一种航空插头尾罩紧固装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种航空插头尾罩紧固装置，包括：锥形定位台和紧固手柄；所述锥形定位台的内侧具有与航空插头尾罩相配合的锥形定位孔，所述锥形定位孔用于使得锥形定位孔对应的内侧面与航空插头尾罩接触并提供紧固力；所述紧固手柄与所述锥形定位台固定连接，用于作为所述航空插头尾罩紧固装置的施力部件。所述航空插头尾罩紧固装置通过设计一个具有与航空插头尾罩相配合的锥形定位孔，使得航空插头尾罩与紧固装置中的锥形定位孔配合，实现两种材料之间的摩擦配合，能够提高相关零件紧固的效率和效果，节约人力物力。

Fastening device for aviation plug tail cover

The utility model discloses an aviation plug tail cover fastening device comprises a tapered positioning table and a fastening handle; the inner side of the conical positioning table with tapered positioning hole which is matched with the aviation plug tail cover, inner surface and air plug of the conical positioning hole for the tapered positioning hole corresponding to the tail cover and contact with the fastening force; the fastening handle and the tapered positioning table is fixedly connected, used as a force component of the aviation plug tail cover fastening device. The aviation plug tail cover fastening device through the design of a tapered positioning hole which is matched with the aviation plug tail cover, the air plug tail cover matched with the taper positioning fastener holes in the friction between the two materials, can improve the efficiency and effectiveness of the relevant parts of the fastening, save manpower and material resources.

