The utility model belongs to the technical field of automobile chassis, in particular to an automobile frame connecting device. The utility model discloses a connecting device of automobile frame comprises a bottom plate, the bottom plate is arranged on the end face of the two welding groove, the welding groove welded with the connecting rod, the connecting rod is provided with an outer thread, the connecting rod is connected with the nut through the external thread, the lower part of the nut is provided with a connecting plate and the connecting plate is provided with a through hole corresponding to the connecting rod, the connecting rod is sleeved on the connecting plate of the through hole of the connecting rod to the connecting plate below the sleeve is provided with a supporting sleeve, the upper and lower support sleeve is provided with a supporting plate, the connecting rod is provided with a damping piece connected between the board and the support sleeve. The purpose of the utility model is to solve the problem that the strength of the sub frame is low and the connection strength between the frame and the subframe is low due to the defect of the connecting structure of the existing subframe and the frame.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车车架连接装置
本技术属于汽车底盘
,具体涉及一种汽车车架连接装置。
技术介绍
副车架可以看成是前后车桥的骨架,是前后车桥的组成部分。副车架并非完整的车架,只是支承前后车桥、悬挂的支架,使车桥、悬挂通过它再与“正车架”相连,习惯上称为“副架”。副架的作用是阻隔振动和噪声,减少其直接进入车厢,所以大多出现在豪华的轿车和越野车上,有些汽车还为引擎装上副架。我们知道,传统的没有副车架的承载式车身,其悬挂是直接与车身钢板相连的。因此前后车桥的悬挂摇臂机构都为散件,并非总成。在副车架诞生以后,前后悬挂可以先组装在副车架上,构成一个车桥总成,然后再将这个总成一同安装到车身上。副车架作为汽车上重要的承载部件,支撑连接汽车的多个零部件,包括转向机构、动力总成、稳定杆总成等关键部件,其疲劳寿命、尺寸精度对整车的安全性以及整车的性能发挥起着至关重要的作用,副车架与车身通过四个安装点进行装配,所以安装点的设计和车身的匹配显得至关重要。现有的副车架与车架的连接方式多为直接用螺栓与车架连接,连接点处副车架自身的强度不能保证,且经螺栓连接后的车架与副车架间的连接强度也不能保证。
技术实现思路
本技术的目的是:旨在提供一种汽车车架连接装置,用来解决现有的副车架与车架的连接结构缺陷导致的副车架自身强度低,且车架与副车架之间的连接强度低的问题。为实现上述技术目的,本技术采用的技术方案如下:一种汽车车架连接装置,包括底板,所述底板上端面设有两个焊接槽,所述焊接槽内焊接有连接杆,所述连接杆上端设有外螺纹,所述连接杆上端通过外螺纹连接有螺母,所述螺母下方设有连接板,所述连接板设有与连接杆对应 ...
【技术保护点】
一种汽车车架连接装置,其特征在于:包括底板(1),所述底板(1)上端面设有两个焊接槽,所述焊接槽内焊接有连接杆(2),所述连接杆(2)上端设有外螺纹,所述连接杆(2)上端通过外螺纹连接有螺母(3),所述螺母(3)下方设有连接板(4),所述连接板(4)设有与连接杆(2)对应的通孔,所述连接杆(2)套设在连接板(4)的通孔内,所述连接杆(2)于连接板(4)下方套设有支撑套筒(5),所述支撑套筒(5)上端和下端均设有支撑板(51),所述连接杆(2)于连接板(4)与支撑套筒(5)之间设有减震片(8),所述支撑板(51)为空心圆形板状结构,所述支撑板(51)的外径尺寸与内径尺寸之差大于30mm,所述支撑套筒(5)的侧壁厚度尺寸不小于8mm,所述支撑套筒(5)的横截面内径尺寸与连接杆(2)的横截面直径尺寸之差小于1mm。
【技术特征摘要】
1.一种汽车车架连接装置,其特征在于:包括底板(1),所述底板(1)上端面设有两个焊接槽,所述焊接槽内焊接有连接杆(2),所述连接杆(2)上端设有外螺纹,所述连接杆(2)上端通过外螺纹连接有螺母(3),所述螺母(3)下方设有连接板(4),所述连接板(4)设有与连接杆(2)对应的通孔,所述连接杆(2)套设在连接板(4)的通孔内,所述连接杆(2)于连接板(4)下...
【专利技术属性】
技术研发人员:晋小江,孟庆树,于健利,
申请(专利权)人:香河燕龙机械制造有限公司,
类型:新型
国别省市:河北,13
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