【技术实现步骤摘要】
一种双电机控制器
本技术涉及一种控制器,具体地说是一种双电机控制器。
技术介绍
随着新能源汽车技术的快速发展,自动化程度也越来越高,汽车上增加了各式各样的控制器,由于控制器设计不合理,控制器的空间结构并没有得到充分利用,导致系统的功率密度较低。传统的混合动力汽车上装有一台发电机,一台电动机,因此一般需要两个控制器来分别对电机进行控制,而且每个控制器中都是一个功率器件搭配一个膜电容,但两个电机并非同时工作,因而总有一个控制器处于闲置状态,由此可知这种控制器的器件利用率和空间利用率都较低。此外,传统电机控制器还存在散热效率差的问题,影响使用效果和安全性。
技术实现思路
本技术的目的就是提供一种双电机控制器,以解决现有控制器的器件和空间利用率低的问题。本技术是这样实现的:一种双电机控制器,包括箱体、位于箱体内部的第一电路板、第二电路板、膜电容、第一功率器件以及第二功率器件,所述膜电容位于箱体的中部,所述第一功率器件和第二功率器件分别位于膜电容的两端,膜电容的两端分别通过引脚电连接第一功率器件和第二功率器件;所述第一电路板和第二电路板上均布置有驱动电路和控制电路,所述第一电路板位于第一功率器件的上方,所述第一功率器件通过插针电连接第一电路板的驱动电路,所述第二电路板位于第二功率器件的上方,所述第二功率器件通过插针电连接第二电路板的驱动电路;所述箱体的侧壁上排布有母线插接件,所述膜电容的输入端通过铜柱与母线插接件电连接;所述第一功率器件和第二功率器件的底端紧贴箱体底壁,所述箱体底壁内设有冷却液循环通道。所述第一功率器件和第二功率器件均为IGBT。本技术具有结构简单、紧凑,安 ...
【技术保护点】
一种双电机控制器,其特征是,包括箱体、位于箱体内部的第一电路板、第二电路板、膜电容、第一功率器件以及第二功率器件,所述膜电容位于箱体的中部,所述第一功率器件和第二功率器件分别位于膜电容的两端,膜电容的两端分别通过引脚电连接第一功率器件和第二功率器件;所述第一电路板和第二电路板上均布置有驱动电路和控制电路,所述第一电路板位于第一功率器件的上方,所述第一功率器件通过插针电连接第一电路板的驱动电路,所述第二电路板位于第二功率器件的上方,所述第二功率器件通过插针电连接第二电路板的驱动电路;所述箱体的侧壁上排布有母线插接件,所述膜电容的输入端通过铜柱与母线插接件电连接;所述第一功率器件和第二功率器件的底端紧贴箱体底壁,所述箱体底壁内设有冷却液循环通道。
【技术特征摘要】
1.一种双电机控制器,其特征是,包括箱体、位于箱体内部的第一电路板、第二电路板、膜电容、第一功率器件以及第二功率器件,所述膜电容位于箱体的中部,所述第一功率器件和第二功率器件分别位于膜电容的两端,膜电容的两端分别通过引脚电连接第一功率器件和第二功率器件;所述第一电路板和第二电路板上均布置有驱动电路和控制电路,所述第一电路板位于第一功率器件的上方,所述第一功率器件通过插针...
【专利技术属性】
技术研发人员:王皓,杨春晖,赵中伟,
申请(专利权)人:北京电擎科技股份有限公司,
类型:新型
国别省市:北京,11
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