A dump truck frame girder in Longmen, including the middle beam steel castings, connected with both ends of the lower left and lower right seat suspension suspension seat; the lower left and lower right seat suspension seat suspension before and after the end is connected with a front rails and frame rails, arranged on the lateral side of the steering cylinder, the upper end is connected with the left on the seat and suspension right hanging seat; the upper left hanging seat and the right hanging seat is connected with two sides of the left Liang Heyou lengthened the lengthened beam, the bottom by the suspension cylinder and steering cylinder connected together, the middle of a box shaped beam is connected between the middle beam and ring beam, middle box steel castings in the direction of the distance difference. The main parts of the invention are easy to maintain, greatly reduce the maintenance time, and the assembly process is further simplified, which is helpful to improve the assembly efficiency and save the frame manufacturing cost.
【技术实现步骤摘要】
矿用自卸车车架龙门梁
本专利技术涉及自卸车车架
,具体是矿用自卸车车架龙门梁。
技术介绍
矿用自卸车是露天矿山开采和大规模土方建设中的关键设备,是用于矿石或土方运输的专业设备,具有载重大、工作效率高等特点。矿用自卸车车架作为整车的基体,其它各部件和货物的载荷均施加在车架上,导致车架同时承受重力、冲击载荷、扭转载荷和交变载荷的作用,因此要求车架具有很好的刚度、强度和抗疲劳等特性。现有技术中,矿用自卸车的车架由一对纵梁和垂直固定连接在两纵梁之间的若干横梁组成,两纵梁之间形成小于5°的夹角,以形成前端宽、后端窄的车架形状,从而满足前端安装发动机、后端插入两个车轮之间的安装需求。位于车架中部的一个横梁为龙门梁,了方便加工及组装工艺,一般采用一体式的龙门梁和分段式的纵梁,即直接加工出闭环状的龙门梁,然后再在龙门梁的前侧和后侧的特定位置分别焊接固定分纵梁,以保证焊接到龙门梁上的两个分纵梁形成一个纵梁,且保证两个纵梁延伸方向能达到所需的夹角要求。但是,现有技术龙门梁结构,导致发动机进、出车架困难,增加维修和停机时间;另外,由于前、后两对纵梁之间存在夹角,与龙门梁组装不方便。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于克服上述现有技术之不足,提供一种结构简单、效果良好的矿用自卸车车架龙门梁。本专利技术是以如下技术方案实现的:一种矿用自卸车车架龙门梁,包括圈梁中间下铸钢件,所述圈梁中间下铸钢件的两端通过定位工装分别连接有左下悬挂座和右下悬挂座,所述左下悬挂座和右下悬挂座的前后端分别连接有平行设置的车架前纵梁和车架后纵梁;所述左下悬挂座和右下悬挂座的外侧均设有转向油缸; ...
【技术保护点】
一种矿用自卸车车架龙门梁,其特征在于:包括圈梁中间下铸钢件(86),所述圈梁中间下铸钢件(86)的两端通过定位工装分别连接有左下悬挂座(81)和右下悬挂座(85),所述左下悬挂座(81)和右下悬挂座(85)的前后端分别连接有平行设置的车架前纵梁(1)和车架后纵梁(6);所述左下悬挂座(81)和右下悬挂座(85)的外侧均设有转向油缸(2);所述左下悬挂座(81)和右下悬挂座(85)的上端分别连接有左上悬挂座(82)和右上悬挂座(84),所述左上悬挂座(82)和右上悬挂座(84)的上方均车厢限位座(5);所述左上悬挂座(82)和右上悬挂座(84)的两侧分别连接有左加长梁(4)和右加长梁(9),所述左加长梁(4)与驾驶室连接在一起,所述右加长梁(9)的外侧连接有排烟座(7);所述左加长梁(4)和右加长梁(9)的下方通过悬挂油缸(3)与转向油缸(2)连接在一起;所述左上悬挂座(82)和右上悬挂座(84)之间连接有中间箱型横梁(83),所述中间箱型横梁(83)与圈梁中间下铸钢件(86)在前后方向上存在距离差。
【技术特征摘要】
1.一种矿用自卸车车架龙门梁,其特征在于:包括圈梁中间下铸钢件(86),所述圈梁中间下铸钢件(86)的两端通过定位工装分别连接有左下悬挂座(81)和右下悬挂座(85),所述左下悬挂座(81)和右下悬挂座(85)的前后端分别连接有平行设置的车架前纵梁(1)和车架后纵梁(6);所述左下悬挂座(81)和右下悬挂座(85)的外侧均设有转向油缸(2);所述左下悬挂座(81)和右下悬挂座(85)的上端分别连接有左上悬挂座(82)和右上悬挂座(84),所述左上悬挂座(82)和右上悬挂座(84)的上方均车厢限位座(5);所述左上悬挂座(82)和右上悬挂座(84)的两侧分别连接有左加长梁(4)和右加长梁(9),所述左加长梁(4)与驾驶室连接在一起,所述右加长梁(9)的外侧连接有排烟座(7);所述左加长梁(4)和右加长梁(9)的下方通过悬挂油缸(3)与转向油缸(...
【专利技术属性】
技术研发人员:褚宝莹,孟庆勇,董磊,冯汉队,顿福军,娄彬,刘飚,
申请(专利权)人:徐州徐工矿山机械有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏,32
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