后翼子板总成和具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种后翼子板总成和具有其的车辆，后翼子板总成为塑料件且后翼子板总成包括后翼子板外板、充电口安装座和后翼子板加强板，充电口安装座固定在后翼子板外板的内侧，后翼子板加强板适于安装在后翼子板外板的内侧且后翼子板加强板与充电口安装座固定。根据本实用新型专利技术实施例的后翼子板总成，后翼子板总成更便于制造，同时减轻了后翼子板总成的重量。

Rear fender assembly and vehicle with it

The utility model discloses a rear fender assembly and has the vehicle, the rear wing becomes plastic and the rear wing assembly includes a rear wing plate, charging port mounting seat and the rear wing plate, charging port installation base is fixed on the rear wing plate inside, after the wing plate is suitable for installation in the posteromedial wing plate and the rear fender reinforced plate and the mounting seat is fixed charging port. According to the rear fender assembly of the utility model, the rear fender assembly is more convenient to manufacture, and the weight of the rear fender assembly is lightened.

【技术实现步骤摘要】
后翼子板总成和具有其的车辆
本技术涉及车辆制造领域，具体而言，涉及一种后翼子板总成和具有该后翼子板总成的车辆。
技术介绍
相关技术中，车辆的后翼子板总成由钢板加工制成，由于相关技术中后翼子板总成的结构复杂，钢件的后翼子板总成的子部件不易制造，后翼子板总成的设计和开发困难，进而提高了车辆的开发成本，延长了车辆的开发周期。同时，钢件的后翼子板总成的重量较大，不易于车辆的轻量化。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术的第一方面在于提出一种至少在一定程度上更便于制造的后翼子板总成。本技术的第二方面在于提出一种具有上述后翼子板总成的车辆。根据本技术第一方面所述的后翼子板总成，所述后翼子板总成为塑料件且所述后翼子板总成包括后翼子板外板、充电口安装座和后翼子板加强板，所述充电口安装座固定在所述后翼子板外板的内侧，所述后翼子板加强板适于安装在所述后翼子板外板的内侧且所述后翼子板加强板与所述充电口安装座固定。根据本技术第一方面所述的后翼子板总成，后翼子板总成更便于制造，同时减轻了后翼子板总成的重量。另外，根据本技术上述的后翼子板总成还可以具有如下附加的技术特征：优选地，所述后翼子板外板的前侧设有B柱连接部，所述B柱连接部包括沿上下方向间隔分布的多个开尾销，所述开尾销与车辆的B柱卡接配合。进一步地，所述B柱连接部还包括沿上下方向间隔分布的多个第一卡扣，所述第一卡扣与车辆的B柱卡接配合。优选地，所述后翼子板外板的上端设有用于与车辆的顶盖插接定位的顶盖定位部。优选地，所述后翼子板外板的上端设有行李箱固定部，所述行李箱固定部与车辆的行李箱铰链固定连接。优选地，所述后翼子板外板的后侧设有保险杠安装部，所述保险杠安装部与车辆的保险杠通过安装支架固定连接。优选地，所述后翼子板外板的下端设有轮罩护板安装部，所述轮罩护板安装部包括环绕车辆的后轮且间隔分布的多个第二卡扣，所述第二卡扣与车辆的轮罩护板卡接配合。优选地，所述后翼子板外板的下端设有挡泥板安装部，所述挡泥板安装部包括环绕车辆的后轮且间隔分布的多个安装点，所述挡泥板安装部通过多个所述安装点与车辆的挡泥板固定。优选地，所述后翼子板外板的强度小于所述后翼子板加强板和所述充电口安装座。根据本技术第二方面所述的车辆，设有如本技术第一方面所述的后翼子板总成。