加速度传感器组装体制造技术

一种加速度传感器组装体，具备：具有多根电线和汇集并包围多根电线的包围材料的配线体；与配线体的一端部连接的信号输出器；以及，与配线体的另一端部连接的电连接器，在配线体的另一端部，多根电线从包围材料被导出。电连接器包括：分别与从包围材料导出的多根电线连接的多个接点；以及，插入有配线体的另一端部且容纳多个接点的连接器壳体。连接器壳体内填充有将包围材料和连接器壳体进行固定的树脂材料。根据本实用新型专利技术，能够改善加速度传感器组装体的缆线保护性能。

Acceleration sensor assembly

An acceleration sensor assembly has multiple wires and wiring body surrounded by a plurality of wires together and surrounded by material; the signal output device is connected with one end of the wiring body; and electrical connector is connected with the other end of the line, on the other end of the line body, a plurality of wires is derived from the surrounding material. The electrical connector comprises: a plurality of contacts connected with a plurality of wires derived from the surrounding material; and a connector housing inserted into the other end of the wiring body and holds a plurality of contacts. The connector housing is filled with a resin material that surrounds the material and the connector housing. According to the utility model, the cable protection performance of the acceleration sensor assembly can be improved.

【技术实现步骤摘要】
加速度传感器组装体
本技术涉及具备缆线、与缆线的一端部连接的信号输出器、以及与缆线的另一端部连接的电连接器的加速度传感器组装体。
技术介绍
在JP2015-148492A公开的加速度传感器中，输出缆线的一端与检测加速度的传感器部的连接基板连接。连接基板以及输出缆线的一端容纳于壳体中。
技术实现思路
技术要解决的问题：在壳体固定于测定对象物的状态下，拉伸负荷作用于输出缆线时，输出缆线与连接基板的接合点容易被破坏，容易发生输出缆线的断线。本技术的目的在于加速度传感器组装体的缆线保护性能的提高。解决问题的手段：根据本技术的一种形态的加速度传感器组装体，具备：具有多根电线和汇集并包围所述多根电线的包围材料的配线体；与所述配线体的一端部连接的信号输出器；以及与所述配线体的另一端部连接的电连接器，在所述配线体的所述另一端部，所述多根电线从所述包围材料被导出，所述电连接器包括：分别与从所述包围材料导出的所述多根电线连接的多个接点；以及插入有所述配线体的所述另一端部且容纳所述多个接点的连接器壳体，所述连接器壳体内填充有将所述包围材料和所述连接器壳体进行固定的树脂材料。根据上述结构，配线体被拉拽时，能够通过树脂材料和连接器壳体应对拉伸负荷，能够阻止多根电线发生断线。所述树脂材料将所述连接器壳体和所述多根电线进行固定亦可。根据上述结构，即使拉伸负荷作用于配线体，由于以使多根电线的位置稳定的形式进行固定设置，因此可以维持多根电线与接点的连接状态。亦可使所述连接器壳体具有分别容纳所述多个接点的多个容纳孔，所述多根电线插入于所述多个容纳孔中相应的容纳孔，并与所述容纳孔的缘部进行固定。根据上述结构，多根电线固定于连接器壳体，因此缆线应对拉拽的强度进一步提高。根据本技术的其他形态的加速度传感器组装体，具备：具有多根电线和包围所述多根电线的包围材料的配线体；与所述配线体的一端部连接的信号输出器；以及，与所述配线体的另一端部连接的电连接器，在所述配线体的所述一端部，所述多根电线从所述包围材料被导出，所述信号输出器包括：与从所述包围材料导出的所述多根电线连接的基板；以及，插入有所述配线体的所述一端部并容纳所述基板的传感器壳体，所述传感器壳体内填充有将所述包围材料和所述传感器壳体进行固定的树脂材料。根据上述结构，配线体被拉拽时，能够通过树脂材料和传感器壳体应对拉伸负荷，能够阻止多根电线发生断线。所述信号输出器可以安装于铁道车辆的转向架。根据上述结构，能够顺利地对铁道车辆行驶时的转向架与车身的相对位移进行追随。技术效果：根据本技术，能够改善加速度传感器组装体的缆线保护性能。