一种高强度的汽车转向节制造技术

本发明专利技术提供了一种高强度的汽车转向节，包括转向节本体和固定在所述转向节本体四周的摇曳臂连接杆、上控制臂、制动器连接杆和下控制臂，所述转向节本体包括外环和固定在所述外环内的内环，所述转向节本体的四周设有多个安装孔。本发明专利技术结构简单，安装方便，主要通过在摇曳臂连接杆、上控制臂、制动器连接杆和下控制臂之间连接固定有弧形加强筋，从而增加了转向节整体的结构强度，同时，通过摇曳臂连接杆、上控制臂、制动器连接杆和下控制臂的端部与安装孔结合的结构，从而进一步的增加了转向节整体的结构强度。

A high strength automobile steering knuckle

The invention provides a high strength automotive steering knuckle, including steering knuckle arm and swaying body fixed on the steering knuckle body around the connecting rod and the upper control arm, brake connecting rod and the lower control arm and the steering knuckle body comprises an outer ring and the outer ring is fixed on the inner ring. The steering section around the body is provided with a plurality of mounting holes. The invention has the advantages of simple structure, convenient installation, mainly through the swaying arm connecting rod, the upper control arm, a connecting rod and a brake under the control of fixed arc reinforcing connection between the arms, thereby increasing the overall strength of steering structure, section at the same time, through the swaying arm connecting rod, the upper control arm, brake connecting rod and the lower control arm the end of the mounting hole with the structure, so as to further increase the structural strength of the whole day to.

