电子装置制造方法及图纸

本发明专利技术能够实现电子装置的防水效果的提高。本发明专利技术的一种电子装置(300A)，其包括电子部件(315、320)和密封上述电子部件的环氧树脂部(348)，且配置在冷却上述电子部件的制冷剂(121)中，环氧树脂部(348)在表面或内部中形成具有三维交联构造的第一层(602)。第一层(602)以用该第一层的上述三维交联构造中的平均自由体积的立方根计算出的长度小于构成上述制冷剂的分子的最长边的长度的方式形成。

Electronic device

The invention can improve the waterproof effect of the electronic device. An electronic device of the invention (300A), which includes electronic components (315, 320) and the sealing of the electronic component of epoxy resin (348), and the refrigerant in the cooling configuration of the electronic component (121), (348) of epoxy resin with a first layer formed on the surface of three-dimensional or inside (602). The first layer (602) formed the longest side with molecular average free volume of the three-dimensional structure of the first layer of cross-linking in the cube root of calculated length is less than the length of the refrigerant composition way.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】电子装置
本专利技术涉及具有对搭载的电子部件进行冷却的功能的电子装置。
技术介绍
近年来，为了防止地球温暖化，有效利用自然能量的海上风力发电受到关注。风力发电需要用于将风车的旋转转换为电力的以电力转换用组件和电动机的控制装置等用的低圧系组件为代表的半导体装置。电力转换装置中，使用效率高的功率半导体的开关的方式是主流，将半导体元件用凝胶或树脂密封来进行绝缘保护。海上的气氛与陆地上相比湿度高，含有较多盐，因此，更加要求防湿性、防水性优异的电力转换装置及控制装置。另外，为了节能化的推进和低碳社会的实现，电力汽车和混合动力汽车等的汽车的电动化正在急剧发展。尤其是，作为电动化系统的基本构成要素的逆变器的作用比以往更加多样化，要求同时实现小型化和高输出化。在逆变器中，作为其主要部件，搭载有将晶体管、二极管等的功率半导体芯片用树脂密封而形成的功率半导体组件。在电汽车、混合动力汽车用的功率半导体组件中，伴随因器件的电流电容的增加和小型化引起的电流密度的增大，因通电而发热，因此设置有用于抑制功率半导体组件的温度上升的冷却单元。作为冷却单元，使用水或油、有机溶剂等的制冷剂循环方式是主流，需要针对制冷剂的防水构造。作为在电子部件和电缆等中为了覆盖导体而使用的树脂，已知有环氧树脂(参照专利文献1)。在专利文献1中记载有：通过对环氧树脂的分支链导入烃基等的疏水基，能够比现有技术更加降低吸水性，提高耐水性。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2004-119667号公报
技术实现思路
专利技术想要解决的技术问题具有疏水基的环氧树脂中，存在与半导体元件或配线、电线等的导体的浸润性差、紧贴力弱的问题。当将这样的环氧树脂用作绝缘体时，在使其加热固化时，有可能发生从导体的剥离或在成型物内产生空隙，并且由此引起水分存积，导致绝缘性的降低。本专利技术的目的在于提供一种不损失绝缘性等的可靠性就能够防止水或油、有机溶剂等的制冷剂浸入的电子装置。用于解决技术问题的技术方案本专利技术的电子装置包括电子部件和密封电子部件的环氧树脂部，配置在冷却电子部件的制冷剂中，其中，环氧树脂部在环氧树脂部的表面或内部形成有第一层，第一层具有三维交联构造，且以用上述三维交联构造中的平均自由体积的立方根计算出的长度小于构成制冷剂的分子的最长边的长度的方式形成。专利技术效果根据本专利技术，能够防止制冷剂的浸入，实现防水效果的提高。附图说明图1是表示混合动力汽车的控制块的图。图2是说明逆变器电路的电路结构的图。图3(a)是半导体组件的立体图。图3(b)是从不同的视点观看到的半导体组件的立体图。图3(c)是由IVa-IVa线剖切得到的半导体组件的剖视示意图。图4是表示半导体组件的电路结构的电路图。图5是半导体组件的去除密封树脂后的导体板组件的立体图。图6是去除图5的第一导体板和第三导体板后的导体板组件的立体图。图7是半导体构造体302的剖视示意图。图8(a)是说明第一层的三维固化构造的形成的示意图。图8(b)是说明第一层的三维固化构造的形成的示意图。图8(c)是说明第一层的三维固化构造的形成的示意图。图9是第二实施方式的半导体组件的立体图。图10是第二实施方式的半导体组件的剖视示意图。图11是第三实施方式的半导体组件的剖视示意图。具体实施方式以下，参照附图对本专利技术的实施方式进行说明。实施例1图1是表示混合动力汽车的控制块的图。