一种车载光伏充电系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种车载光伏充电系统，包括：第一功率开关电路，所述第一功率开关电路的输入端电连接于光伏电池板；升降压电路，所述升降压电路的输入端与所述第一功率开关电路的输出端电连接；第二功率开关电路，所述第二功率开关电路的输入端与所述升降压电路的输出端电连接；第三功率开关电路，所述第三功率开关电路的输入端与所述第二功率开关电路的输出端电连接；开关电路，所述开关电路的输入端与所述第三功率开关电路的输出端电连接，所述开关电路的输出端电连接于蓄电池。本实用新型专利技术可以实现升压又可以降压，使得其输入电压范围非常宽；并且，提高了转换效率；适用于多种电压等级的新能源汽车。

【技术实现步骤摘要】
一种车载光伏充电系统
本技术属于新能源汽车
，特别涉及一种车载光伏充电系统。
技术介绍
目前，汽车动力以常规能源为主，主要依赖于石油能源的开发。当使用石油作为汽车的主要动力能源时，其排放出来的气体对城市的大气环境和地球的温室效应带来了巨大冲击，危害了人们现有的生活环境。因此，一直以来，人们积极寻找替代能源作为汽车的动力，以突破当前窘境。近年来，由于太阳能具有众多的环保和经济方面的好处，自然而然地成为一种主要的绿色再生能源形态。在传统能源日渐匮乏的情况下，太阳新能源汽车无疑是解决汽车能源问题的一道曙光。太阳能新能源汽车以其零排放，无污染，资源丰富等优势必将被广泛应用，从而创造巨大的经济效益和社会效益。然而，现有技术中新能源汽车车载光伏充电器存在输入电压的范围受到限制、转换效率不高等缺陷，影响了太阳能源的使用效益。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车载光伏充电系统，有效地解决了输入电压的范围受到限制、转换效率不高的问题。本技术提供的技术方案如下：本技术提供一种车载光伏充电系统，包括：第一功率开关电路，所述第一功率开关电路的输入端电连接于光伏电池板；升降压电路，所述升降压电路的输入端与所述第一功率开关电路的输出端电连接；第二功率开关电路，所述第二功率开关电路的输入端与所述升降压电路的输出端电连接；第三功率开关电路，所述第三功率开关电路的输入端与所述第二功率开关电路的输出端电连接；开关电路，所述开关电路的输入端与所述第三功率开关电路的输出端电连接，所述开关电路的输出端电连接于蓄电池。进一步，所述第一功率开关电路包括：第一功率开关管、第一滤波电容和第一功率二极管，所述第一功率开关管的集电极与所述第一滤波电容的一端电连接；所述第一功率开关管的发射极与所述第一功率二极管的阴极电连接；所述第一功率开关管的发射极与所述升降压电路电连接；所述第一滤波电容的另一端与所述第一功率二极管的阳极电连接；所述第一滤波电容的两端电连接于所述光伏电池板。进一步，所述升降压电路包括：升降压电感，所述升降压电感的一端与所述第一功率开关管的发射极电连接，所述升降压电感的另一端与所述第二功率开关电路电连接。进一步，所述第二功率开关电路包括：第二功率开关管、第二功率二极管和第二滤波电容，所述第二功率开关管的集电极与所述升降压电感的另一端电连接；所述第二功率开关管的集电极还与所述第二功率二极管的阳极电连接；所述第二功率二极管的阴极与所述第二滤波电容的一端；所述第二滤波电容的一端还与所述第三功率开关电路电连接；所述第二功率开关管的发射极与所述第一功率二极管的阳极电连接；所述第二功率开关管的发射极还与所述第二滤波电容的另一端电连接；所述第二滤波电容的另一端还电连接于所述蓄电池的负极输入端。进一步，所述第三功率开关电路包括：第三功率开关管和第三功率二极管，所述第三功率开关管的集电极与所述第二滤波电容的一端电连接；所述第三功率开关管的发射极与所述第三功率二极管的阳极电连接，所述第三功率二极管的阴极与所述开关电路电连接。进一步，所述开关电路包括：继电器，所述继电器的常开触点一端与所述第三功率二极管的阴极电连接，所述继电器的常开触点的另一端电连接于所述蓄电池的正极输入端。进一步，还包括：第一电源滤波器和第二电源滤波器，所述第一电源滤波器的输入端与所述光伏电池板电连接，所述第一电源滤波器的一输出端与电源二极管的阳极电连接；所述电源二极管的阴极与所述第一滤波电容的一端电连接；所述第一电源滤波器的另一输出端通过所述电源滤波电容与所述电源二极管的阴极电连接；所述第一电源滤波器的另一输出端还与所述第一滤波电容的另一端电连接；所述第二电源滤波器串接在所述第三功率开关电路、开关电路之间。进一步，还包括：系统电源、PWM控制器和DSP控制器，所述系统电源的输出端分别与所述PWM控制器、DSP控制器的电源输入端电连接；所述PWM控制器的PWM波输出端分别与所述第一功率开关管、第二功率开关管的基极电连接；所述PWM控制器的输入端与所述DSP控制器的输出端电连接；所述DSP控制器与所述第一电源滤波器的输出端电连接，所述DSP控制器还与所述第二电源滤波器的输入端电连接；所述DSP控制器与所述继电器的线圈电连接，所述DSP控制器与所述蓄电池的输入端电连接。进一步，还包括：人机接口，所述人机接口的电源输入端与所述系统电源的输出端电连接，所述人机接口通过CAN总线电连接于所述DSP控制器。与现有技术相比，本技术具有以下优点：1、本技术既可以实现升压又可以降压，使得其输入电压范围非常宽；并且，提高了转换效率；适用于多种电压等级的新能源汽车。