挂车车轴提升机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新型挂车车轴提升机构，它包括提升气囊、提升横梁、固定横梁、提升块、手动控制阀，储气筒和钢板弹簧悬挂，所述固定横梁焊接在车架纵梁上，所述提升气囊连接固定在固定横梁上，所述提升横梁固定在提升气囊上端，所述提升螺栓穿过提升横梁和车轴并用螺母将提升块固定在车轴下方，所述车轴通过钢板弹簧悬挂固定在车架上，所述手控阀连接在车架边梁上，所述储气筒连接固定在车架大梁之间，所述储气筒与手控阀之间用气管相连，手控阀与提升气囊之间用气管相连。本实用新型专利技术结构简单，便于联接，而且能够减少挂车轮胎与地面的摩擦力，延长挂车轮胎的使用寿命。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

Trailer axle lifting mechanism

The utility model relates to a lifting mechanism of a new type of trailer axle, the utility model comprises a lifting air bag, lifting beam, fixed beam, lifting block, manual control valve, cylinder and plate spring suspension, the fixed beam welding in the frame, the lifting bag is fixed on a fixed beam, the lifting beam is fixed on the the upper end of the lifting balloon, lifting bolt through the lifting beam and the axle and lift block fixed on the axle under the nut, the axle suspension is fixed on the frame by a spring plate, the manual valve is connected on the frame side beam, the cylinder is connected and fixed on the frame, the air reservoir with the hand control valve connected to the trachea, hand control valve between the airbag connected to the trachea and promotion. The utility model has the advantages of simple structure, convenient connection, and can reduce the friction between the tire and the ground of the trailer and prolong the service life of the trailer tyre.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种挂车车轴提升机构。属于专用汽车制造

