汽车转向节及转向节定位夹紧装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种汽车转向节及转向节定位夹紧装置，包括形成有转向轴孔的转向节本体，在所述转向节本体上设有成三角形布置的第一定位部、第二定位部及第三定位部，所述第一定位部和第二定位部为形成于所述转向节本体上的、可与外部机构相卡接的卡定件，且两个卡定件其中之一为长条状，所述第三定位部可与外部机构抵接相连。本发明专利技术还提供了一种用于对该汽车转向节进行定位夹紧的转向节定位夹紧装置。本发明专利技术所述的汽车转向节通过第一定位部、第二定位部及第三定位部的设置，可实现对转向节的完全定位，以保证转向节稳定的定位夹紧，且其可简化转向节定位夹紧夹具的结构，能够避免因夹具结构复杂而导致的设计困难、易发生撞刀事故等，而具有较好的实用性。

Automobile steering knuckle and steering knuckle positioning clamping device

The invention provides a steering knuckle and steering knuckle clamping device for automobile, including the formation of a steering knuckle steering shaft hole of the steering body, the first positioning part, main body is provided with a triangular arrangement of the second positioning part and the three positioning part in the, the first positioning part and a second positioning part to form a joint body on, and external agencies are clamped with the clamping piece on the steering, and the two clamping part one is a long strip, the third positioning part can be connected with external agencies to. The invention also provides a steering knuckle positioning and clamping device for positioning and clamping the steering knuckle of the automobile. The invention of the automobile steering knuckle by first positioning part and a second positioning part and the three positioning part, can be realized on the steering section to ensure complete positioning, positioning and clamping section steering stability, and it can simplify the structure of steering knuckle positioning and clamping fixture, can avoid the difficulty in the design of fixture, complex structure in the easy tool collision, and has better practicability.

