一种低速电动轿车的车门限位装置制造方法及图纸

一种低速电动轿车的车门限位装置，车门安装板的中部设置于立柱安装板内，车门安装板中部的两侧板上端通过连接销与立柱安装板的两侧板上端铰接，车门安装板内设置U形的内支架，内支架的U形口两侧通过所述连接销与车门安装板和立柱安装板连为一体，车门安装板中部的内部设置限位块，车门安装板中部的两侧板下端之间设置定位轴，定位轴通过限位块下端的预留孔，限位块上端的内侧设置卡头，限位块外侧表面呈波浪形，卡头与定位销之间设置弹簧，立柱安装板的两侧板下端之间设置滑动轴，滑动轴沿限位块的波浪形外表面滑动；在兼顾车门与立柱连接牢固的同时，定位车门的开关角度，控制车门停留位置，方便乘客上下车。

Car door spacing device for low speed electric car

A limit device of a low-speed electric car door, central door mounting plate is arranged on the column mounting plate, both sides of the upper end plate door mounting plate by a hinge plate on both sides of the middle upper connecting pin and column mounting plate, stent door mounting plate arranged in the shape of a U, a mounting plate and column mounting plate are connected together both sides of the U shaped stent mouth through the connecting pin and the door, the door mounting plate is arranged inside the central limit block, between the two side plates in the middle of the door mounting plate is arranged at the lower end of the positioning shaft positioning shaft through the reserved hole at the lower end of the block, the inner limiting block at the upper end of the card head, limiting block outside the surface of the wavy, spring is arranged between the clamping head and the positioning pin, between the two side plates column mounting plate is arranged at the lower end of a sliding shaft, a sliding shaft wave shape sliding along the outer surface of the stopper in the door; both are connected with the post Meanwhile, the switch angle of the door is positioned, and the stop position of the door is controlled so as to facilitate passengers to get on and off.

