一种车用空调气液分离器制造技术

本发明专利技术提供一种车用空调气液分离器，包括盖头、螺纹柱、温控开关、U型管、密封槽一、密封槽二、螺纹、外壳、蓄电池以及螺旋式加热棒，所述盖头下端设有螺纹柱，所述螺纹柱上加工有密封槽一，所述密封槽二设置在外壳上端，所述外壳内壁上加工有螺纹，所述密封槽二内部安装有螺纹柱，该设计可快速拆装，同时也实现密封效果，所述U型管下端设置有温控开关，所述螺旋式加热棒下端安装有蓄电池，所述蓄电池固定在外壳内部底端，该设实现自动对U型管进行加热，使回流冷媒充分汽化，本发明专利技术使用方便，提高生产效率，提高使用效果，可靠性高。

Air liquid separator for vehicle air conditioner

The invention provides a vehicle air conditioning gas-liquid separator, including the cap, screw thread column, temperature control switch, U type pipe, a sealing groove and the sealing groove two, thread, shell, batteries and spiral heating rods, wherein the lid is arranged on the lower end of the screw thread column, processing column with a seal groove, the the sealing groove two is arranged on the upper end of the housing, the housing wall is processed with screw thread, the sealing groove two is mounted inside the thread column, the design can be dismounted quickly, but also to achieve the sealing effect, the U tube is arranged at the lower end of the temperature control switch, wherein the spiral heating rod is arranged by the battery. The battery is fixed on the bottom of the inside of the shell, the automatic U tube for heating, the return refrigerant is fully vaporized, the invention has the advantages of convenient use, improve production efficiency, improve the use effect, high reliability.

