The utility model provides a variable valve timing phase oil channel structure, including variable valve timing phase rotor oil channel, the oil passage is provided with an end face oil outlet, and variable valve timing phase oil cavity of the first - and second - port; the variable valve timing phase the rotor oil passage is divided into two paths respectively to the variable valve timing phase oil chamber oil; remove the bolt axial oil passage and radial oil passage. The structure makes the camshaft bolt aperture smaller and increases the camshaft strength. The variable valve timing phase reduces the bolt hole on the rotor, increases the rotor strength of the variable valve timing phase, and reduces the rotor fault risk of the variable valve timing phase. The bolt can use standard parts, reduce the difficulty of design; and variable valve timing phase oil chamber consists of two rotor oil supply, accelerate the variable valve timing phase oil chamber oil filling speed, variable valve timing phase response speed, phase fluctuation, improve control stability.
【技术实现步骤摘要】
一种可变气门正时相位器油道结构
本技术涉及汽车领域,尤其涉及一种可变气门正时相位器油道结构。
技术介绍
如图1-3所示,通常发动机正时系统中液压式可变气门正时相位器(VVT,Variablevalvetiming),其转子1通过螺栓2安装在凸轮轴3端部,用于带动凸轮轴3调节气门相位,实现可变气门正时调节。主流的可变气门正时相位器油路,是通过缸盖油道上油,外接油口4连接缸盖油路。经过第一凸轮轴油路3a,流经固定螺栓2的轴向油道21,再通过圆周径向均匀分布的4个径向油道22分流到对应的可变气门正时相位器转子油道11,最后才流到各个可变气门正时相位器油腔6。可变气门正时相位器油腔6充满油后,转子叶片带动凸轮轴3调节气门相位。该可变气门正时相位器油路结构存在可变气门正时相位器响应慢,可变气门正时相位器相位波动大的问题。
技术实现思路
为了解决上述现有技术中可变气门正时相位器响应慢、相位波动大的技术问题,本技术提供一种可变气门正时相位器油道结构,具体方案如下:一种可变气门正时相位器油道结构,包括可变气门正时相位器转子油道,所述可变气门正时相位器转子油道设有端面油口,以及与可变气门正时相位器油腔相通的第一油口和第二油口;可变气门正时相位器油腔,所述可变气门正时相位器转子油道分两路分别向可变气门正时相位器油腔供油;螺栓,所述螺栓去除了轴向油道和径向油道。进一步的,其中任意一路可变气门正时相位器转子油道包括一个端面油口、一个第一油口和一个第二油口。进一步的,所述端面油口靠近第一油口。进一步的,所述端面油口靠近第二油口。进一步的,流经端面油口的油液流向与流经第一油口或第二油口的油液 ...
【技术保护点】
一种可变气门正时相位器油道结构,其特征在于,包括可变气门正时相位器转子油道,所述可变气门正时相位器转子油道设有端面油口,以及与可变气门正时相位器油腔相通的第一油口和第二油口;可变气门正时相位器油腔,所述可变气门正时相位器转子油道分两路分别向可变气门正时相位器油腔供油;螺栓,所述螺栓去除了轴向油道和径向油道。
【技术特征摘要】
1.一种可变气门正时相位器油道结构,其特征在于,包括可变气门正时相位器转子油道,所述可变气门正时相位器转子油道设有端面油口,以及与可变气门正时相位器油腔相通的第一油口和第二油口;可变气门正时相位器油腔,所述可变气门正时相位器转子油道分两路分别向可变气门正时相位器油腔供油;螺栓,所述螺栓去除了轴向油道和径向油道。2.根据权利要求1所述的一种可变气门正时相位器油道结构,其特征在于,其中任意一路可变气门正时相位器转子油道包括一个端面油口、一个第一油口和一个第...
【专利技术属性】
技术研发人员:韦礼万,周世平,王德传,
申请(专利权)人:一汽海马动力有限公司,
类型:新型
国别省市:海南,46
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