【技术实现步骤摘要】
汽车转向节及转向节定位夹紧装置
本专利技术涉及汽车零部件
，特别涉及一种汽车转向节。本专利技术还涉及一种用于对该汽车转向节进行定位夹紧的转向节定位夹紧装置。
技术介绍
目前，对汽车转向节的定位多是通过转向节上设置的三个凸台结构，以及转向节上所形成的外圆周面及支架侧面结构来实现，三个凸台结构可限制X、Y向的转动及Z向的移动，外圆周面结构可限制X、Y向上的移动，支架侧面则可限制Z向的转动，由此可实现转向节X、Y、Z向六个自由度的完全定位，其中支架侧面结构视转向节毛坯的情况，可选取支架面、节臂面或下球销部位等。针对于采用上述定位结构的转向节，因转向节上的定位结构较多，现有的用于对转向节进行定位夹紧的夹具结构包括有夹具本体、角向定位机构、主支撑压紧机构、辅助油缸、电磁阀等部件，夹具结构较为复杂、空间紧凑，不便于设计，在调试阶段也经常会发生撞刀事故，易造成刀具报废及夹具的破坏。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种汽车转向节，以能够克服现有技术中不足，并具有较好的实用性。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种汽车转向节，包括形成有转向轴孔的转向节本体，在所述转向节本体上设有成三角形布置的第一定位部、第二定位部及第三定位部，所述第一定位部和第二定位部为形成于所述转向节本体上的、可与外部机构相卡接的卡定件，且两个卡定件其中之一为长条状，所述第三定位部可与外部机构抵接相连。进一步的，所述第一定位部为设于所述转向节本体上的呈长条状的第一卡定件，所述第二定位部为设于所述转向节本体上的呈圆形的第二卡定件，所述第三定位部为形成于所述转向节本体上的定位平面。进一步的，所述第二卡定件的中心与所述第一卡定件的中心间的连线与所述第一卡定件的长轴轴线重合。进一步的，所述第一卡定件为长槽孔，所述第二卡定件为圆槽孔，所述定位平面形成于设置在所述转向节本体上的凸台上。进一步的，所述转向节本体包括形成有所述转向轴孔的转向节主体，以及分别与所述转向节主体固连的减震器支架及转向节臂，所述第一定位部设于所述转向节主体上，所述第二定位部设于所述减震器支架上，所述第三定位部设于所述转向节臂上。相对于现有技术，本专利技术具有以下优势：本专利技术所述的汽车转向节通过第一定位部、第二定位部及第三定位部的设置，在转向节定位夹紧时，三个定位部构成一个平面，可限制转向节沿X、Y方向的转动自由度，以及沿Z方向的移动自由度，而通过使第一定位部及第二定位部为卡定件，可限制转向节沿X、Y方向上的移动自由度，且由于两卡定件中有一个为长条状，从而利用两卡定件间的配合，也能够限制转向节沿Z方向的转动自由度，由此可实现对转向节的完全定位，以保证转向节稳定的定位夹紧。由于只需在转向节本体上设置三个定位部，即能够实现转向节的完全定位，其相比于现有的转向节定位结构，在转向节定位夹紧时只需对转向节上的三个定位部进行卡定及抵接压紧即可，因而其可简化转向节定位夹紧夹具的结构，以能够避免因夹具结构复杂而导致的设计困难、易发生撞刀事故等，而具有较好的实用性。本专利技术的另一目的在于提出一种转向节定位夹紧装置，以能够用于对上述的汽车转向节进行定位夹紧。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种转向节定位夹紧装置，所述转向节定位夹紧装置适配于如上所述的汽车转向节的定位夹紧，并包括装置本体，以及对应于所述第一定位部、第二定位部以及第三定位部、而设置在所述装置本体上的第一定位夹紧机构、第二定位夹紧机构和第三定位夹紧机构；所述第一定位夹紧机构包括设置于所述装置本体上的第一驱动部，以及相对于所述第一驱动部固定设置的第一夹紧部，在所述第一驱动部的驱使下，所述第一夹紧部卡定于所述第一定位部上；所述第二定位夹紧机构包括设置于所述装置本体上的第二驱动部，以及相对于所述第二驱动部固定设置的第二夹紧部，在所述第二驱动部的驱使下，所述第二夹紧部卡定于所述第二定位部上；所述第三定位夹紧机构包括设置于所述装置本体上的第三驱动部，以及相对于所述第三驱动部固定设置的第三夹紧部，在所述第三驱动部的驱使下，所述第三夹紧部抵置于所述第三定位部上。进一步的，在所述装置本体上设有与所述转向节本体相卡接，而对所述转向节本体于装置本体上进行定位的转向节定位机构。进一步的，在所述装置本体上设有与外部机构转动相连的旋转定位机构，在外力驱使下，所述装置本体可具有绕所述旋转定位机构转动轴线的旋转。进一步的，在所述装置本体上形成有贯穿所述装置本体的过孔。进一步的，所述第一驱动部、第二驱动部以及第三驱动部为转角油缸。相对于现有技术，本专利技术具有以下优势：本专利技术所述的转向节定位夹紧装置，通过在装置本体上设置对应于转向节上的第一定位部、第二定位部和第三定位部的第一定位夹紧机构、第二定位夹紧机构及第三定位夹紧机构，可使第一夹紧部卡定于第一定位部上，第二夹紧部卡定于第二定位部上，以及使第三夹紧部抵置于第三定位部上，而与转向节上第一定位部、第二定位部及第三定位部结构相配合实现对汽车转向节的完全定位夹紧。因只需在装置本体上设置与转向节上的第一定位部、第二定位部和第三定位部相对应的第一定位夹紧机构、第二定位夹紧机构及第三定位夹紧机构，即可实现对转向节的完全定位，其可使的装置结构简单，从而能够便于装置的设计组装，也能够避免因装置结构复杂，而带来的不便。附图说明构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1为本专利技术实施例一所述的汽车转向节的结构示意图；图2为本专利技术实施例二所述的转向节定位夹紧装置的结构示意图；图3为本专利技术实施例二所述的第一定位夹紧机构的结构示意图图4为本专利技术实施例二所述的转向节定位夹紧装置的使用状态图；附图标记说明：1-转向节本体，2-转向节主体，3-减震器支架，4-转向节臂，5-长槽孔，6-圆槽孔，7-凸台，8-转向轴孔，9-装置本体，10-过孔，11-第二驱动部，111-第二卡头，12-第一驱动部，121-第一转角油缸，122-转角油缸锁紧螺栓，123-转角油缸锁紧座，124-第一卡头，125-支撑板，126-压紧板，127-压紧螺钉，128-压紧板安装螺栓，13-第三驱动部，131-抵接面，14-减震器支架定位支架，15-转向节臂定位支架，16-转动连接座，161-转动连接孔。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。实施例一本专利技术涉及一种汽车转向节，其包括形成有转向轴孔的转向节本体，在转向节本体上设有成三角形布置的第一定位部、第二定位部及第三定位部，且第一定位部和第二定位部为形成于转向节本体上的、可与外部机构相卡接的卡定件，两个卡定件其中之一为长条状，第三定位部则可与外部机构抵接相连。本汽车转向节通过第一定位部、第二定位部及第三定位部的设置，在转向节定位夹紧时，三个定位部构成一个平面，可限制转向节沿X、Y方向的转动自由度，以及沿Z方向的移动自由度，而通过使第一定位部及第二定位部为卡定件，可限制转向节沿X、Y方向上的移动自由度，且由于两卡定件中有一个为长条状，从而利用两卡定件间的配合，也能够限制转向节沿Z方向的转动自由度，由本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车转向节，包括形成有转向轴孔(8)的转向节本体(1)，其特征在于：在所述转向节本体(1)上设有成三角形布置的第一定位部、第二定位部及第三定位部，所述第一定位部和第二定位部为形成于所述转向节本体(1)上的、可与外部机构相卡接的卡定件，且两个所述卡定件其中之一为长条状，所述第三定位部可与外部机构抵接相连。

