁路网变得四通八达,每个地方的人都可以享受到优质化的高铁服务,让人们的出行条件能够变得无比顺利与轻松。高铁在各省市,乃至县区、城镇兴起,不仅改变了地区的经济发展,也改变了人们的出行生活,已成为当代城市之间的时代动脉。虽然,现在的高铁已大大缩短了人们出行在路上的时间,但人们对速度和效率的追求从未停止。在敞开的大气状态下,制约高铁最高经济速度的主要因素是稠密的空气:空气阻力和列车运行速度的平方成近似正比关系,速度提高2倍,空气阻力将增至4倍。当列车以每小时200公里行驶的时候,空气阻力占总阻力的70%左右;和谐号CRH380A在京沪高铁跑出时速486.1公里时,气动阻力超过了总阻力的92%;如果跑到500公里以上,总阻力中,95%以上都是气动阻力。高速列车时速超过400公里,在稠密大气层中能耗和噪声严重超标,无法投入商业运营。如果能构建密闭隧道,通过抽气站抽成低真空,就能实现高速列 ...
【技术保护点】
真空水下隧道的一种接头连接方式,其特征在于:它包含若干个分段式预制真空水下隧道箱梁结构、桩基、托梁、拉合基座、橡胶止水带、拉合螺栓、缓冲垫层;所述的分段式预制真空水下隧道箱梁结构的两端设置有拉合基座,分段式预制真空水下隧道箱梁结构设置在托梁上,托梁设置在桩基上;每两个相邻的分段式预制真空水下隧道箱梁结构之间通过拉合螺栓与拉合基座的螺栓孔固定连接,且两个拉合基座之间设置有橡胶止水带和缓冲垫层。
【技术特征摘要】
1.真空水下隧道的一种接头连接方式,其特征在于:它包含若干个分段式预制真空水下隧道箱梁结构、桩基、托梁、拉合基座、橡胶止水带、拉合螺栓、缓冲垫层;所述的分段式预制真空水下隧道箱梁结构的两端设置有拉合基座,分段式预制真空水下隧道箱梁结构设置在托梁上,托梁设置在桩基上;每两个相邻的分段式预制真空水下隧道箱梁结构之间通过拉合螺栓与拉合基座的螺栓孔固定连接,且两个拉合基座之间设置有橡胶止...
【专利技术属性】
技术研发人员:范国刚,贺维国,张美琴,张金伟,刘庆方,周华贵,阳军生,
申请(专利权)人:中铁隧道勘测设计院有限公司,
类型:新型
国别省市:天津,12
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