一种紧固件检测结构制造技术

一种紧固件检测结构，包括电池箱、若干紧固件及检测结构；所述电池箱包括箱体和箱盖，所述箱体上开设有若干第一通孔，所述箱盖上开设有若干与所述第一通孔一一对应并连通的第二通孔；所述检测结构包括开关信号检测及报警电路及若干行程开关，所述若干行程开关连接在所述开关信号检测及报警电路上；所述紧固件依次插入到所述箱盖的第二通孔和所述箱体的第一通孔内并锁紧固定所述箱体和所述箱盖，使得所述行程开关闭合，所述开关信号检测及报警电路与所述若干行程开关形成回路；所述开关信号检测及报警电路对所述行程开关的状态进行检测并在所述行程开关为打开状态时输出报警信号进行报警。

【技术实现步骤摘要】
一种紧固件检测结构
本技术涉及电动汽车动力电池
，尤其涉及一种紧固件检测结构。
技术介绍
动力电池是电动汽车的动力来源，动力电池箱体的密封性是否良好对行车安全至关重要，故动力电池箱体的紧固件安装是否到位就尤为重要。目前，对动力电池箱体的紧固件安装是否到位的检测方法是通过人眼目测或者是人工使用工具(如螺丝刀、扳手等)进行抽检。但是人眼目测效率低，并且因工作经验或者是眼部疲劳等因素存在检验差异，并且进行抽检不能保证每个产品的质量。另外，电动汽车在行驶过程中颠簸震动也会造成紧固件松动，如果没有实时且有效的检测措施，只依赖定期维修检查，非常不利于行车安全。鉴于此，实有必要提供一种紧固件检测结构以克服以上缺陷。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种可自动检测的紧固件检测结构。为了实现上述目的，本技术提供一种紧固件检测结构，包括电池箱、若干紧固件及检测结构；所述电池箱包括箱体和箱盖，所述箱体上开设有若干第一通孔，所述箱盖上开设有若干与所述第一通孔一一对应并连通的第二通孔；所述检测结构包括开关信号检测及报警电路及若干行程开关，所述若干行程开关连接在所述开关信号检测及报警电路上；所述紧固件依次插入到所述箱盖的第二通孔和所述箱体的第一通孔内并锁紧固定所述箱体和所述箱盖，使得所述行程开关闭合，所述开关信号检测及报警电路与所述若干行程开关形成回路；所述开关信号检测及报警电路对所述行程开关的状态进行检测并在所述行程开关为打开状态时输出报警信号进行报警。在一个优选实施方式中，所述开关信号检测及报警电路控制进行声或/及光报警。在一个优选实施方式中，每个行程开关的位置一一对应于所述紧固件的位置，所述紧固件安装到位时触动所述行程开关使得所述行程开关闭合。在一个优选实施方式中，所述若干行程开关串或/及并联。在一个优选实施方式中，所述箱盖还包括内壁，所述检测结构还包括与所述行程开关一一对应的触控件，所述触控件位于所述箱盖的内壁上。在一个优选实施方式中，所述紧固件将所述箱体和所述箱盖锁紧固定到位时，所述箱盖带动所述触控件触动所述行程开关并使所述行程开关闭合。本技术提供的紧固件检测结构中，设置的检测结构可自动检测紧固件的安装是否到位，节省人力，提高了检测效率，并且可以实时检测紧固件的安装是否安装到位，有利于电动汽车的行车安全。【附图说明】图1为本技术提供的紧固件检测结构在第一实施方式中的结构示意图。图2为本技术提供的紧固件检测结构在第二实施方式中的结构示意图。【具体实施方式】为了使本技术的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，以下结合附图和具体实施方式，对本技术进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本技术，并不是为了限定本技术。请参考图1，为本技术第一实施方式提供的一种紧固件检测结构100，包括电池箱10、若干紧固件20及检测结构30。所述电池箱10包括箱体11和箱盖12，所述箱体11上开设有若干第一通孔111，所述箱盖12上开设有若干与所述第一通孔111一一对应并连通的第二通孔121。在本实施方式中，所述紧固件20为紧固螺丝。所述检测结构30包括设置于所述箱体11上的开关信号检测及报警电路31及若干行程开关32，所述开关信号检测及报警电路31可控制进行声或/及光报警。所述若干行程开关32串或/及并联在所述开关信号检测及报警电路31上，每个行程开关32的位置一一对应于所述紧固件20的位置。在其他实施方式中，所述行程开关32的位置和数量可根据需要进行调整。所述紧固件20依次插入到所述箱盖12的第二通孔121和所述箱体11的第一通孔111内并锁紧固定所述箱体11和所述箱盖12。