一种驱动电机控制器制造技术

技术编号:16299258 阅读:163 留言:0更新日期:2017-09-26 17:27
本实用新型专利技术涉及一种驱动电机控制器,包括顶盖、位于顶盖下方的底板、电路板、膜电容以及功率器件,所述电路板位于所述底板上,所述电路板上布置有驱动电路和控制电路,所述功率器件位于电路板的驱动电路的上方,所述膜电容位于电路板的控制电路的上方,所述顶盖呈阶梯状,所述高台面与围壁形成的空腔容耐所述膜电容,所述低台面与围壁形成的空腔容纳所述功率器件,所述低台面上排布有母线插接件,所述低台面内对应功率器件的位置设有冷却液循环管道。本实用新型专利技术具有结构简单、紧凑,功率密度高和散热好的优点。

Drive motor controller

The utility model relates to a driving motor controller, which comprises a top cover, located under the top cover plate and a circuit board, film capacitor and power device, the circuit board is positioned on the base, the circuit board is arranged on the driving circuit and the control circuit, the drive circuit is arranged above the power device in the circuit board. And the membrane capacitance in circuit board control circuit above the roof ladder, the high table with the cavity wall formed by the tolerance of the membrane capacitance, the low table and wall cavity formed by receiving the power device, the low table arranged on the bus connector the corresponding table, low power device is provided with a cooling liquid circulating pipe. The utility model has the advantages of simple structure, compact structure, high power density and good heat dissipation.

【技术实现步骤摘要】
一种驱动电机控制器
本技术涉及一种控制器,具体地说是一种驱动电机控制器。
技术介绍
随着新能源汽车技术的快速发展,自动化程度也越来越高,汽车上增加了各式各样的控制器,由于控制器设计不合理,导致空间利用率较低,现有控制器普遍存在体积大、重量大系统功率密度较低的问题。将此类电机控制器应用于功率较高的电动汽车中,势必影响整车的性能。此外,现有驱动电机控制器还存在散热效率差的问题,影响使用效果和安全性。
技术实现思路
本技术的目的就是提供一种驱动电机控制器,以解决现有控制器功率密度低和散热差的问题。本技术是这样实现的:一种驱动电机控制器,包括顶盖、位于顶盖下方的底板、电路板、膜电容以及功率器件,所述电路板位于所述底板上,所述电路板上布置有驱动电路和控制电路,所述功率器件位于电路板的驱动电路的上方,并通过插针与驱动电路电连接,所述膜电容位于电路板的控制电路的上方,并与相邻的功率器件电连接,所述膜电容与控制电路间设有屏蔽层;所述顶盖呈阶梯状,由高台面、低台面以及自高台面和低台面边缘向下延伸的围壁构成,所述围壁底端通过紧固件与底板边缘连接,所述高台面与围壁形成的空腔容耐所述膜电容,所述低台面与围壁形成的空腔容纳所述功率器件;所述低台面上排布有母线插接件,所述母线插接件电连接所述膜电容,所述低台面内对应功率器件的位置设有冷却液循环管道。所述冷却液循环管道的两端分别连有进液管和出液管,所述进液管和出液管分别位于低台面的两侧且管口向上。所述进液管和出液管的轴向与低台面呈30度夹角。所述母线插接件的母线接口端朝向高台面一侧,母线插接件的另一端通过铜柱电连接膜电容,所述铜柱上穿接有电流传感器。所述功率器件为IGBT。本技术具有结构简单、紧凑,安装连接方便,成本低廉的优点,控制器整体经过特殊设计,整体结构紧凑,大大提高了空间利用率,从而提高了控制器的功率密度。在此结构基础上,通过冷却液循环通道的设计,能有效降低功率器件的散热效率,进液管和出液管的设计保证在冷却液循环出现故障时,冷却液能存留在管道内,从而尽可能保障冷却效果,本技术能在保证高功率密度的同时,提升了散热性能,保证了使用安全。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是图1的爆炸图。图中:1、顶盖,2、底板,3、电路板,4、膜电容,5、功率器件,6、屏蔽层,7、母线插接件,8、电流传感器,9、进液管,10、出液管。具体实施方式如图1和图2所示,本技术主要用于新能源汽车领域,其结构包括顶盖1、位于顶盖1下方的底板2、电路板3、膜电容4以及功率器件5,功率器件5可为IGBT。电路板3位于底板2上,底板2可设计为与电路板3结构特点相配合的浅槽板,电路板3置于底板2的浅槽内,浅槽板的边缘设有便于与顶盖1固定连接的穿接孔。所述电路板3将传统的驱动电路板和控制电路板集成在一个电路板上,电路板3上布置有驱动电路和控制电路,功率器件5位于电路板3的驱动电路的上方,并通过插针与驱动电路电连接,膜电容4位于电路板3的控制电路的上方,即功率器件5的一侧,并与相邻的功率器件5电连接,膜电容4与控制电路间设有屏蔽层6。顶盖1呈阶梯状,由高台面、低台面以及自高台面和低台面边缘向下延伸的四面围壁构成,围壁底端通过紧固件与底板2边缘连接,高台面与围壁形成的空腔尺寸略大于膜电容4的尺寸,用于容耐膜电容4,低台面与围壁形成的空腔用于容纳功率器件5。低台面上排布有母线插接件7,母线插接件7的母线接口端朝向高台面一侧,母线插接件7的另一端通过铜柱电连接膜电容4,铜柱上穿接有电流传感器8,电流传感器8位于功率器件5的外侧,紧邻围壁设置。母线插接件7的位置设计有效利用了空间,其顶端与高台面几乎平齐,整体结构简单、紧凑。低台面内对应功率器件5的位置设有冷却液循环管道,冷却液循环管道位于母线插接件7与高台面之间。冷却液循环管道的两端分别连有进液管9和出液管10,进液管9和出液管10分别位于低台面的两侧且管口向上,优选进液管9和出液管10的轴向与低台面呈30度夹角,这样能保证冷却液循环出现故障时,冷却液仍存留在管道内。本技术的设计能减少汽车电机控制器的尺寸,达到使结构简单、紧凑的目的,同时提升了散热性能。本文档来自技高网...
一种驱动电机控制器