【技术实现步骤摘要】
一种车用空调气液分离器
本专利技术是一种车用空调气液分离器，属于车用空调

技术介绍
传统汽车的空调沿用传统车用空调管路系统，压缩机寿命很低，更换频率高，现有车用气液分离器针对这现象而研发的技术，有效防止因回流冷媒汽化不充分，导致直接回流，对压缩机阀片造成液击，损毁压缩机，降低电动压缩机使用寿命等弊端。现有气液分离器为了实现密封效果，均是利用焊接的方式来进行装配，生产效率低，也会出现泄漏现象，密封效果差，同时当气液分离器内部出现故障时，无法进行维护或更换，导致整个气液分离器进行报废，现有气液分离器均是把液体堆积在气液分离器内，长时间使用后，液体与分离口接触，导致部分液体会随着气体排出，降低使用效果，同时也无法充分利用回流冷媒，经常需要添加。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术目的是提供一种车用空调气液分离器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，本专利技术使用方便，提高生产效率，提高使用效果，可靠性高。为了实现上述目的，本专利技术是通过如下的技术方案来实现：一种车用空调气液分离器，包括主体机构以及加热机构，所述主体机构下端设有加热机构，所述主体机构包括盖头、螺纹柱、温控开关、U型管以及密封槽一，所述盖头下端设有螺纹柱，所述螺纹柱安装在U型管上端，所述U型管下端设置有温控开关，所述螺纹柱上加工有密封槽一，所述U型管穿过螺纹柱与盖头相连接，所述加热机构包括密封槽二、螺纹、外壳、蓄电池以及螺旋式加热棒，所述密封槽二设置在外壳上端，所述外壳内壁上加工有螺纹，所述密封槽二内部安装有螺纹柱，所述螺纹下方设有螺旋式加热棒，所述螺旋式加热棒下端安装有蓄电池，所述蓄电池固定在外壳内部底端，所述外壳内部安装有螺旋式加热棒，所述螺旋式加热棒内侧设有U型管，所述外壳通过螺纹与螺纹柱相连接。进一步地，所述盖头外端设置有防滑纹，所述盖头通过螺纹柱以及螺纹与外壳相连接。进一步地，所述温控开关通过连接线分别与蓄电池以及螺旋式加热棒相连接，所述U型管的外形可呈U型或螺旋型，所述盖头上设置有进入通孔以及出入通孔，且进入通孔以及出入通孔均安装在U型管上端。进一步地，所述外壳与盖头连接位置安装有密封圈，且密封圈设置在密封槽一内部，所述外壳与螺纹柱连接位置装配着密封圈，且密封圈设置在密封槽二内部。进一步地，所述外壳上设有安装支架，所述外壳上设置有排气管，且排气管上安装有调压阀。进一步地，所述外壳下端设置有充电插头，且充电插头与蓄电池通过连接线相连接，所述蓄电池上端安装有隔温板，且隔温板装配在螺旋式加热棒与蓄电池之间。本专利技术的有益效果：一种车用空调气液分离器，本专利技术通过添加盖头、螺纹柱、密封槽一、密封槽二以及螺纹，该设计可快速拆装，同时也实现密封效果，提高生产效率，解决现有气液分离器为了实现密封效果，均是利用焊接的方式来进行装配，生产效率低，也会出现泄漏现象，密封效果差，同时当气液分离器内部出现故障时，无法进行维护或更换，导致整个气液分离器进行报废等问题。因添加温控开关、蓄电池以及螺旋式加热棒，该设实现自动对U型管进行加热，使回流冷媒充分汽化，提高使用效果，解决现有气液分离器均是把液体堆积在气液分离器内，长时间使用后，液体与分离口接触，导致部分液体会随着气体排出，降低使用效果，同时也无法充分利用回流冷媒，经常需要添加等问题。因添加防滑纹，该设计便于转动盖头，因添加进入通孔以及出入通孔，该设计实现本专利技术与空调回路相连接，因添加安装支架，该设计实现安装，因添加排气管以及调压阀，该设计实现对外壳内压力进行调节，因添加充电插头，该设计可与汽车电源进行连接，实现对蓄电池进行充电，因添加隔温板，该设计有效防止温度影响蓄电池工作，本专利技术使用方便，提高生产效率，提高使用效果，可靠性高。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本专利技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本专利技术一种车用空调气液分离器的结构示意图；图2为本专利技术一种车用空调气液分离器中主体机构的示意图；图3为本专利技术一种车用空调气液分离器中加热机构的示意图；图中：1-主体机构、2-加热机构、3-盖头、4-螺纹柱、5-温控开关、6-U型管、7-密封槽一、8-密封槽二、9-螺纹、10-外壳、11-蓄电池、12-螺旋式加热棒。具体实施方式为使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本专利技术。请参阅图1-图3，本专利技术提供一种技术方案：一种车用空调气液分离器，包括主体机构1以及加热机构2，主体机构1下端设有加热机构2。