【技术实现步骤摘要】
一种高强度的汽车转向节
本专利技术主要涉及汽车零部件的
，具体涉及一种高强度的汽车转向节。技术背景转向节又称“羊角”，是汽车转向桥中的重要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向,转向节的功用是传递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向,在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。在现有的结构中，为了加强转向节的结构强度，通过改变摇曳臂连接杆、上控制臂、制动器连接杆和下控制臂的位置和结构来实现结构强度的改变。在现有技术的基础上，本申请文件提供一种全新结构的转向节，来实现转向节的加强目的，本申请文件中全新结构的转向节不仅有效的提高了转向节的强度，进一步增加了市场上产品选择的多样性，扩大了市场上选择的多样性。
技术实现思路
本专利技术主要提供一种高强度的汽车转向节，用以解决上述技术背景中提出的，转向节强度的重要性。本专利技术解决上述技术问题采用的技术方案为：一种高强度的汽车转向节，包括转向节本体和固定在所述转向节本体四周的摇曳臂连接杆、上控制臂、制动器连接杆和下控制臂，所述转向节本体包括外环和固定在所述外环内的内环，所述转向节本体的四周设有多个安装孔，且所述摇曳臂连接杆、所述上控制臂、所述制动器连接杆和所述下控制臂的端部分别固定在多个所述的安装孔内，所述摇曳臂连接杆、所述上控制臂、所述制动器连接杆和所述下控制臂两两之间固定有弧形加强筋。所述安装孔共设有四个，分别圆周均匀的分布在所述外环的外壁上。所述摇曳臂连接杆、所述上控制臂、所述制动器连接杆和所述下控制臂的端部设置成锥形结构。所述弧形加强筋共设有四个。所述转向节本体上设有多个圆周均匀分布的通气孔，所述通气孔贯穿所述外环与所述内环。所述内环内固定有石墨环板。与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：1.本专利技术通过在摇曳臂连接杆、上控制臂、制动器连接杆和下控制臂两两之间通过弧形加强筋连接固定，从而加强摇曳臂连接杆、上控制臂、制动器连接杆和下控制臂之间结构的稳定性，进而增加了转向节的结构强度；进一步的，所述摇曳臂连接杆、上控制臂、制动器连接杆和下控制臂的端部设计成锥形，分别与外环外壁上的四个安装孔配合，从而进一步的实现了加强转向节强度的目的；2.本专利技术通过在所述转向节本体上设有多个通气孔，当轴承在轴承安装孔内高速旋转时，通过通气孔的作用，可以避免转向节本体温度过高而增加了转向节本体的脆性，从而进一步的增加了转向节本体的强度；3.本专利技术通过在所述内环内固定有石墨环板，通过石墨环板的作用，可以有效的提高了转向节本体的散热效果。以下将通过附图与实施例对本专利技术进行详细的解释说明。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术的转向节本体的结构示意图；图3为本专利技术的俯视图。图中：1-转向节本体；11-轴承安装孔；12-内环；13-外环；14-石墨环板；15-安装孔；16-通气孔；2-四周的摇曳臂连接杆；3-上控制臂；4-制动器连接杆；5-下控制臂；6-弧形加强筋。具体实施方式需要说明的时，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本专利技术的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本专利技术，本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。实施例，请参照附图1-3，一种高强度的汽车转向节，包括转向节本体1和固定在所述转向节本体1四周的摇曳臂连接杆2、上控制臂3、制动器连接杆4和下控制臂5，所述转向节本体1包括外环13和固定在所述外环13内的内环12，所述转向节本体1的四周设有多个安装孔15，且所述摇曳臂连接杆2、所述上控制臂3、所述制动器连接杆4和所述下控制臂5的端部分别固定在多个所述的安装孔15内，所述摇曳臂连接杆2、所述上控制臂3、所述制动器连接杆4和所述下控制臂5两两之间固定有弧形加强筋6，所述弧形加强筋6共设有四个。在本专利技术中，通过在摇曳臂连接杆2、上控制臂3、制动器连接杆4和下控制臂5两两之间通过弧形加强筋6连接固定，从而加强了转向节整体结构的强度；进一步的，通过在转向节本体1的外环13的外壁上设有安装孔15，通过将摇曳臂连接杆2、上控制臂3、制动器连接杆4和下控制臂5的端部安装在安装孔15内，增加了转向节本体1与摇曳臂连接杆2、上控制臂3、制动器连接杆4和下控制臂5之间结构稳定性，进一步增加了转向节整体的结构强度。请着重参照附图1-2，所述安装孔15共设有四个，分别圆周均匀的分布在所述外环13的外壁上，所述摇曳臂连接杆2、所述上控制臂3、所述制动器连接杆4和所述下控制臂5的端部设置成锥形结构。在本专利技术中，通过将所述的摇曳臂连接杆2、上控制臂3、制动器连接杆4和下控制臂5的端部设计成锥形结构，从而增加了摇曳臂连接杆2、上控制臂3、制动器连接杆4和下控制臂5与所述安装孔15之间的紧密性，进一步增加了转向节整体的结构强度。请着重参照附图1，所述转向节本体1上设有多个圆周均匀分布的通气孔16，所述通气孔16贯穿所述外环13与所述内环12。当轴承在所述轴承安装孔11内高速旋转的时候，会产生热量，热量会通过热传导造成转向节本体1的温度升高，进而会造成转向节本体1会产生脆性，进一步的会影响了转向节整体的强度；在本专利技术中，通过通气孔16的作用，可以有效的将轴承在轴承安装孔11中高速旋转产生的热量散发出去，从而避免了由于轴承在轴承安装孔11内高速旋转产生的热量而造成的转向节本体1脆性增加，而影响了转向节本体1的强度。所述内环12内固定有石墨环板14。由于石墨环板14具有耐腐蚀的物理特性，从而避免了轴承安装孔11的内部腐蚀现象；进一步的，由于石墨环板14具有耐高温的物理特性，从而有效的避免了轴承在轴承安装孔11内高速旋转产生的热传导现象，从而避免了由于轴承在轴承安装孔11内高速旋转产生的热量而造成的转向节本体1脆性增加，而影响了转向节本体1的强度。综上所述，通过弧形加强筋6的作用，加强了摇曳臂连接杆2、上控制臂3、制动器连接杆4和下控制臂5之间的连接强度，增加了转向节整体的强度，通过将摇曳臂连接杆2、上控制臂3、制动器连接杆4和下控制臂5的端部设计成锥形，且分别与四个安装孔15配合，从而加强了摇曳臂连接杆2、上控制臂3、制动器连接杆4和下控制臂5与转向节本体1之间的连接强度，进一步的增加了转向节整体的强度；在本专利技术中，通过在转向节本体1上设有多个通气孔16，从而有效的实现了转向节本体1的散热效果，从而避免了转向节本体1由于受热而造成的脆性的增加，进一步的，通过在转向节本体1的内环12的内壁上固定有石墨环板14，通过石墨环板14的耐高温、耐腐蚀的物理特性，进一步增加了转向节本体1的散热效果。以上所述实施例仅表达了本专利技术的某种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本专利技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术构思的前提本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高强度的汽车转向节，包括转向节本体（1）和固定在所述转向节本体（1）四周的摇曳臂连接杆（2）、上控制臂（3）、制动器连接杆（4）和下控制臂（5），所述转向节本体（1）包括外环（13）和固定在所述外环（13）内的内环（12），其特征在于：所述转向节本体（1）的四周设有多个安装孔（15），且所述摇曳臂连接杆（2）、所述上控制臂（3）、所述制动器连接杆（4）和所述下控制臂（5）的端部分别固定在多个所述的安装孔（15）内，所述摇曳臂连接杆（2）、所述上控制臂（3）、所述制动器连接杆（4）和所述下控制臂（5）两两之间固定有弧形加强筋（6）。

【技术特征摘要】
1.一种高强度的汽车转向节，包括转向节本体（1）和固定在所述转向节本体（1）四周的摇曳臂连接杆（2）、上控制臂（3）、制动器连接杆（4）和下控制臂（5），所述转向节本体（1）包括外环（13）和固定在所述外环（13）内的内环（12），其特征在于：所述转向节本体（1）的四周设有多个安装孔（15），且所述摇曳臂连接杆（2）、所述上控制臂（3）、所述制动器连接杆（4）和所述下控制臂（5）的端部分别固定在多个所述的安装孔（15）内，所述摇曳臂连接杆（2）、所述上控制臂（3）、所述制动器连接杆（4）和所述下控制臂（5）两两之间固定有弧形加强筋（6）。2.根据权利要求1所述的一种高强度的汽车转向节，其特征在于：所述安...

【专利技术属性】
技术研发人员：向体现，
申请(专利权)人：芜湖捷和科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34