【技术实现步骤摘要】
一种航空插头尾罩紧固装置
本技术涉及机械固定
，特别是指一种航空插头尾罩紧固装置。
技术介绍
当前，在尺寸较小的机械零件固定方面，通常采用的都是人工固定的方式进行零件固定，但是对于某一些形状特殊或者紧固要求较高的紧固零件来说，人工操作存在操作复杂、浪费人力、力度不均匀、效率低下等问题，尤其是对于当前一些批量生产、装配工程中，直接人工操作的弊端越来越明显。以航空插头的尾罩紧固为例进行说明，当前航空插头尾罩的紧固为手工作业方式，一般是采用人工紧固作业，一方面，这种方式使得靠手很难控制尾罩能够紧固到位；并且工人的手紧固时间久了容易磨破或者用力过度造成损伤，最终导致相关设备的生产作业效率较低，尤其是在流水作业时，出现了质量和效率瓶颈的现象，不仅影响了工程一次交付的合格率，而且使制造、人工成本增加，造成生产中出现不必要的浪费。这在国内外的制造行业中，是长期以来各级管理技术人员关注的难题，因此长期以来常规的紧固方法已经无法满足高速发展的组装需要，无法满足高品质、高效率的工业化标准化，给企业和工人带来较大不便。因此，在实现本申请的过程中，专利技术人发现现有技术至少存在以下缺陷：现有人工紧固的方式不仅费时费力，而且紧固的效果也不佳。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提出一种航空插头尾罩紧固装置，能够提高相关零件紧固的效率和效果，节约人力物力。基于上述目的本技术提供的一种航空插头尾罩紧固装置，包括：锥形定位台和紧固手柄；所述锥形定位台的内侧具有与航空插头尾罩相配合的锥形定位孔，所述锥形定位孔用于使得锥形定位孔对应的内侧面与航空插头尾罩接触并提供紧固力；所述紧固手柄与所述锥形定位台固定连接，用于作为所述航空插头尾罩紧固装置的施力部件。可选的，所述锥形定位台还设置有限位凸台，所述限位凸台用于对航空插头尾罩进行限位。可选的，所述锥形定位台的外形为与所述锥形定位孔相适应的圆锥形结构。可选的，所述紧固手柄为多组且均匀设置于所述锥形定位台的外侧。可选的，所述锥形定位孔对应的平面角度范围为0-90度。可选的，所述锥形定位孔对应的平面角度为15度、30度、45度、60度中的任意一个。可选的，所述航空插头尾罩紧固装置采用硬度低于预设硬度阈值的软金属材料。可选的，所述航空插头尾罩紧固装置采用纯铝材料。可选的，所述航空插头尾罩紧固装置采用牌号为1060的纯铝材料。从上面所述可以看出，本技术提供的航空插头尾罩紧固装置，通过设计一个具有与航空插头尾罩相配合的锥形定位孔，使得航空插头尾罩与紧固装置中的锥形定位孔配合，实现两种材料之间的摩擦，然后基于材料之间的摩擦实现航空插头尾罩的固定，也即采用紧固装置与航空插头尾罩接触的方式替换人手与航空插头尾罩接触，不仅能够防止人手被磨损以及操作人员手指的疲劳度，而且通过锥形定位孔使得能够对航空插头尾罩进行快速定位和施加较为稳定的紧固力，提高航空插头尾罩紧固的效率和效果。此外，本申请还在设置有紧固手柄，不仅便于人工或者机器实现紧固操作，而且能够提高紧固的力度。所以，本申请所述的航空插头尾罩紧固装置能够提高相关零件紧固的效率和效果，节约人力物力。附图说明图1为本技术提供的航空插头尾罩紧固装置与航空插头尾罩配合的一个实施例的剖视结构示意图；图2为本技术提供的航空插头尾罩紧固装置的一个实施例的仰视示意图；图3为本技术提供的航空插头尾罩紧固装置的第二个实施例的结构示意图；图4为本技术提供的航空插头尾罩紧固装置的第三个实施例的结构示意图。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本技术进一步详细说明。需要说明的是，本技术实施例中所有使用“第一”和“第二”的表述均是为了区分两个相同名称非相同的实体或者非相同的参量，可见“第一”“第二”仅为了表述的方便，不应理解为对本技术实施例的限定，后续实施例对此不再一一说明。针对于当前机械设备安装或装配过程中出现的紧固问题，尤其是对于航空插头尾罩一类零件的紧固问题，使得某些工程或单位企业出现无法量化的组装难题、紧固质量不稳定和参差不齐的紧固结果。本申请通过提供一种航空插头尾罩紧固装置或者工装，解决了量产后装配效率和紧固质量等技术性瓶颈，使装配过程实现一次装配合格，达到高质、高效的目的。因此，本申请克服了航空插头尾罩紧固难题，经过专利技术人的实际试验和使用，未使用紧固装置之前手工紧的固速度慢，且由于气候原因引起的在夏季手出汗、冬季手发干以及人手施加的力量不均衡等问题，导致整个紧固过程中浪费时间且紧固效果不佳，而使用紧固装置后不仅紧固速度快，通过试验发现是原来速度的3倍，而且紧固均匀可靠，紧固扭矩力也得到了很大的提升。例如：未使用紧固装置之前紧固需要30秒，现在10秒就能完成，大大节约了工时和成本。同时提高了生产效率60％超过，保证紧固质量能够一次合格。参照图1和图2所示，分别为本技术提供的航空插头尾罩紧固装置与航空插头尾罩配合的一个实施例的剖视结构示意图和航空插头尾罩紧固装置的一个实施例的仰视示意图。所述航空插头尾罩紧固装置包括：锥形定位台1和紧固手柄2；所述锥形定位台1的内侧具有与航空插头尾罩3相配合的锥形定位孔11，所述锥形定位孔11用于使得锥形定位孔11对应的内侧面与航空插头尾罩3接触并提供紧固力；所述紧固手柄2与所述锥形定位台1固定连接，用于作为所述航空插头尾罩紧固装置的施力部件。其中，所述锥形定位台1的外侧形状不限，可以根据实现需要设置，而内部设置有所述锥形定位孔11，也即由小到大的锥孔，当使用本申请所述的航空插头尾罩紧固装置时，将所述锥形定位孔11的较大孔一端对准所述航空插头尾罩3使得所述航空插头尾罩3能够插入所述锥形定位孔11中，并且使得所述航空插头尾罩3与所述锥形定位孔11对应的锥面接触，然后就可以通过旋转所述航空插头尾罩紧固装置带动所述航空插头尾罩3旋转，进而实现紧固操作，也即所述航空插头尾罩紧固装置通过材料之间的摩擦配合实现紧固操作，同时利用所述锥形定位孔11实现所述航空插头尾罩3的准确定位。所述紧固手柄2设置在所述锥形定位台1的上端，使得用户能够通过所述紧固手柄2实现所述航空插头尾罩紧固装置的旋转，不仅节省人力，而且提高了紧固力。可选的，所述航空插头尾罩3的端部具有条纹状的防滑结构31，若是采用人工旋转的操作不仅容易使得用户的手指容易磨破，而且极易产生人工疲劳，给操作带来隐患。可选的，所述航空插头尾罩紧固装置既可以采用人工方式实现旋转，也可以采用机械方式实现，例如采用与紧固手柄2配合的旋转结构或者在所述紧固手柄2上开设一定的配合结构使得旋转机械可以与紧固手柄2配合连接。这样，可以完全将人工操作替换为机械操作，大大提高紧固操作的效率，使得能够实现批量的生成和安装。由上述实施例可知，本申请所述航空插头尾罩紧固装置通过设计一个具有与航空插头尾罩相配合的锥形定位孔，使得航空插头尾罩与紧固装置中的锥形定位孔配合，实现两种材料之间的摩擦，然后基于材料之间的摩擦实现航空插头尾罩的固定，也即采用紧固装置与航空插头尾罩接触的方式替换人手与航空插头尾罩接触，不仅能够防止人手被磨损以及操作人员手指的疲劳度，而且通过锥形定位孔使得能够对航空插头尾罩进行快速定位和施加较为稳本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种航空插头尾罩紧固装置，其特征在于，包括：锥形定位台和紧固手柄；所述锥形定位台的内侧具有与航空插头尾罩相配合的锥形定位孔，所述锥形定位孔用于使得锥形定位孔对应的内侧面与航空插头尾罩接触并提供紧固力；所述紧固手柄与所述锥形定位台固定连接，用于作为所述航空插头尾罩紧固装置的施力部件。

【技术特征摘要】
1.一种航空插头尾罩紧固装置，其特征在于，包括：锥形定位台和紧固手柄；所述锥形定位台的内侧具有与航空插头尾罩相配合的锥形定位孔，所述锥形定位孔用于使得锥形定位孔对应的内侧面与航空插头尾罩接触并提供紧固力；所述紧固手柄与所述锥形定位台固定连接，用于作为所述航空插头尾罩紧固装置的施力部件。2.根据权利要求1所述的航空插头尾罩紧固装置，其特征在于，所述锥形定位台还设置有限位凸台，所述限位凸台用于对航空插头尾罩进行限位。3.根据权利要求1所述的航空插头尾罩紧固装置，其特征在于，所述锥形定位台的外形为与所述锥形定位孔相适应的圆锥形结构。4.根据权利要求1所述的航空插头尾罩紧固装置，其特征在于，所述紧固手柄...

【专利技术属性】
技术研发人员：李伟增，杨硕，杨志永，孙毅祥，张旭宵，
申请(专利权)人：航天新长征电动汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11