【技术实现步骤摘要】
一种低速电动轿车的车门限位装置
本技术涉及汽车零部件，尤其是一种低速电动轿车的车门限位装置。
技术介绍
普通低速电动轿车车门与车门立柱用铰链连接，车门开启后，受外界因素干扰，开启角度和停留位置任意变化，给乘客上下车带来不便。怎样对车门的开启角度和停留位置进行控制，使车门按照设定的开启角度和停留位置停留成为长期以来难以解决的技术难题。鉴于上述原因，现有的车门开启铰链的结构需要改进。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种低速电动轿车的车门限位装置，克服了普通低速电动轿车车门开启后，受外界因素干扰，车门开启角度和停留位置任意变化给乘客上下车带来的不利影响；在兼顾车门与立柱连接牢固的同时，定位车门的开关角度，控制车门停留位置，方便乘客上下车。本技术为了实现上述目的，采用如下技术方案：一种低速电动轿车的车门限位装置，是由：立柱安装板、连接销、挡位销、滑动轴、车门安装板、定位轴、限位弯头、内凹弧面、内支架、定位销、限位块、卡头、第一限位凹槽、第二限位凹槽、第三限位凹槽、弹簧构成；车门安装板的中部设置于立柱安装板内，车门安装板中部的两侧板上端通过连接销与立柱安装板的两侧板上端铰接，车门安装板内设置U形的内支架，内支架的U形口两侧通过所述连接销与车门安装板和立柱安装板连为一体，车门安装板和内支架均以连接销为中心做圆弧线运动，车门安装板中部的内部设置限位块，限位块为勺子形，车门安装板中部的两侧板下端之间设置定位轴，定位轴通过限位块下端的预留孔，限位块以定位轴为中心做圆弧线运动，限位块上端的内侧设置卡头，限位块外侧表面呈波浪形，限位块的波浪形外表面由所述上端至下端依次构成第一限位凹槽、第二限位凹槽和第三限位凹槽，内支架的底面中部设置定位销，卡头与定位销之间设置弹簧，立柱安装板的两侧板下端之间对应限位块的波浪形外表面设置滑动轴，滑动轴沿限位块的波浪形外表面滑动。所述立柱安装板的两侧板上连接销与滑动轴之间设置挡位销，车门安装板中部两侧板上方的端头设置限位弯头，限位弯头的内侧构成内凹弧面，车门安装板以连接销为中心做逆时针运动至极限状态时，限位弯头的内凹弧面与挡位销的圆柱面对应吻合，挡位销限制车门安装板继续运动。本技术的有益效果是：本技术在现有的车门开启铰链内部增加了起限位功能的零部件，即在现有的立柱安装板与车门安装板内增加了挡位销、滑动轴、定位轴、限位弯头、内凹弧面、内支架、定位销、限位块、卡头、第一限位凹槽、第二限位凹槽、第三限位凹槽、弹簧，有效的起到了对车门安装板限位的作用，车门安装板以连接销为中心做圆弧线运动，随着车门安装板的运动，所产生的力由弹簧传递至限位块，弹簧受力后长度变短，弹簧自身的弹力成为限位块的推力，限位块将力向滑动轴挤压，滑动轴对限位块产生反作用力，限位块以定位轴为中心做圆弧线运动，同时限位块、定位轴和车门安装板均以连接销为中心做圆弧线运动，使限位块的波浪形外表面的第三限位凹槽、或第二限位凹槽、或第一限位凹槽与滑动轴接触，起到对车门安装板的限位作用，限位弯头以连接销为中心做圆弧线运动，车门安装板以连接销为中心做逆时针运动至极限状态时，限位弯头的内凹弧面与挡位销的圆柱面对应吻合，挡位销限制车门安装板继续运动。所述限位块的外表面的波浪面上的限位凹槽不限于三个，可以根据需要任意设计多个，但最少不能少于两个。本技术克服了普通低速电动轿车车门开启后，受外界因素干扰，车门开启角度和停留位置任意变化给乘客上下车带来的不利影响；在兼顾车门与立柱连接牢固的同时，定位车门的开关角度，控制车门停留位置，方便乘客上下车。本技术不限于电动轿车使用，同样适合于各类三轮、四轮或五轮车型，结构简单，生产成本低廉，设计构思巧妙，结实耐用，使用效果理想，适合普遍推广应用。附图说明下面结合附图对本技术作进一步说明：图1是总装俯视结构示意图；图2是图1中A-A向剖面结构示意图；图3是图1中B-B向剖面结构示意图；图1、2、3中：立柱安装板1、连接销11、挡位销12、滑动轴13、车门安装板2、定位轴21、限位弯头22、内凹弧面23、内支架3、定位销31、限位块4、卡头41、第一限位凹槽42、第二限位凹槽43、第三限位凹槽44、弹簧5。具体实施方式下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细说明：车门安装板2的中部设置于立柱安装板1内，车门安装板2中部的两侧板上端通过连接销11与立柱安装板1的两侧板上端铰接，车门安装板2内设置U形的内支架3，内支架3的U形口两侧通过所述连接销11与车门安装板2和立柱安装板1连为一体，车门安装板2和内支架3均以连接销11为中心做圆弧线运动，车门安装板2中部的内部设置限位块4，限位块4为勺子形，车门安装板2中部的两侧板下端之间设置定位轴21，定位轴21通过限位块4下端的预留孔，限位块4以定位轴21为中心做圆弧线运动，限位块4上端的内侧设置卡头41，限位块4外侧表面呈波浪形，限位块4的波浪形外表面由所述上端至下端依次构成第一限位凹槽42、第二限位凹槽43和第三限位凹槽44，内支架3的底面中部设置定位销31，卡头41与定位销31之间设置弹簧5，立柱安装板1的两侧板下端之间对应限位块4的波浪形外表面设置滑动轴13，滑动轴13沿限位块4的波浪形外表面滑动。所述立柱安装板1的两侧板上连接销11与滑动轴13之间设置挡位销12，车门安装板2中部两侧板上方的端头设置限位弯头22，限位弯头22的内侧构成内凹弧面23，车门安装板2以连接销11为中心做逆时针运动至极限状态时，限位弯头22的内凹弧面23与挡位销12的圆柱面对应吻合，挡位销12限制车门安装板2继续运动。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种低速电动轿车的车门限位装置，是由：立柱安装板(1)、连接销(11)、挡位销(12)、滑动轴(13)、车门安装板(2)、定位轴(21)、限位弯头(22)、内凹弧面(23)、内支架(3)、定位销(31)、限位块(4)、卡头(41)、第一限位凹槽(42)、第二限位凹槽(43)、第三限位凹槽(44)、弹簧(5)构成；其特征在于：车门安装板(2)的中部设置于立柱安装板(1)内，车门安装板(2)中部的两侧板上端通过连接销(11)与立柱安装板(1)的两侧板上端铰接，车门安装板(2)内设置U形的内支架(3)，内支架(3)的U形口两侧通过所述连接销(11)与车门安装板(2)和立柱安装板(1)连为一体，车门安装板(2)和内支架(3)均以连接销(11)为中心做圆弧线运动，车门安装板(2)中部的内部设置限位块(4)，限位块(4)为勺子形，车门安装板(2)中部的两侧板下端之间设置定位轴(21)，定位轴(21)通过限位块(4)下端的预留孔，限位块(4)以定位轴(21)为中心做圆弧线运动，限位块(4)上端的内侧设置卡头(41)，限位块(4)外侧表面呈波浪形，限位块(4)的波浪形外表面由所述上端至下端依次构成第一限位凹槽(42)、第二限位凹槽(43)和第三限位凹槽(44)，内支架(3)的底面中部设置定位销(31)，卡头(41)与定位销(31)之间设置弹簧(5)，立柱安装板(1)的两侧板下端之间对应限位块(4)的波浪形外表面设置滑动轴(13)，滑动轴(13)沿限位块(4)的波浪形外表面滑动。...

【技术特征摘要】
1.一种低速电动轿车的车门限位装置，是由：立柱安装板(1)、连接销(11)、挡位销(12)、滑动轴(13)、车门安装板(2)、定位轴(21)、限位弯头(22)、内凹弧面(23)、内支架(3)、定位销(31)、限位块(4)、卡头(41)、第一限位凹槽(42)、第二限位凹槽(43)、第三限位凹槽(44)、弹簧(5)构成；其特征在于：车门安装板(2)的中部设置于立柱安装板(1)内，车门安装板(2)中部的两侧板上端通过连接销(11)与立柱安装板(1)的两侧板上端铰接，车门安装板(2)内设置U形的内支架(3)，内支架(3)的U形口两侧通过所述连接销(11)与车门安装板(2)和立柱安装板(1)连为一体，车门安装板(2)和内支架(3)均以连接销(11)为中心做圆弧线运动，车门安装板(2)中部的内部设置限位块(4)，限位块(4)为勺子形，车门安装板(2)中部的两侧板下端之间设置定位轴(21)，定位轴(21)通过限位块(4)下端的预留孔，限位块(4)以定位轴(21...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈毅超，张建伟，
申请(专利权)人：洛阳大河新能源车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41