技术介绍
大多数挂车在空载行驶时，所有轮胎都着地，在行驶过程中，轮胎与地面的摩擦力加大，增大了牵引车的功率损耗，油耗加大，而且加速了挂车的轮胎磨损，为了解决这一问题，目前通过对挂车车轴的提升来实现，而现有的提升机构是采用空气悬挂外加复杂的控制阀来实现的，空气悬挂结构复杂，而且价格比较贵。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述不足，提供一种挂车车轴提升机构，它不仅结构简单，便于联接，价格便宜；而且能够提升挂车车轴，减少挂车轮胎与地面的摩擦力，从而降低牵引车的功率损耗，节省燃油，降低挂车轮胎磨损，延长挂车轮胎的使用寿命。本技术的目的是这样实现的：一种新型挂车车轴提升机构，它包括提升气囊、提升横梁、固定横梁、提升块、提升螺栓、手动控制阀，储气筒、车架、车轴和钢板弹簧悬挂，所述固定横梁焊接在车架纵梁上，所述提升气囊通过螺栓连接固定在固定横梁上，所述提升横梁通过螺栓连接固定在提升气囊上端，所述提升螺栓穿过提升横梁和车轴并用螺母将提升块固定在车轴下方，所述车轴通过钢板弹簧悬挂固定在车架上，所述手控阀通过螺栓连接在车架边梁上，所述储气筒通过螺栓连接固定在车架大梁之间，所述储气筒与手控阀之间用气管相连，手控阀与提升气囊之间用气管相连。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术结构简单，便于联接，可提升装有钢板弹簧悬挂的挂车车轴，价格便宜，操作方便，而且能够提升挂车车轴，减少挂车轮胎与地面的摩擦力，从而降低牵引车的功率损耗，节省燃油，降低挂车轮胎磨损，延长挂车轮胎的使用寿命。附图说明图1为本技术一种挂车车轴提升机构的主视图。图2为本技术一种挂车车轴提升机构的俯视图。图3为本技术一种挂车车轴提升机构的气路原理图。其中：提升气囊1提升横梁2固定横梁3提升块4提升螺栓5手动控制阀6储气筒7车架8车轴9钢板弹簧悬挂10。具体实施方式参见图1—图3，本技术涉及一种新型挂车车轴提升机构，包括提升气囊1、提升横梁2、固定横梁3、提升块4、提升螺栓5、手动控制阀6，储气筒7、车架8、车轴9和钢板弹簧悬挂10，所述固定横梁3焊接在车架8纵梁上，所述提升气囊1通过螺栓连接固定在固定横梁3上，所述提升横梁2通过螺栓连接固定在提升气囊1上端，并且在所述提升横梁2上开有孔用于穿提升螺栓5，所述提升螺栓5穿过提升横梁2和车轴9并用螺母将提升块4固定在车轴9下方，所述车轴9通过钢板弹簧悬挂10固定在车架8上，所述手控阀6通过螺栓连接在车架8边梁上，所述储气筒7通过螺栓连接固定在车架8大梁之间。在储气筒7内储存有7Kp压力的压缩空气，所述储气筒7与手控阀6之间用气管相连，手控阀6与提升气囊1之间用气管相连。提升气囊1相当于一个大推力的气缸，当有压缩气体进入时，提升气囊1高度变高，当压缩气体排出时，提升气囊1高度变小。手控阀6为一个气路的两位三通手控阀，手控阀6按钮按下时，储气筒7与提升气囊1气路通过手控阀6连通，使储气筒7给提升气囊1供气，当手控阀6按钮拔出时，储气筒7与提升气囊1气路断开，并且提升气囊1通过气管与手控阀6上的排气口相同，将提升气囊1中的压缩空气排入大气。当挂车需要空载行驶时，按下手控阀6的按钮，储气筒7的压缩空气通过手控阀6进入提升气囊1，压缩空气推动提升气囊1高度变高，提升气囊1带动提升横梁1向上抬高，提升横梁1带动提升螺栓5向上抬高，提升螺栓5再带动提升块4向上抬高，提升块4抬高与车轴9接触带动车轴9向上抬高，并推动钢板弹簧发生弹性变形，车轮与地面腾空，最终达到提升车轴的目的。当挂车需要载重行驶时，拉出手控阀6的按钮，储气筒7与提升气囊1气路断开，并且提升气囊1通过手控阀6上的排气口排入大气，在自重和钢板弹簧力的作用下，提升气囊1高度向下降，并带动提升横梁1、提升螺栓5、提升块4、车轴9向下降，最终车轴恢复原位。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型挂车车轴提升机构，其特征在于它包括提升气囊（1）、提升横梁（2）、固定横梁（3）、提升块（4）、提升螺栓（5）、手动控制阀（6），储气筒（7）、车架（8）、车轴（9）和钢板弹簧悬挂（10），所述固定横梁（3）焊接在车架（8）纵梁上，所述提升气囊（1）通过螺栓连接固定在固定横梁（3）上，所述提升横梁（2）通过螺栓连接固定在提升气囊（1）上端，所述提升螺栓（5）穿过提升横梁（2）和车轴（9）并用螺母将提升块（4）固定在车轴（9）下方，所述车轴（9）通过钢板弹簧悬挂（10）固定在车架（8）上，所述手控阀（6）通过螺栓连接在车架（8）边梁上，所述储气筒（7）通过螺栓连接固定在车架（8）大梁之间，所述储气筒（7）与手控阀（6）之间用气管相连，手控阀（6）与提升气囊（1）之间用气管相连。

【技术特征摘要】
1.一种新型挂车车轴提升机构，其特征在于它包括提升气囊（1）、提升横梁（2）、固定横梁（3）、提升块（4）、提升螺栓（5）、手动控制阀（6），储气筒（7）、车架（8）、车轴（9）和钢板弹簧悬挂（10），所述固定横梁（3）焊接在车架（8）纵梁上，所述提升气囊（1）通过螺栓连接固定在固定横梁（3）上，所述提升横梁（2）通过螺栓连接固定在提升气囊（1）上端...

【专利技术属性】
技术研发人员：周生保，许海东，
申请(专利权)人：江苏海鹏特种车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32