一种轨道车辆风挡隔音结构制造技术

一种轨道车辆风挡隔音结构，属于轨道车辆领域，解决了车辆风挡隔音结构制作成本高、生产周期长、不适合小批量生产、不易检修的问题，本实用新型专利技术包括：橡胶层和聚氨酯发泡层，其中聚氨酯发泡层为U型断面的长条状，橡胶层包裹在整个聚氨酯发泡层外，二者之间紧密结合，橡胶层在U型口处设有向外的翻边；通过模具成型，使橡胶将内部发泡结构紧密包裹在内部，使本风挡隔音结构柔软又不失弹性，可以随风挡运动又不容易损坏；内部的发泡结构，不仅可以使隔音材更随形，还能起到良好的隔音性能，且质量较轻，大大降低风挡质量。

Noise proof structure for rail vehicle windshield

A rail vehicle windshield insulation structure, belonging to the field of rail vehicles, solve the production vehicle windshield sound insulation structure of high cost, long production cycle, is not suitable for small batch production, easy maintenance, the utility model comprises a rubber layer and a polyurethane foaming layer, wherein the polyurethane foaming layer for U type profile strip wrapped in the rubber layer, polyurethane foam layer, between the two closely, rubber layer are provided with outward flanging in type U; by molding, the rubber internal foam structure tightly wrapped inside the windshield, soft and elastic insulation structure, with the wind can stop motion and not easy to damage; the internal foam structure, not only can make the sound more material with the shape, but also play a good sound insulation performance, and lighter quality, greatly reduce the quality of the windscreen.

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆风挡隔音结构
本技术涉及轨道车辆的风挡，特别涉及一种轨道车辆风挡隔音结构。
技术介绍
国内现有轨道车辆的风挡隔音结构主要有两种，一种是折棚棚布型式，通过提高棚布厚度来提高隔音性能。这种隔音效果较为明显，但制作成本较高，棚布越厚组装越有困难，生产周期较长，不适合大批量，周期短的生产方式。另一种是胶囊风挡，在胶囊内部增加一圈隔音胶囊，但模具投入较大，不适合小批量生产，且上部、下部和弯角的运动方式比较复杂，在实际运行过程中容易出问题，现场检修更换有一定困难。
技术实现思路
为了解决以上问题，本技术提供了一种结构简单、加工方便、效果好、成本低的轨道车辆风挡隔音结构。本技术所述轨道车辆风挡隔音结构，包括橡胶层和聚氨酯发泡层，其中聚氨酯发泡层为U型断面的长条状，橡胶层包裹在整个聚氨酯发泡层外，二者之间紧密结合，橡胶层在U型口处设有向外的翻边。本技术所述轨道车辆风挡隔音结构，采用的是橡胶和聚氨酯发泡材结合的形式，外部为致密的橡胶材质，内部为酥松多孔的泡沫结构，边缘部分为橡胶结构。外部的橡胶和内部的发泡结构，通过模具成型，使橡胶将内部发泡结构紧密包裹在内部，使本风挡隔音结构柔软又不失弹性，可以随风挡运动又不容易损坏；内部的发泡结构，不仅可以使隔音材更随形，还能起到良好的隔音性能，且质量较轻，大大降低风挡质量。进一步地，U型弧度与轨道车辆胶囊风挡弧度相符。这样可以使隔音材在风挡运动过程中与风挡运动一致，且能防止撕裂。进一步地，所述橡胶层翻边上设有安装孔和压条。通过安装孔和压条将隔音材安装到风挡内部，这样可以在损坏时进行现车更换。进一步地，所述安装孔设置在橡胶层翻边的边缘。附图说明图1为本技术所述轨道车辆风挡隔音结构的结构示意图。图中各件号说明：1-聚氨酯发泡层；2-橡胶层；3-橡胶层翻边。具体实施方式下面结合附图1对本技术所述轨道车辆风挡隔音结构进一步详细描述。本技术所述轨道车辆风挡隔音结构，安装在轨道车辆胶囊风挡内部，车辆风挡为封闭的环状，其胶囊断面为U型。本隔音结构为长条状，分别沿胶囊四条边的内腔分布，断面结构包括橡胶层2和聚氨酯发泡层1，其中聚氨酯发泡层1与胶囊断面形状相符，橡胶层2包裹在整个聚氨酯发泡层1外，二者之间紧密结合，橡胶层U型口处设有向外的橡胶层翻边3，胶层翻边的边缘上设有安装孔和压条。本技术所述轨道车辆风挡隔音结构，采用的是橡胶和发泡材结合的形式，外部为致密的橡胶材质，内部为酥松多孔的泡沫结构，边缘部分为橡胶结构。橡胶表层和边缘可以使隔音材在风挡运动过程中与风挡运动一致，还能防止撕裂；内部的发泡结构，不仅可以使隔音材更随形，还能起到良好的隔音性能，且整个隔音结构质量较轻，大大降低风挡质量。本技术所述轨道车辆风挡隔音结构外部为橡胶材质，内部为发泡结构，通过模具成型，使橡胶将内部发泡结构紧密包裹在内部，使本隔音结构柔软又不失弹性，可以随风挡运动又不容易损坏。隔音材侧部设有安装孔，通过安装孔和压条将隔音结构安装到风挡内部，这样可以在损坏时进行现车更换。如上所述，结合附图和实施例所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本技术技术方案的内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道车辆风挡隔音结构，其特征在于：包括橡胶层和聚氨酯发泡层，其中聚氨酯发泡层为U型断面的长条状，橡胶层包裹在整个聚氨酯发泡层外，二者之间紧密结合，橡胶层在U型口处设有向外的翻边。

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆风挡隔音结构，其特征在于：包括橡胶层和聚氨酯发泡层，其中聚氨酯发泡层为U型断面的长条状，橡胶层包裹在整个聚氨酯发泡层外，二者之间紧密结合，橡胶层在U型口处设有向外的翻边。2.根据权利要求1所述轨道车辆风挡隔音结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：董晶玮，邴立康，许明辉，
申请(专利权)人：青岛宏达青田交通设备有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37