附图说明图1是根据实施形态的加速度传感器组装体的侧视图；图2是信号输出器和配线体的一端部的剖视图；图3是电连接器和配线体的另一端部的剖视图；图4是信号输出器和配线体的组装顺序的说明图；图5是信号输出器和配线体的组装顺序的说明图；图6是信号输出器和配线体的组装顺序的说明图；图7是信号输出器和配线体的组装顺序的说明图；图8是信号输出器和配线体的组装顺序的说明图；图9是电连接器和配线体的组装顺序的说明图；图10是电连接器和配线体的组装顺序的说明图；图11是电连接器和配线体的组装顺序的说明图；图12是电连接器和配线体的组装顺序的说明图；图13是电连接器和配线体的组装顺序的说明图；图14是电连接器和配线体的组装顺序的说明图；图15是搭载加速度传感器组装体的铁道车辆的侧视图；符号说明：1加速度传感器组装体；2信号输出器；3配线体；4电连接器；5传感器壳体；7连接器壳体；10壳体主体；11背面盖；13背面开口部；15配线插通孔；16基板；16c配线连接面；21、61树脂材料；32耐压管；33a、33b防水材料；34a、34b热收缩管；35电线；36包围材料；38一端导出部；39另一端导出部；41～44密封材料；50接点；54容纳孔。具体实施方式以下，参照附图说明实施形态。相同或相应的要素在所有附图中以相同的符号标记，并省略重复的详细说明。图1是根据实施形态的加速度传感器组装体1的侧视图。加速度传感器组装体1具备信号输出器2、配线体3、以及电连接器4。信号输出器2具有传感器壳体5。信号输出器2通过插通于从传感器壳体5的外表面突出的两个突缘6的螺栓（bolt）（图示略），螺合于被测定对象物9的表面。信号输出器2生成表示被测定对象物9的加速度的检测信号，并将生成的检测信号输出。配线体3在一端部与信号输出器2连接，在另一端部与电连接器4连接。电连接器4具有供配线体3的另一端部插入的连接器壳体（connectorhousing）7。电连接器4与外部连接器（或中继器）电连接且机械连接。配线体3传递由信号输出器2生成及输出的检测信号。检测信号通过配线体3以及电连接器4向组装体1的外部输出。被测定对象物9没有特别限定，铁道车辆的转向架是被测定对象物9的优选的一个例子。图15示出安装于铁道车辆100的转向架101上的加速度传感器组装体1。该情况下，信号输出器2通过插通于突缘6（参见图1）的螺栓（图示略）安装于铁道车辆100的转向架101，如此使加速度传感器组装体1搭载于铁道车辆100。在图示例子中，在信号输出器2载置于转向架101的转向架框架102的上表面的状态下将螺栓向下插通，但信号输出器2的姿势和螺栓的朝向没有特别限定。转向架101从下方支持车身103。车身103上搭载有将由加速度传感器组装体1生成的检测信号输入的控制器104。缆线105从控制器104延伸而出，缆线105的梢端部安装有与电连接器4电连接且机械连接的中继器106。电连接器4和中继器106配置于车身103的下表面。又，电连接器4和中继器106配置于在车长方向上远离转向架101若干距离的位置、或者在上下方向上观察时与转向架101的车长方向端部重合的位置。在图示例子中，电连接器4和中继器106相对于转向架101往铁道车辆100的车长方向中央侧远离若干距离地进行配置。配线体3从信号输出器2朝向铁道车辆100的车长方向中央侧地在转向架框架102上在车长方向上延伸。缆线105从中继器106向控制器104延伸。但是，可以适应性改变电连接器4和中继器106的位置、以及配线体3和缆线105的处理。虽省略详细图示，但亦可将电连接器4和中继器106配置为在上下方向上观察时与转向架101的中央部重合，并使配线体3从信号输出器2朝向转向架101的中央延伸而出。铁道车辆100具有在车长方向上远离的两个转向架101（图15中仅示出其中一个）。加速度传感器组装体1可以仅安装于单方的转向架101上，也可以安装于双方的转向架101上。通过依次连结多个铁道车辆100，可以组成一个列车编组。该情况下，可以在各铁道车辆100上搭载加速度传感器组装体1，也可以仅在一部铁道车辆100上搭载加速度传感器组装体1。如上安装的加速度传感器组装体1设置于容易产生尘垢的地方、有机会与泥或石等杂物接触的地方，或者容易暴露于风雨之中的地方。因此，配线体3被要求较高的防水性能或保护性能。又，在铁道车辆的情况下，曲线行驶时车身与转向架在水平方向上发生相对位移，因此要求加速度传感器组装体1的配线体3能够顺利地追随该相对位移。如果将配线体3形成为容易进行追随，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种加速度传感器组装体，其特征在于，具备：具有多根电线和汇集并包围所述多根电线的包围材料的配线体；与所述配线体的一端部连接的信号输出器；以及与所述配线体的另一端部连接的电连接器，在所述配线体的所述另一端部，所述多根电线从所述包围材料被导出，所述电连接器包括：分别与从所述包围材料导出的所述多根电线连接的多个接点；以及插入有所述配线体的所述另一端部且容纳所述多个接点的连接器壳体，所述连接器壳体内填充有将所述包围材料和所述连接器壳体进行固定的树脂材料。

【技术特征摘要】
1.一种加速度传感器组装体，其特征在于，具备：具有多根电线和汇集并包围所述多根电线的包围材料的配线体；与所述配线体的一端部连接的信号输出器；以及与所述配线体的另一端部连接的电连接器，在所述配线体的所述另一端部，所述多根电线从所述包围材料被导出，所述电连接器包括：分别与从所述包围材料导出的所述多根电线连接的多个接点；以及插入有所述配线体的所述另一端部且容纳所述多个接点的连接器壳体，所述连接器壳体内填充有将所述包围材料和所述连接器壳体进行固定的树脂材料。2.根据权利要求1所述的加速度传感器组装体，其特征在于，所述树脂材料将所述连接器壳体和所述多根电线进行固定。3.根据权利要求1或2所述的加速度传感器组装体，其特征在于，所述连接器壳体具有分...

【专利技术属性】
技术研发人员：高桥惠介，三津江雅幸，梅津邦祐，渡边昌宏，
申请(专利权)人：川崎重工业株式会社，株式会社共和电业，
类型：新型
国别省市：日本,JP