Led低光强航空障碍灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种LED低光强航空障碍灯，包括灯壳、底座、LED光源组件、二次光学透镜、LED驱动电源及感光控制器。其中，灯壳为金属材质，所述灯壳的上端为敞口端，所述灯壳的下端为封闭端；底座连接于灯壳的底部，LED光源组件设置于灯壳的敞口端；二次光学透镜罩设于LED光源组件且与灯壳的敞口端密封连接；LED驱动电源设置于灯壳内且与LED光源组件电性连接；感光控制器设置于灯壳内且与LED驱动电源电性连接。根据本实用新型专利技术提供的LED低光强航空障碍灯，其结构简单，而且能够形成传导、对流和辐射散热效果。此外，LED光源组件配合二次光学透镜，在满足光学要求的同时，充分提高光源转换效率和利用率，使得产品的功耗更低，而且可以起到更好的航空警示作用。

【技术实现步骤摘要】
LED低光强航空障碍灯
本技术涉及LED照明设备，尤其涉及一种LED低光强航空障碍灯。
技术介绍
航空障碍灯(Aviat1n Obstruct1n light)又称助航灯光设备是标识障碍物的特种灯具，隶属于助航灯光设备行业，航空障碍灯是其座下的灯种范围。为了与一般用途的照明灯有所区别，航空障碍灯不是常亮着而是闪亮，低光强航空障碍灯为常亮，中光强航空障碍灯与高光强航空障碍灯为闪光，闪光频率不低于每分钟20次，不高于每分钟70次。航空障碍灯的作用就是显示出构筑物的轮廓，使飞行器操作员能判断障碍物的高度与轮廓，起到警示作用。现有技术中，LED低光强航空障碍灯，主要采用传统光源或传统光源组合作为进近恒光灯光源。使用传统光源存在如下缺陷:发光效率比较低、功耗大、结构尺寸大，重量大等缺陷。目前市场也有部分产品采用LED光源作为进近恒光灯光源，但该类产品没有完全结合LED定向发光的特点进行更优化的二次光学设计，更重要的是该类产品没有充分考虑LED的散热问题;该类产品没有充分发挥LED的节能优势，也存在光衰减快，使用寿命短等可靠性问题。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本技术的目的在于提出一种LED低光强航空障碍灯。为实现上述目的，本技术提供的LED低光强航空障碍灯，包括:灯壳，所述灯壳为金属材质，所述灯壳的上端为敞口端，所述灯壳的下端为封闭端；底座，所述底座连接于所述灯壳的底部；LED光源组件，所述LED光源组件设置于所述灯壳的敞口端；二次光学透镜，所述二次光学透镜罩设于所述LED光源组件且与所述灯壳的敞口端密封连接；LED驱动电源，所述LED驱动电源设置于所述灯壳内且与所述LED光源组件电性连接；感光控制器，所述感光控制器设置于所述灯壳内且与所述LED驱动电源电性连接。根据本技术提供的LED低光强航空障碍灯，灯壳为金属材质，其上端为敞口端，下端为封闭端，敞口端安装LED光源组件，在封闭端安装底座，如此，其结构简单，而且能够形成传导、对流和辐射散热效果，其散热效率高，提高了产品的使用受命。同时，最大限度的节省散热材料，减少产品重量。此外，LED光源组件配合二次光学透镜，在满足光学要求的同时，充分提高光源转换效率和利用率，使得产品的功耗更低，而且可以起到更好的航空警示作用。另外，根据本技术的LED低光强航空障碍灯还可以具有如下附加的技术特征:根据本技术的一个实施例，所述灯壳为圆柱状，所述灯壳的敞口端沿径向向外侧突出形成有一圈凸沿，所述二次光学透镜、LED光源组件与所述灯壳同轴设置且固定于所述凸沿。根据本技术的一个实施例，所述LED光源组件包括:光源固定座，所述光源固定座通过螺钉固定安装于所述凸沿；LED光源，所述LED光源设置于所述光源固定座的中央。根据本技术的一个实施例，所述二次光学透镜包括:透镜部，所述透镜部包括底面、入射面、出射面及穿过所述入射面和出射面的中心轴线，所述底面朝向所述出射面的方向凹陷形成一收纳腔，所述收纳腔的内表面构成所述入射面；圆环部，所述圆环部与所述透镜部的所述底面轴向连接，且所述圆环部的内壁形成一台阶部，所述台阶部通过螺钉与所述凸沿固定，且所述台阶部位于所述光源固定座的外侧。根据本技术的一个实施例，所述出射面包括多个环形面，相邻两个环形面之间通过一分光面相连，且所述环形面被构造成将出射光线向偏离所述中心轴线的方向折射，所述分光面被构造成所述分光面与一纵向剖面的交线沿所述底面方向延长后与所述中心轴线相交于一点，所述纵向剖面与所述中心轴线重合。