The invention discloses a rodless cylinder for a train door, the key points of the technical scheme comprises a cylinder, and the cylinder body is glidingly connected with the sliding block, arranged on both ends of the cylinder cover, the cylinder body is arranged along the length direction of the sliding groove, the sliding block comprises a main cylinder and guide. The body portion is arranged in the sliding groove of the inner and the free sliding; the inside of the main cylinder with inner cylinder, both ends of the main tube is inserted in the cylinder position limit limit block, the limiting block is provided with a through hole and inserted within the cylinder, the main cylinder and limit block is arranged coaxially, the inner cylinder is provided with a sliding piston, the piston and the inner wall of the inner cylinder is tightly abutted, the end cover is provided with the side near the center of the cylinder body and cylinder inserted within the buffer rod. Under the same stroke of the rodless cylinder, the structure is compact, the length is shortened, the structure is simple, the installation and maintenance are convenient, and the sealing performance is good, and can be used stably.
【技术实现步骤摘要】
一种应用于铁路客车塞拉门的无杆气缸
本专利技术涉及一种气缸,更具体地说,它涉及一种应用于铁路客车塞拉门的无杆气缸。
技术介绍
无杆气缸在气动系统中作执行元件,可用于汽车、地铁及数控机床的开闭门,机械手坐标的移动定位,无心磨床的零件传送、组合机床进给装置以及自动线送料、布匹纸张切割和静电喷漆等等,和普通气缸的的工作原理一样,只是外部连接、密封形式不同,公告号为CN204805209U的中国专利公开了一种机械式无杆气缸,它包括缸体及滑动块,所述缸体上开设有沿长度方向延伸的滑动槽位,所述滑动块包括一体化设置的滑动块主体部及金属外部导向部,所述滑动块主体部设于所述滑动槽位内进行自由滑动,所述金属外部导向部设于所述滑动槽位外进行外部导向。这种机械式无杆气缸虽然通过金属外部导向部设于滑动槽位外进行外部导向,不仅可避免滑动块发生抖动,而且能防止滑动块断裂,保证了机械式无杆气缸的可靠性和稳定性,但是安装在铁路客车塞拉门上进行使用的时候,由于塞拉门的有效行程有规定,同时塞拉门在开关闭的时候需要有一定的缓冲行程,一般无杆气缸的长度大于塞拉门的机构,无法应用在铁路客车塞拉门的机构上。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足,本专利技术的目的在于提供一种应用于铁路客车塞拉门的无杆气缸,其优点在于相同的行程的情况下,结构紧凑长度缩短。为实现上述目的,本专利技术提供了如下技术方案:一种应用于铁路客车塞拉门的无杆气缸,包括缸体、与缸体滑动连接的滑动块、设置在缸体两端的端盖,所述缸体上沿长度方向开设有滑动槽,所述滑动块包括主筒、导向部,所述主筒设置在滑动槽的内部且自由滑动;所述主筒内部设有内筒 ...
【技术保护点】
一种应用于铁路客车塞拉门的无杆气缸,包括缸体(1)、与缸体(1)滑动连接的滑动块(2)、设置在缸体(1)两端的端盖(3),所述缸体(1)上沿长度方向开设有滑动槽(11),所述滑动块(2)包括主筒(21)、导向部(22),所述主筒(21)设置在滑动槽(11)的内部且自由滑动;其特征是:所述主筒(21)内部设有内筒(211),所述主筒(21)的两端插接有限定内筒(211)位置的限位块(212),所述限位块(212)上设有与内筒(211)插接配合的通孔(2121),所述主筒(21)、内筒(211)、限位块(212)同轴设置,所述内筒(211)内滑动设置有活塞(4),所述活塞(4)与内筒(211)的内壁紧密抵触,所述端盖(3)靠近缸体(1)中心的一侧设有与内筒(211)插接配合的缓冲杆(31)。
【技术特征摘要】
1.一种应用于铁路客车塞拉门的无杆气缸,包括缸体(1)、与缸体(1)滑动连接的滑动块(2)、设置在缸体(1)两端的端盖(3),所述缸体(1)上沿长度方向开设有滑动槽(11),所述滑动块(2)包括主筒(21)、导向部(22),所述主筒(21)设置在滑动槽(11)的内部且自由滑动;其特征是:所述主筒(21)内部设有内筒(211),所述主筒(21)的两端插接有限定内筒(211)位置的限位块(212),所述限位块(212)上设有与内筒(211)插接配合的通孔(2121),所述主筒(21)、内筒(211)、限位块(212)同轴设置,所述内筒(211)内滑动设置有活塞(4),所述活塞(4)与内筒(211)的内壁紧密抵触,所述端盖(3)靠近缸体(1)中心的一侧设有与内筒(211)插接配合的缓冲杆(31)。2.根据权利要求1所述的一种应用于铁路客车塞拉门的无杆气缸,其特征是:所述限位块(212)的圆周外侧与缸体(1)的内壁紧密抵触。3.根据权利要求2所述的一种应用于铁路客车塞拉门的无杆气缸,其特征是:所述通孔(2121)靠近限位...
【专利技术属性】
技术研发人员:孙静国,
申请(专利权)人:南京启越机电设备有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏,32
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