\u672c\u53d1\u660e\u516c\u5f00\u4e86\u4e00\u79cd\u5177\u6709\u8d85\u884c\u7a0b\u6307\u793a\u5668\u8bbe\u5907\u7684\u6c14\u7f38\u81f4\u52a8\u5668(10)\uff0c\u5305\u62ec\uff1a\u2011\u7ba1\u72b6\u5bb9\u7eb3\u5939\u5957(11)\uff0c\u2011\u7aef\u9762(12)\uff0c\u2011\u7528\u4e8e\u6746\u2011\u6d3b\u585e(14)\u7684\u76f8\u5bf9\u7684\u73af\u5f62\u5f15\u5bfc\u90e8\u5206(13)\uff0c\u5176\u6cbf\u8f74\u5411\u65b9\u5411(X)\u4ece\u5939\u5957(11)\u7a81\u51fa\uff0c\u2011\u6746\u2011\u6d3b\u585e(14)\uff0c\u5176\u5e03\u7f6e\u6210\u7a7f\u8fc7\u73af\u5f62\u90e8\u5206(13),\u7528\u4e8e\u52a0\u538b\u6c14\u4f53\u7684\u8154(15)\uff0c\u5176\u754c\u5b9a\u5728\u7ba1\u72b6\u5939\u5957\u3001\u7aef\u9762\u3001\u7528\u4e8e\u6746\u2011\u6d3b\u585e\u7684\u73af\u5f62\u901a\u9053\u90e8\u5206\u548c\u6746\u2011\u6d3b\u585e\u4e4b\u95f4\uff0c\u2011\u8bbe\u5907(17)\uff0c\u5176\u7528\u4e8e\u6307\u793a\u6746\u2011\u6d3b\u585e(14)\u7684\u8d85\u884c\u7a0b\u5df2\u7ecf\u53d1\u751f\uff1b\u548c\u73af\u5f62\u672c\u4f53(18)\uff0c\u5176\u90e8\u5206\u5730\u63d2\u5165\u5230\u5939\u5957(11)\u548c\u73af\u5f62\u90e8\u5206(13)\u4e4b\u95f4\u7684\u76f8\u5e94\u5ea7\u90e8(19)\u4e2d\uff0c\u4ee5\u4fbf\u56f4\u7ed5\u73af\u5f62\u90e8\u5206(13)\u7684\u7aef\u90e8\u90e8\u5206(21)\u7684\u5916\u4fa7\u8868\u9762(20)\uff1b\u73af\u5f62\u672c\u4f53(18)\u6cbf\u8f74\u5411\u65b9\u5411(X)\u653e\u7f6e\u5728\u5143\u4ef6(22)\u4e0a\uff0c\u8be5\u5143\u4ef6(22)\u5728\u5939 The sleeve (11) is projected inside the bore and is integrated with the jacket (11).
【技术实现步骤摘要】
具有超行程指示器设备的气缸致动器本专利技术涉及具有超行程指示器设备(overtravelindicatordevice)的气缸致动器(gascylinderactuator)。气缸致动器通常由管状气体容纳夹套(tubulargascontainmentjacket)界定,该管状气体容纳夹套在一端处通过设置有用于充填气体的阀的端面密封地闭合并且在另一端处通过头部部分密封地闭合,该头部部分是有孔的以用于具有活塞的杆(stem)的通过,该具有活塞的杆在夹套内平移;夹套、端面和头部部分界定活塞的行进空间,而该活塞自身与夹套和端面共同界定气体压缩和膨胀腔。此类气缸致动器通常但非排他地还在诸如使用成型模具(molddie)、模制压力机(moldpress)及类似物的情况中使用,其中它们可能与压力机或成型模具的相关部分一起经历高的内部压力或冲击的情况,使得它们易于被损害;这种损害可能使气缸致动器不可用,必须更换并且必需关闭气缸致动器部署在其中用于操作的机器或工厂,但是这种损害还可能导致对碰巧在附近的操作员造成伤害,例如在因不可控制的压力增大而产生的爆炸的情况下,或在因杆-活塞(stem-piston)或将杆-活塞保持在夹套内部的部分的损害而产生的爆炸的情况下,或在破裂并伴随加压气体的不可控制的流出的情况下。导致这种损害的最重要的原因之一是被称为活塞的“超行程”,即,杆-活塞的大于特定的气缸致动器被构建以处理的允许行程的返回行程。这种“超行程”可能例如由致动器的连杆(rod)上的行进的意料之外的增加而引起,该行进的意料之外的增加迫使连杆重新进入致动器的本体达非预计的长度,因 ...
【技术保护点】
一种气缸致动器(10),其具有超行程指示器设备,所述气缸致动器包括:‑管状容纳夹套(11),‑端面(12),‑用于杆‑活塞(14)的相对的环形引导部分(13),其沿轴向方向(X)从所述夹套(11)突出,‑杆‑活塞(14),其布置成穿过所述环形部分(13),用于加压气体的腔(15),其界定在所述管状夹套、所述端面、用于杆‑活塞的所述环形通道部分和所述杆‑活塞之间,‑用于指示所述杆‑活塞(14)的超行程已经发生的设备(17),其特征在于,所述指示器设备(17)包括环形本体(18;118;218),所述环形本体部分地插入所述夹套(11;111;311)和所述环形部分(13;213)之间的相应的座部(19)中以围绕所述环形部分(13;213)的端部部分(21;221)的外侧表面(20),所述环形本体(18;118;218)沿轴向方向(X)放置在元件(22)上,所述元件(22)在所述夹套(11;111;311)内径向突出并与所述夹套(11)是集成的。
【技术特征摘要】
2016.03.24 IT 1020160000307221.一种气缸致动器(10),其具有超行程指示器设备,所述气缸致动器包括:-管状容纳夹套(11),-端面(12),-用于杆-活塞(14)的相对的环形引导部分(13),其沿轴向方向(X)从所述夹套(11)突出,-杆-活塞(14),其布置成穿过所述环形部分(13),用于加压气体的腔(15),其界定在所述管状夹套、所述端面、用于杆-活塞的所述环形通道部分和所述杆-活塞之间,-用于指示所述杆-活塞(14)的超行程已经发生的设备(17),其特征在于,所述指示器设备(17)包括环形本体(18;118;218),所述环形本体部分地插入所述夹套(11;111;311)和所述环形部分(13;213)之间的相应的座部(19)中以围绕所述环形部分(13;213)的端部部分(21;221)的外侧表面(20),所述环形本体(18;118;218)沿轴向方向(X)放置在元件(22)上,所述元件(22)在所述夹套(11;111;311)内径向突出并与所述夹套(11)是集成的。2.根据权利要求1所述的气缸致动器,其特征在于,所述环形本体(18)是圆柱形的,并且轮廓设定成保持在圆柱形空间占据部(23)内,所述圆柱形空间占据部(23)界定在所述环形引导部分(13)的所述端部部分(21)的所述外侧表面(20)与在所述夹套(11)的围绕所述外侧表面(20)的内表面(25)的轴向方向(X)上的延伸部(24)之间。3.根据前述权利要求中的一项或多项所述的气缸致动器,其特征在于,所述环形本体(18;118;218)由可塑性变形、或者可变形且可破裂...
【专利技术属性】
技术研发人员:M·斐奥雷斯,D·范缇纳多,罗伯托·雷什,
申请(专利权)人:异型弹簧有限公司,
类型:发明
国别省市:意大利,IT
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。