根据本技术第二方面所述的车辆，减少了车辆的开发周期，且降低了整车的重量。附图说明图1是本技术实施例的后翼子板总成的爆炸图；图2是本技术实施例的后翼子板外板的结构示意图；图3是本技术实施例的充电口安装座的结构示意图；图4是本技术实施例的后翼子板加强板的结构示意图；图5是一个角度下本技术实施例的后翼子板总成的结构示意图；图6是另一角度下本技术实施例的后翼子板总成的结构示意图；图7是本技术实施例的后翼子板外板与车辆的B柱通过开口销配合的示意图；图8是本技术实施例的后翼子板外板与车辆的B柱通过第一卡扣配合的示意图；图9是本技术实施例的后翼子板外板与车辆的顶盖的配合示意图；图10是本技术实施例的后翼子板外板与车辆的行李箱铰链的配合示意图；图11是本技术实施例的后翼子板外板与车辆的保险杠以及安装支架的配合示意图；图12是本技术实施例的后翼子板外板与车辆的轮罩护板的配合示意图；图13是本技术实施例的后翼子板外板与车辆的轮罩护板以及挡泥板的配合示意图；图14是本技术实施例的后翼子板总成与车辆的充电口盖的配合示意图。附图标记：车辆1000，后翼子板总成100，后翼子板外板1，安装凸台11，B柱连接部12，开尾销121，第一卡扣122，顶盖定位部13，顶盖定位销131，行李箱固定部14，保险杠安装部15，轮罩护板安装部16，第二卡扣161，挡泥板安装部17，安装点171，充电口18，充电口安装座2，内螺纹凸台21，加强板22，安装口23，后翼子板加强板3，凸台31，第一安装孔32，第二安装孔33，B柱200，顶盖300，行李箱铰链400，保险杠500，安装支架600，轮罩护板700，挡泥板800，充电口盖900。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。下面结合附图并参考具体实施例描述本技术。首先结合图1-图14描述本技术实施例的后翼子板总成100。如图1-图14所示，本技术实施例的后翼子板总成100可以位于车辆1000的左右两侧且位于车辆1000的后围与B柱200之间，后翼子板总成100可以为塑料件，后翼子板总成100可以包括后翼子板外板1、充电口安装座2和后翼子板加强板3，可以理解的是，后翼子板外板1、充电口安装座2和后翼子板加强板3均可以为塑料件。如图2、图5和图14所示，后翼子板外板1上可以具有充电口18，充电口安装座2可以固定在后翼子板外板1的内侧，且充电口安装座2可以固定在充电口18附近，充电口盖900可以通过充电口安装座2安装在后翼子板总成100处。具体地，如图14所示，充电口盖900的另一部分可以在充电口18附近与后翼子板外板1的内侧固定，进而充电口盖900可以可转动地与后翼子板总成100连接，由此充电口盖900可以敞开和封闭充电口18。具体地，如图3所示，充电口安装座2可以设有内螺纹凸台21，内螺纹凸台21可本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种后翼子板总成，其特征在于，所述后翼子板总成为塑料件且所述后翼子板总成包括：后翼子板外板；充电口安装座，所述充电口安装座固定在所述后翼子板外板的内侧；后翼子板加强板，所述后翼子板加强板适于安装在所述后翼子板外板的内侧且所述后翼子板加强板与所述充电口安装座固定。

【技术特征摘要】
1.一种后翼子板总成，其特征在于，所述后翼子板总成为塑料件且所述后翼子板总成包括：后翼子板外板；充电口安装座，所述充电口安装座固定在所述后翼子板外板的内侧；后翼子板加强板，所述后翼子板加强板适于安装在所述后翼子板外板的内侧且所述后翼子板加强板与所述充电口安装座固定。2.根据权利要求1所述的后翼子板总成，其特征在于，所述后翼子板外板的前侧设有B柱连接部，所述B柱连接部包括沿上下方向间隔分布的多个开尾销，所述开尾销与车辆的B柱卡接配合。3.根据权利要求2所述的后翼子板总成，其特征在于，所述B柱连接部还包括沿上下方向间隔分布的多个第一卡扣，所述第一卡扣与车辆的B柱卡接配合。4.根据权利要求1所述的后翼子板总成，其特征在于，所述后翼子板外板的上端设有用于与车辆的顶盖插接定位的顶盖定位部。5.根据权利要求1所述的后翼子板总成，其特征在于，所述后翼子板外板的上端设有行李箱固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙彦明，段兴中，张全超，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11