【技术保护点】
一种驱动电机控制器,其特征是,包括顶盖、位于顶盖下方的底板、电路板、膜电容以及功率器件,所述电路板位于所述底板上,所述电路板上布置有驱动电路和控制电路,所述功率器件位于电路板的驱动电路的上方,并通过插针与驱动电路电连接,所述膜电容位于电路板的控制电路的上方,并与相邻的功率器件电连接,所述膜电容与控制电路间设有屏蔽层;所述顶盖呈阶梯状,由高台面、低台面以及自高台面和低台面边缘向下延伸的围壁构成,所述围壁底端通过紧固件与底板边缘连接,所述高台面与围壁形成的空腔容耐所述膜电容,所述低台面与围壁形成的空腔容纳所述功率器件;所述低台面上排布有母线插接件,所述母线插接件电连接所述膜电容,所述低台面内对应功率器件的位置设有冷却液循环管道。

【技术特征摘要】
1.一种驱动电机控制器,其特征是,包括顶盖、位于顶盖下方的底板、电路板、膜电容以及功率器件,所述电路板位于所述底板上,所述电路板上布置有驱动电路和控制电路,所述功率器件位于电路板的驱动电路的上方,并通过插针与驱动电路电连接,所述膜电容位于电路板的控制电路的上方,并与相邻的功率器件电连接,所述膜电容与控制电路间设有屏蔽层;所述顶盖呈阶梯状,由高台面、低台面以及自高台面和低台面边缘向下延伸的围壁构成,所述围壁底端通过紧固件与底板边缘连接,所述高台面与围壁形成的空腔容耐所述膜电容,所述低台面与围壁形成的空腔容纳所述功率器件;所述低台面上排布有母线插接件,所...

【专利技术属性】
技术研发人员:张文学张兴春刘志立
申请(专利权)人:北京电擎科技股份有限公司
类型:新型
国别省市:北京,11

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