The present invention relates to a camshaft assembly (1) method, the cam shaft (1) comprises a main shaft (10), at least two sliding cam members (11A, 11B) to be fixed and rotating axially movable way to accommodate the spindle (10), wherein, each slide cam piece (11A, 11B) including carrier tube (12A, 12B), group (13A, 13B) cam positioning in the carrier tube (12A, 12B), each cam group (13A, 13B) includes at least two cam track control valve (14), and the adjusting element (15) is set and can be operatively connected to the actuator for two sliding cam parts (11A, 11B) axial movement. According to the invention, the method comprises the following steps: providing any desired order module (16), (16) has a module body rotatably accommodating the cam shaft (1) of the bearing bracket (17A, 17B), the first sliding cam member (11A) bonded to the first bearing the bracket (17A), will first slide cam piece (11A) connected to the adjusting element (15), second sliding cam component (11B) binding to the second bearing bracket (17B), and used in the bearing bracket (17A, 17B) sliding cam in (11A, 11B) axis the adjustment path of at least one of the second sliding cam member (11B) is connected to the adjusting element (15).
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于组装凸轮轴的方法,其中,凸轮轴包括主轴,至少两个滑动凸轮件以可旋转固定和可轴向移动的方式容纳在主轴上,其中,每一个滑动凸轮件包括载体管,凸轮组位于载体管上,每一个凸轮组包括用于气门控制的至少两个凸轮轨道,以及其中,调整元件被设置并且操作地连接致动器以用于两个滑动凸轮件的轴向移动。
技术介绍
DE102012105795A1公开了具有两个滑动凸轮件的凸轮轴,该滑动凸轮件以可旋转固定和可轴向移动的方式容纳在主轴上。为了以可旋转固定的方式容纳滑动凸轮件,滑动凸轮件具有与主轴上的外纵向齿结构相互作用的内齿结构。调整元件布置在两个滑动凸轮件之间,该调整元件可以操作地连接致动器以用于两个滑动凸轮件的轴向移动。为此,致动器具有引导元件,该引导元件可以通过升程运动接合在调整元件的外侧设置的相关的升程曲线。滑动凸轮件的轴向移动允许凸轮组的各种凸轮轨道与凸轮挺柱相互作用,该凸轮挺柱用于内燃机中的气门控制。凸轮轨道可以具有不同的轮廓,例如,可以想到设置一个凸轮轨道以用于较大的气门升程并且设置另外的凸轮轨道以用于较小的气门升程或零升程。根据滑动凸轮件的轴向位置,因此情形是通过不同的气门升程操作气门控制,以及还有或作为替换例通过凸轮轴旋转的过程期间的不同的控制时间段操作气门控制。示出的第一滑动凸轮件用于控制分配给第一气缸的气门,另外的滑动凸轮件用于控制分配给相邻的第二气缸的气门。因此有益地,与仅仅一个致动器操作地连接的仅仅一个调整元件可以致动用于对不同气缸的气门进行控制的两个滑动凸轮件。缺点是滑动凸轮件和调整元件形成在主轴的中心轴线方向的相当长的结构单元。因此, ...
【技术保护点】
一种用于组装凸轮轴(1)的方法,其中,所述凸轮轴(1)包括主轴(10),至少两个滑动凸轮件(11A,11B)以可旋转固定和可轴向移动的方式容纳在所述主轴(10)上,其中,每一个所述滑动凸轮件(11A,11B)包括载体管(12A,12B),凸轮组(13A,13B)位于所述载体管(12A,12B)上,每一个所述凸轮组(13A,13B)包括用于气门控制的至少两个凸轮轨道(14),以及其中,调整元件(15)被设置并且能够操作地连接致动器以用于两个所述滑动凸轮件(11A,11B)的轴向移动,其中,所述方法至少包括按照任何期望顺序的以下步骤:‑提供模块体(16),所述模块体(16)具有用于以可旋转方式容纳所述凸轮轴(1)的轴承支架(17A,17B),‑将第一滑动凸轮部件(11A)插入第一轴承支架(17A),‑将所述第一滑动凸轮件(11A)连接到所述调整元件(15),‑将第二滑动凸轮部件(11B)插入第二轴承支架(17B),以及‑利用在所述轴承支架(17A,17B)中的所述滑动凸轮件(11A,11B)中的至少一个的轴向调整距离的过程,将所述第二滑动凸轮件(11B)连接到所述调整元件(15)。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.01.29 DE 102015101295.21.一种用于组装凸轮轴(1)的方法,其中,所述凸轮轴(1)包括主轴(10),至少两个滑动凸轮件(11A,11B)以可旋转固定和可轴向移动的方式容纳在所述主轴(10)上,其中,每一个所述滑动凸轮件(11A,11B)包括载体管(12A,12B),凸轮组(13A,13B)位于所述载体管(12A,12B)上,每一个所述凸轮组(13A,13B)包括用于气门控制的至少两个凸轮轨道(14),以及其中,调整元件(15)被设置并且能够操作地连接致动器以用于两个所述滑动凸轮件(11A,11B)的轴向移动,其中,所述方法至少包括按照任何期望顺序的以下步骤:-提供模块体(16),所述模块体(16)具有用于以可旋转方式容纳所述凸轮轴(1)的轴承支架(17A,17B),-将第一滑动凸轮部件(11A)插入第一轴承支架(17A),-将所述第一滑动凸轮件(11A)连接到所述调整元件(15),-将第二滑动凸轮部件(11B)插入第二轴承支架(17B),以及-利用在所述轴承支架(17A,17B)中的所述滑动凸轮件(11A,11B)中的至少一个的轴向调整距离的过程,将所述第二滑动凸轮件(11B)连接到所述调整元件(15)。2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述载体管(12A,12B)包括自由端部(18A,18B),其中,通过将第一载体管(12A)的端部(18A)插入所述调整元件(15)中存在的安装部(19)以实施所述第一滑动凸轮件(11A)到所述调整元件(15)的连接。3.根据权利要求1或2所述的方法,其特征在于,通过从与第一端部(18A)相对的侧面将第二载体管(12A)的端部(18B)插入所述调整元件(15)中存在的所述安装部(19)以实施所述第二滑动凸轮件(11B)到所述调整元件(15)的连接。4.根据权利要求1至3中任一项所述的方法,其特征在于,所述端部(18A,18B)插入所述调整元件(15)的所述安装部(19)以形成压力配合布置。5.根据前述权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员:沃尔克·容格,凯文·沃勒,梅林·德普塔,迈克尔·弗里克,托马斯·罗戈帝什,马尔科·丘尔利奇,福尔克·贺特林,
申请(专利权)人:蒂森克虏伯普利斯坦技术中心股份公司,蒂森克虏伯股份公司,
类型:发明
国别省市:德国;DE
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