当所述紧固件20安装到位时触动所述行程开关32使得所述行程开关32闭合，所述开关信号检测及报警电路31与所述若干行程开关32形成回路。所述开关信号检测及报警电路31对所述行程开关32的状态进行检测，如果检测到所述行程开关32为打开状态，则代表所述紧固件20松动，不能触动所述行程开关32闭合，此时所述开关信号检测及报警电路31与所述若干行程开关32形成的回路断开，所述开关信号检测及报警电路31输出报警信号进行声或/及光报警；如果检测到所述行程开关32为闭合状态，则代表所述紧固件20未松动，此时所述开关信号检测及报警电路31不输出报警信号。请参考图2，为本技术第二实施方式提供的紧固件检测结构200，所述紧固件20可置于所述电池箱10的外侧，所述箱盖12还包括内壁122，所述检测结构30还包括与所述行程开关32一一对应的触控件33。所述触控件33位于所述箱盖12的内壁122上。当所述紧固件20将所述箱体11和所述箱盖12锁紧固定到位时，所述箱盖12带动所述触控件33触动所述行程开关32并使所述行程开关32闭合，所述开关信号检测及报警电路31与所述若干行程开关32形成回路。再进一步由所述开关信号检测及报警电路31对所述行程开关32的状态进行检测，如果检测到所述行程开关32为打开状态，则代表所述紧固件20松动，进而导致所述触控件33不能触动所述行程开关32闭合，此时所述开关信号检测及报警电路31与所述若干行程开关32形成的回路断开，所述开关信号检测及报警电路31输出报警信号进行声或/及光报警；如果检测到所述行程开关32为闭合状态，则代表所述紧固件20未松动，此时所述开关信号检测及报警电路31不输出报警信号。本实施方式中，所述触控件33为金属片。在上述第一及第二实施方式中，所述紧固件20依次插入到所述箱盖12的第二通孔121和所述箱体11的第一通孔111内并锁紧固定所述箱体11和所述箱盖12，使得所述行程开关32闭合，所述开关信号检测及报警电路31与若干行程开关32形成回路；所述开关信号检测及报警电路31对所述行程开关32的状态进行检测并在所述行程开关32为打开状态时输出报警信号进行报警。本技术提供的紧固件检测结构中，设置的检测结构可自动检测紧固件的安装是否到位，节省人力，提高了检测效率，并且可以实时检测紧固件的安装是否安装到位，有利于电动汽车的行车安全。本技术并不仅仅限于说明书和实施方式中所描述的，因此对于熟悉领域的人员而言可容易实现另外的优点和修改，故在不背离权利要求及同等范围所限定的一般概念的精神和范围的前提下，本技术并不限定于特定的细节、代表性的设备和这里示出与描述的图示示例。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种紧固件检测结构，其特征在于：包括电池箱、若干紧固件及检测结构；所述电池箱包括箱体和箱盖，所述箱体上开设有若干第一通孔，所述箱盖上开设有若干与所述第一通孔一一对应并连通的第二通孔；所述检测结构包括开关信号检测及报警电路及若干行程开关，所述若干行程开关连接在所述开关信号检测及报警电路上；所述紧固件依次插入到所述箱盖的第二通孔和所述箱体的第一通孔内并锁紧固定所述箱体和所述箱盖，使得所述行程开关闭合，所述开关信号检测及报警电路与所述若干行程开关形成回路；所述开关信号检测及报警电路对所述行程开关的状态进行检测并在所述行程开关为打开状态时输出报警信号进行报警。

【技术特征摘要】
1.一种紧固件检测结构，其特征在于：包括电池箱、若干紧固件及检测结构；所述电池箱包括箱体和箱盖，所述箱体上开设有若干第一通孔，所述箱盖上开设有若干与所述第一通孔一一对应并连通的第二通孔；所述检测结构包括开关信号检测及报警电路及若干行程开关，所述若干行程开关连接在所述开关信号检测及报警电路上；所述紧固件依次插入到所述箱盖的第二通孔和所述箱体的第一通孔内并锁紧固定所述箱体和所述箱盖，使得所述行程开关闭合，所述开关信号检测及报警电路与所述若干行程开关形成回路；所述开关信号检测及报警电路对所述行程开关的状态进行检测并在所述行程开关为打开状态时输出报警信号进行报警。2.根据权利要求1所述的紧固件检测结构，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡志坚，吴施荣，林金艺，万梓，李坤龙，
申请(专利权)人：深圳市沃特玛电池有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44