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向节，包括形成有转向轴孔(8)的转向节本体(1)，其特征在于：在所述转向节本体(1)上设有成三角形布置的第一定位部、第二定位部及第三定位部，所述第一定位部和第二定位部为形成于所述转向节本体(1)上的、可与外部机构相卡接的卡定件，且两个所述卡定件其中之一为长条状，所述第三定位部可与外部机构抵接相连。2.根据权利要求1所述的汽车转向节，其特征在于：所述第一定位部为设于所述转向节本体(1)上的呈长条状的第一卡定件，所述第二定位部为设于所述转向节本体(1)上的呈圆形的第二卡定件，所述第三定位部为形成于所述转向节本体(1)上的定位平面。3.根据权利要求2所述的汽车转向节，其特征在于：所述第二卡定件的中心与所述第一卡定件的中心间的连线与所述第一卡定件的长轴轴线重合。4.根据权利要求3所述的汽车转向节，其特征在于：所述第一卡定件为长槽孔(5)，所述第二卡定件为圆槽孔(6)，所述定位平面形成于设置在所述转向节本体(1)上的凸台(7)上。5.根据权利要求1至4中任一项所述的汽车转向节，其特征在于：所述转向节本体(1)包括形成有所述转向轴孔(8)的转向节主体(2)，以及分别与所述转向节主体(2)固连的减震器支架(3)及转向节臂(4)，所述第一定位部设于所述转向节主体(2)上，所述第二定位部设于所述减震器支架(3)上，所述第三定位部设于所述转向节臂(4)上。6.一种转向节定位夹紧装置，其特征在于：所述转向节定位夹紧装置适配于如权利要求1至5中任一项所述的汽车转向节的定位夹紧，并包括装置本体(9)，以及对应于所述第一定位部、...

【专利技术属性】
技术研发人员：张彦宾，惠敏强，赵烽涛，任倩，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河北,13