主体机构1包括盖头3、螺纹柱4、温控开关5、U型管6以及密封槽一7，盖头3下端设有螺纹柱4，螺纹柱4安装在U型管6上端，U型管6下端设置有温控开关5，螺纹柱4上加工有密封槽一7，U型管6穿过螺纹柱4与盖头3相连接，该设计可快速拆装。加热机构2包括密封槽二8、螺纹9、外壳10、蓄电池11以及螺旋式加热棒12，密封槽二8设置在外壳10上端，外壳10内壁上加工有螺纹9，密封槽二8内部安装有螺纹柱4，螺纹9下方设有螺旋式加热棒12，螺旋式加热棒12下端安装有蓄电池11，蓄电池11固定在外壳10内部底端，外壳10内部安装有螺旋式加热棒12，螺旋式加热棒12内侧设有U型管6，外壳10通过螺纹9与螺纹柱4相连接，该设计实现加热功能。盖头3外端设置有防滑纹，盖头3通过螺纹柱4以及螺纹9与外壳10相连接，温控开关5通过连接线分别与蓄电池11以及螺旋式加热棒12相连接，U型管6的外形可呈U型或螺旋型，盖头3上设置有进入通孔以及出入通孔，且进入通孔以及出入通孔均安装在U型管6上端，外壳10与盖头3连接位置安装有密封圈，且密封圈设置在密封槽一7内部，外壳10与螺纹柱4连接位置装配着密封圈，且密封圈设置在密封槽二8内部，外壳10上设有安装支架，外壳10上设置有排气管，且排气管上安装有调压阀，外壳10下端设置有充电插头，且充电插头与蓄电池11通过连接线相连接，蓄电池11上端安装有隔温板，且隔温板装配在螺旋式加热棒12与蓄电池11之间。具体实施方式：在进行使用时，首先工作人员对本专利技术进行检查，检查是否存在缺陷，如果存在缺陷的话就无法进行使用了，此时需要通知维修人员进行维修，如果不存在问题的话就可以进行使用，装配前，工作人员先在温控开关5上设置最低温度，然后工作人员分别在密封槽一7以及密封槽二8内添加密封圈，然后工作人员把盖头3下端的螺纹柱4插入外壳10上的螺纹9上，然后转动盖头3，盖头3转动带动螺纹柱4旋转，螺纹柱4旋转实现螺纹柱4进入螺纹9内部，实现快速安装，当外壳10分别与盖头3以及螺纹柱4进行挤压时，使密封圈达到密封效果，该设计解决现有气液分离器为了实现密封效果，均是利用焊接的方式来进行装配，生产效率低，也会出现泄漏现象，密封效果差，同时当气液分离器内部出现故障时，无法进行维护或更换，导致整个气液分离器进行报废等问题。工作人员先把本专利技术与车用空调进行串联安装，然后回流冷媒会在U型管6内部进行流动，当温度开关检测U型管6内部温度小于最低温度时，温度开关会使蓄电池11与螺旋式加热棒12电路连通，螺旋式加热棒12被启动，然后螺旋式加热棒12工作产生热量，实现对U型管6内的回流冷媒进行加热，该设计使回流冷媒得到充分的汽化。以上显示和描述了本专利技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用空调气液分离器，包括主体机构以及加热机构，其特征在于：所述主体机构下端设有加热机构；所述主体机构包括盖头、螺纹柱、温控开关、U型管以及密封槽一，所述盖头下端设有螺纹柱，所述螺纹柱安装在U型管上端，所述U型管下端设置有温控开关，所述螺纹柱上加工有密封槽一，所述U型管穿过螺纹柱与盖头相连接；所述加热机构包括密封槽二、螺纹、外壳、蓄电池以及螺旋式加热棒，所述密封槽二设置在外壳上端，所述外壳内壁上加工有螺纹，所述密封槽二内部安装有螺纹柱，所述螺纹下方设有螺旋式加热棒，所述螺旋式加热棒下端安装有蓄电池，所述蓄电池固定在外壳内部底端，所述外壳内部安装有螺旋式加热棒，所述螺旋式加热棒内侧设有U型管，所述外壳通过螺纹与螺纹柱相连接。

【技术特征摘要】
1.一种车用空调气液分离器，包括主体机构以及加热机构，其特征在于：所述主体机构下端设有加热机构；所述主体机构包括盖头、螺纹柱、温控开关、U型管以及密封槽一，所述盖头下端设有螺纹柱，所述螺纹柱安装在U型管上端，所述U型管下端设置有温控开关，所述螺纹柱上加工有密封槽一，所述U型管穿过螺纹柱与盖头相连接；所述加热机构包括密封槽二、螺纹、外壳、蓄电池以及螺旋式加热棒，所述密封槽二设置在外壳上端，所述外壳内壁上加工有螺纹，所述密封槽二内部安装有螺纹柱，所述螺纹下方设有螺旋式加热棒，所述螺旋式加热棒下端安装有蓄电池，所述蓄电池固定在外壳内部底端，所述外壳内部安装有螺旋式加热棒，所述螺旋式加热棒内侧设有U型管，所述外壳通过螺纹与螺纹柱相连接。2.根据权利要求1所述的一种车用空调气液分离器，其特征在于：所述盖头外端设置有防滑纹，所述盖头通过螺纹柱以及螺纹与外壳...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐锋，刘卫东，吕华萌，
申请(专利权)人：江苏凯联达电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32