根据本技术的一个实施例，所述环形面的截面呈弧形，所述分光面的截面呈直线形。根据本技术的一个实施例，所述底座包括:法兰盘；柱体，所述柱体自所述法兰盘的中央向上突出形成，所述灯壳的封闭端向下突出形成有套筒，所述套筒套设于所述柱体外部且通过锁紧件与所述柱体锁紧固定。根据本技术的一个实施例，所述锁紧件包括为螺栓，所述套筒的侧壁设有螺纹孔，所述螺栓与所述螺纹孔螺纹配合，且所述螺栓的杆部与所述柱体相抵。根据本技术的一个实施例，所述螺纹孔为多个，多个所述螺纹孔周向间隔设置，每个所述螺纹孔与一个所述螺栓螺纹配合。根据本技术的一个实施例，所述柱体为中空结构，所述柱体内穿设一为所述LED驱动电源供电的电源线；所述灯壳的封闭端上所述套筒内侧设有一过线孔，所述电源线穿过所述过线孔且通过一密封连接头与过线孔形成密封连接。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。【附图说明】图1是本技术实施例LED低光强航空障碍灯的结构示意图；图2是本技术实施例LED低光强航空障碍灯一个视角的的爆炸图；图3是本技术实施例LED低光强航空障碍灯另一个视角的结构示意图；图4是本技术实施例LED低光强航空障碍灯中二次光学透镜的结构示意图。附图标记:灯壳10;凸沿101;底座20;法兰盘201;柱体202; LED光源组件30;光源固定座301;LED 光源302;二次光学透镜40;透镜部401;环形面4011;分光面4012;环形凸棱4013;环状面4014、4015;LED驱动电源50; 感光控制器60;电源线70;密封连接头71。本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。【具体实施方式】下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接;可以是机械连接，也可以是电连接;可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。参照图1至图3所示，本技术实施例提供了一种LED低光强航空障碍灯，包括灯壳10、底座20、LED光源组件30、二次光学透镜40、LED驱动电源50及感光控制器60。具体而言，灯壳10为金属材质，例如铝合金材质，如此，使得该灯本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种LED低光强航空障碍灯，其特征在于，包括: 灯壳，所述灯壳为金属材质，所述灯壳的上端为敞口端，所述灯壳的下端为封闭端； 底座，所述底座连接于所述灯壳的底部； LED光源组件，所述LED光源组件设置于所述灯壳的敞口端； 二次光学透镜，所述二次光学透镜罩设于所述LED光源组件且与所述灯壳的敞口端密封连接； LED驱动电源，所述LED驱动电源设置于所述灯壳内且与所述LED光源组件电性连接； 感光控制器，所述感光控制器设置于所述灯壳内且与所述LED驱动电源电性连接。2.根据权利要求1所述的LED低光强航空障碍灯，其特征在于，所述灯壳为圆柱状，所述灯壳的敞口端沿径向向外侧突出形成有一圈凸沿，所述二次光学透镜、LED光源组件与所述灯壳同轴设置且固定于所述凸沿。3.根据权利要求2所述的LED低光强航空障碍灯，其特征在于，所述LED光源组件包括: 光源固定座，所述光源固定座通过螺钉固定安装于所述凸沿； LED光源，所述LED光源设置于所述光源固定座的中央。4.根据权利要求3所述的LED低光强航空障碍灯，其特征在于，所述二次光学透镜包括: 透镜部，所述透镜部包括底面、入射面、出射面及穿过所述入射面和出射面的中心轴线，所述底面朝向所述出射面的方向凹陷形成一收纳腔，所述收纳腔的内表面构成所述入射面； 圆环部，所述圆环部与所述透镜部的所述底面轴向连接，且所述圆环部的内壁形成一台阶部，所述台阶部通过螺钉与所述凸沿固定，且所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕志明，宋恒柱，陈庚军，李民，
申请(专利权)人：深圳市星标机电设施工程有限公司，
类型：新型
国别省市：