此外，对太阳能电池板的输出电压范围有很好的兼容性；同时，还具有系统结构简单，灵活多样的优点。2、本技术对光伏电池板进行输出最大功率点跟踪控制，对充电过程和充电电压进行实时监控，确保蓄电池充电的高效、安全、可靠。附图说明下面将以明确易懂的方式，结合附图说明优选实施方式，对一种车载光伏充电系统的上述特性、技术特征、优点及其实现方式予以进一步说明。图1是本技术中一种车载光伏充电系统的部分电路原理图；图2是本技术中一种车载光伏充电系统的电路原理图。附图标号说明：10—第一功率开关电路20—升降压电路30—第二功率开关电路40—第三功率开关电路50—开关电路具体实施方式为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对照附图说明本技术的具体实施方式。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，并获得其他的实施方式。为使图面简洁，各图中只示意性地表示出了与本技术相关的部分，它们并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。在本文中，“一个”不仅表示“仅此一个”，也可以表示“多于一个”的情形。如图1～图2所示，根据本技术的一个实施例，一种车载光伏充电系统，包括：第一功率开关电路10，所述第一功率开关电路10的输入端电连接于光伏电池板；升降压电路20，所述升降压电路20的输入端与所述第一功率开关电路10的输出端电连接；第二功率开关电路30，所述第二功率开关电路30的输入端与所述升降压电路20的输出端电连接；第三功率开关电路40，所述第三功率开关电路40的输入端与所述第二功率开关电路30的输出端电连接；开关电路50，所述开关电路50的输入端与所述第三功率开关电路40的输出端电连接，所述开关电路50的输出端电连接于蓄电池。针对上述实施例的改进，本实施例中，所述第一功率开关电路10包括：第一功率开关管Q1、第一滤波电容C1和第一功率二极管D1，所述第一功率开关管Q1的集电极与所述第一滤波电容C1的一端电连接。所述第一功率开关管Q1的发射极与所述第一功率二极管D1的阴极电连接；所述第一功率开关管Q1的发射极与所述升降压电路20电连接。所述第一滤波电容C1的另一端与所述第一功率二极管D1的阳极电连接；所述第一滤波电容C1的两端电连接于所述光伏电池板。针对上述实施例的改进，本实施例中，所述升降压电本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载光伏充电系统，其特征在于，包括：第一功率开关电路，所述第一功率开关电路的输入端电连接于光伏电池板；升降压电路，所述升降压电路的输入端与所述第一功率开关电路的输出端电连接；第二功率开关电路，所述第二功率开关电路的输入端与所述升降压电路的输出端电连接；第三功率开关电路，所述第三功率开关电路的输入端与所述第二功率开关电路的输出端电连接；开关电路，所述开关电路的输入端与所述第三功率开关电路的输出端电连接，所述开关电路的输出端电连接于蓄电池。

【技术特征摘要】
1.一种车载光伏充电系统，其特征在于，包括：第一功率开关电路，所述第一功率开关电路的输入端电连接于光伏电池板；升降压电路，所述升降压电路的输入端与所述第一功率开关电路的输出端电连接；第二功率开关电路，所述第二功率开关电路的输入端与所述升降压电路的输出端电连接；第三功率开关电路，所述第三功率开关电路的输入端与所述第二功率开关电路的输出端电连接；开关电路，所述开关电路的输入端与所述第三功率开关电路的输出端电连接，所述开关电路的输出端电连接于蓄电池。2.如权利要求1所述的车载光伏充电系统，其特征在于，所述第一功率开关电路包括：第一功率开关管、第一滤波电容和第一功率二极管，所述第一功率开关管的集电极与所述第一滤波电容的一端电连接；所述第一功率开关管的发射极与所述第一功率二极管的阴极电连接；所述第一功率开关管的发射极与所述升降压电路电连接；所述第一滤波电容的另一端与所述第一功率二极管的阳极电连接；所述第一滤波电容的两端电连接于所述光伏电池板。3.如权利要求2所述的车载光伏充电系统，其特征在于，所述升降压电路包括：升降压电感，所述升降压电感的一端与所述第一功率开关管的发射极电连接，所述升降压电感的另一端与所述第二功率开关电路电连接。4.如权利要求3所述的车载光伏充电系统，其特征在于，所述第二功率开关电路包括：第二功率开关管、第二功率二极管和第二滤波电容，所述第二功率开关管的集电极与所述升降压电感的另一端电连接；所述第二功率开关管的集电极还与所述第二功率二极管的阳极电连接；所述第二功率二极管的阴极与所述第二滤波电容的一端；所述第二滤波电容的一端还与所述第三功率开关电路电连接；所述第二功率开关管的发射极与所述第一功率二极管的阳极电连接；所述第二功率开关管的发射极还与所述第二滤波电容的另一端电连接；所述第二滤波电容的另一端还电连接于所述蓄电池的负极输入端。5.如权利要求4所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔兵兵，苏青峰，张根发，
申请(专利权)人：上海联孚新能源科技集团有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31