一种铺设于动车轨道的耐高温电缆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铺设于动车轨道的耐高温电缆，包括导线、内托、外填充腔、外绝缘层、外包线、外绝热层、外皮、内绝缘层、内包线、中绝热层、漆包层、内填充、内绝热层、导体、车轨、电缆、定位片。本实用新型专利技术的有益效果是：电缆内部设置外绝热层，且导线内部设置中绝热层和内绝热层，多层绝热层能在动车高速运动产生大量热量时，有效保护电缆和电缆内部的导线不受高温影响软化或融化，有效确保了铺设的电缆正常运行；电缆通过定位片连接于车轨内凹处，既不影响动车行驶，还具有便于拆卸安装的优点；带线之间设置有内托，内托半径和导线半径相同，能有效确保各导线之间不会相互碰撞，固定导线的同时还保护了导线的完整性。

【技术实现步骤摘要】
一种铺设于动车轨道的耐高温电缆
本技术涉及一种电缆，具体为一种铺设于动车轨道的耐高温电缆，属于电力设备领域。
技术介绍
随着科技发展，列车的速度也原来越快，动车的出现无疑对“地球村”的建设提供了巨大便利。动车组是由动车和拖车一起构成的，这表示在动车组的运行过程中必不可少了电缆。动车由于运行速度极快，所以它运行时产生的热量也极高，现有的电缆承受不了如此高温，这极大的限制了动车技术的发展，而且万一动车车轨电缆被高温烧坏，不仅会影响电缆的输电能力，还会为车轨附近的工作人员的安全造成极大隐患。因此，针对上述问题提出一种铺设于动车轨道的耐高温电缆。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种铺设于动车轨道的耐高温电缆。本技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种铺设于动车轨道的耐高温电缆，包括内托，所述内托一侧设置导线，所述导线中部设置导体，所述导体外部设置内绝热层，所述内绝热层外部设置内填充，所述内填充外部设置内绝缘层，所述内绝缘层外部设置内包线，所述内包线外部设置中绝热层，所述中绝热层外部设置漆包层，所述导线外部设置电缆，所述电缆内部设置外填充腔，所述外填充腔外部设置外绝缘层，所述外绝缘层外部设置外包线，所述外包线外部设置外绝热层，所述外绝热层外部设置外皮，所述电缆外侧设置定位片，所述定位片连接车轨。优选的，为了使内托起到最大固定效果，所述内托为半圆形结构，且所述内托半径和导线半径相同。优选的，为了使动车接受更多电力，所述车轨两侧均设置电缆。优选的，为了使电缆便于拆卸，所述所述电缆通过定位片固定于车轨一侧。优选的，为了使结构合理，所述导线呈等腰三角形结构排列于电缆内部。优选的，为了使电缆便于整理运送，所述电缆和导线均为可塑性材料制作。本技术的有益效果是：电缆内部设置外绝热层，且导线内部设置中绝热层和内绝热层，多层绝热层能在动车高速运动产生大量热量时，有效保护电缆和电缆内部的导线不受高温影响软化或融化，有效确保了铺设的电缆正常运行；电缆通过定位片连接于车轨内凹处，既不影响动车行驶，还具有便于拆卸安装的优点；带线之间设置有内托，内托半径和导线半径相同，能有效确保各导线之间不会相互碰撞，固定导线的同时还保护了导线的完整性。附图说明图1为本技术电缆结构示意图。图2为本技术导线结构示意图。图3为本技术内托结构示意图。图4为本技术电缆铺设示意图。图中：1、导线；2、内托；3、外填充腔；4、外绝缘层；5、外包线；6、外绝热层；7、外皮；8、内绝缘层；9、内包线；10、中绝热层；11、漆包层；12、内填充；13、内绝热层；14、导体；15、车轨；16、电缆；17、定位片。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4所示，一种铺设于动车轨道的耐高温电缆，包括内托2，内托2一侧设置导线1，导线1中部设置导体14，导体14外部设置内绝热层13，内绝热层13外部设置内填充12，内填充12外部设置内绝缘层8，内绝缘层8外部设置内包线9，内包线9外部设置中绝热层10，中绝热层10外部设置漆包层11，导线1外部设置电缆16，电缆16内部设置外填充腔3，外填充腔3外部设置外绝缘层4，外绝缘层4外部设置外包线5，外包线5外部设置外绝热层6，外绝热层6外部设置外皮7，电缆16外侧设置定位片17，定位片17连接车轨15。内托2为半圆形结构，且内托2半径和导线1半径相同，便于固定。车轨15两侧均设置电缆16，便于输电。电缆16通过定位片17固定于车轨15一侧，便于拆卸。导线1呈等腰三角形结构排列于电缆16内部，结构合理。电缆16和导线1均为可塑性材料制作，便于整理运送。首先，在导体14外部包裹内绝热层13，内绝热层13外部包裹内填充12，再于内填充12外部包裹内绝缘层8，内绝缘层8外部包裹内包线9，接着在内包线9外部包裹中绝热层10，中绝热层10外部包裹漆包层11，构成导线1；然后，将三根导线1一次放在内托2的三个凹面内，在导线1外部包裹外填充腔3，再于外填充腔3外部包裹外绝缘层4，外绝缘层4外部包裹外包线5，接着在外包线5外部包裹外绝热层4，外绝热层4外部包裹外皮7，组成电缆16；最后，用定位片17将电缆16固定在车轨15的两侧即可。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铺设于动车轨道的耐高温电缆，包括内托(2)，其特征在于：所述内托(2)一侧设置导线(1)，所述导线(1)中部设置导体(14)，所述导体(14)外部设置内绝热层(13)，所述内绝热层(13)外部设置内填充(12)，所述内填充(12)外部设置内绝缘层(8)，所述内绝缘层(8)外部设置内包线(9)，所述内包线(9)外部设置中绝热层(10)，所述中绝热层(10)外部设置漆包层(11)，所述导线(1)外部设置电缆(16)，所述电缆(16)内部设置外填充腔(3)，所述外填充腔(3)外部设置外绝缘层(4)，所述外绝缘层(4)外部设置外包线(5)，所述外包线(5)外部设置外绝热层(6)，所述外绝热层(6)外部设置外皮(7)，所述电缆(16)外侧设置定位片(17)，所述定位片(17)连接车轨(15)。

【技术特征摘要】
1.一种铺设于动车轨道的耐高温电缆，包括内托(2)，其特征在于：所述内托(2)一侧设置导线(1)，所述导线(1)中部设置导体(14)，所述导体(14)外部设置内绝热层(13)，所述内绝热层(13)外部设置内填充(12)，所述内填充(12)外部设置内绝缘层(8)，所述内绝缘层(8)外部设置内包线(9)，所述内包线(9)外部设置中绝热层(10)，所述中绝热层(10)外部设置漆包层(11)，所述导线(1)外部设置电缆(16)，所述电缆(16)内部设置外填充腔(3)，所述外填充腔(3)外部设置外绝缘层(4)，所述外绝缘层(4)外部设置外包线(5)，所述外包线(5)外部设置外绝热层(6)，所述外绝热层(6)外部设置外皮(7)，所述电缆(16)外侧设置定位片...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘军波，吴彩琴，刘旭，韩明伟，储旭超，
申请(专利权)人：无锡市群星线缆有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32