发动机EGN和电动发电机MG1产生车辆的行驶用力矩。电动发电机MG1不仅产生旋转力矩，还具有将从外部施加到电动发电机MG1的机械能转换为电力的功能。电动发电机MG1例如是同步机或者感应电机，如上所述，因运转方法既作为电动机也作为发电机工作。在将电动发电机MG1搭载于汽车的情况下，优选小型且能够获得高输出，适合使用钕等磁体的永磁型的同步电动机。永磁型的同步电动机与感应电动机相比转子的发热少，从该观点考虑作为汽车用也具有优势。发动机EGN的输出力矩经由动力分配机构TSM传递至电动发电机MG1，来自动力分配机构TSM的旋转力矩或者电动发电机MG1产生的旋转力矩经由变速器TM和差速器DIF传递至车轮。另一方面，在再生制动的运转时，旋转力矩从车轮被传递到电动发电机MG1，基于供给来的旋转力矩产生交流电力。产生了的交流电力如后所述由电力转换装置200转换为直流电力，对高压用的电池136进行充电，被充电了的电力作为再次行驶的能量来使用。接着，说明通过半导体元件的开关动作将电力从直流转换为交流，从交流转换为直流的电力转换装置200。逆变器电路140经由直流连接器138与电池136电连接，在电池136与逆变器电路140的彼此之间进行电力的传接。在使电动发电机MG1作为电动机工作的情况下，逆变器电路140基于从电池136经由直流连接器138供给来的直流电力而产生交流电力，经由交流端子188供给到电动发电机MG1。由电动发电机MG1和逆变器电路140构成的结构作为电动发电单元工作。此外，在本实施方式中，通过利用电池136的电力使电动发电单元作为电动单元工作，能够仅利用电动发电机MG1的动力来进行车辆的驱动。并且，在本实施方式中，将电动发电单元作为发电单元，使其利用发动机EGN的动力或来自车轮的动力来工作从而发电，能够进行电池136的充电。电力转换装置200包括用于使供给到逆变器电路140的直流电力平滑化的电容器组件500。电力转换装置200具有用于从上级的控制装置接收指令或者对上级的控制装置发送表示状态的数据的通信用的连接器21。电力转换装置200基于来自连接器21的指令，通过控制电路172运算电动发电机MG1的控制量，并且，运算是作为电动机运转还是作为发电机运转，基于运算结果产生控制脉冲，将该控制脉冲向驱动电路174供给。驱动电路174基于被供给的控制脉冲，产生用于控制逆变器电路140的驱动脉冲。接着，使用图2说明逆变器电路140的电路的结构。此外，本实施方式中，作为半导体元件使用绝缘栅双极型晶体管(InsulatedGateBipolarTransistor)，以下简记为IGBT。由上臂的IGBT328和二极管156以及下臂的IGBT330和二极管166构成上下臂的串联电路150。逆变器电路140中，与要输出的交流电力的U相、V相、W相3相对应地设置有该串联电路150。这3相在本实施方式中与电动发电机MG1的电枢绕组的3相的各相绕组对应。3相各自的上下臂的串联电路150从作为串联电路的中点部分的中间电极169输出交流电流。该中间电极169通过交流端子159和交流端子188，与作为向电动发电机MG1去的交流电力线的交流母线802连接。上臂的IGBT328的集电极经由直流正极端子157与电容器组件500的正极侧的电容器端子506电连接。另外，下臂的IGBT330的射电极经由直流负极端子158与电容器组件500的负极侧的电容器端子504电连接。如上所述，控制电路172经由连接器21从上级的控制装置接收控制指令，并基于该指令产生用于对构成逆变器电路140的各相串联电路150的上臂或下臂的IGBT328、IGBT330进行控制的控制信号即控制脉冲，并供给到驱动电路174。驱动电路174基于上述控制脉冲，将用于对构成各相串联电路150的上臂或下臂的IGBT328、IGBT330进行控制的驱动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电子装置，其包括电子部件和密封所述电子部件的环氧树脂部，且配置于冷却所述电子部件的制冷剂中，所述电子装置的特征在于：所述环氧树脂部在该环氧树脂部的表面或内部形成具有三维交联构造的第一层，所述第一层以用该第一层的所述三维交联构造中的平均自由体积的立方根计算出的长度小于构成所述制冷剂的分子的最长边的长度的方式形成。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.01.28 JP 2015-0138751.一种电子装置，其包括电子部件和密封所述电子部件的环氧树脂部，且配置于冷却所述电子部件的制冷剂中，所述电子装置的特征在于：所述环氧树脂部在该环氧树脂部的表面或内部形成具有三维交联构造的第一层，所述第一层以用该第一层的所述三维交联构造中的平均自由体积的立方根计算出的长度小于构成所述制冷剂的分子的最长边的长度的方式形成。2.如权利要求1所述的电子装置，其特征在于：与所述第一层的碳元素结合的元素的至少一部分是与氢元素不同的元素。3.如权利要求2所述的电子装置，其特征在于：与所述第一层的碳元素结合的元素的至少一部分是卤族元素。4.如权利要求2或3所述的电子装置，其特征在于：与所述第一层的碳元素结合的氢元素的至少一部分被取代为与氢元素不同的元素，所述第一层的取代率为0.8以上。5.如权利要求1至4中任一项所述的电子装置，其特征在于：所述第一层的玻璃化转变温...

【专利技术属性】
技术研发人员：天羽美奈，露野圆丈，德山健，佐藤俊也，
申请(专利权)人：日立汽车系统株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP